AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

via FIRE 了安築

全新一代长轴距E级车，将在今年得到高速路和城区快速路端到端辅助驾驶的OTA升级。

via 常岩CY的微博

• 转发 @Stella的AI使用手册: 有时候跟 ChatGPT 交流需求真的会被气死😖

什么时候才能解决这个生成图像无法准确还原以及进一步修改的问题呢？

人工智能#chatgpt我的聊天搭子#Stella的AI使用手册的微博视频

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

问了一下店员，说是这个车型没有具体的名字，预计会在 2024 年底量产上市——除此之外，没有任何信息可以提供。

大家觉得这个车好看吗？

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

大家觉得好看吗？

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

via 于欣烈的微博

精灵 5 号 将是一款尺寸更大的车型，预计搭载 smart Pilot Assist 3.0 智驾系统，智能座舱将使用 AMD V2000 芯片。据悉它将提供单电机后驱、双电机四驱动力，将基于 800V 平台打造。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

via FIRE 了安築

今日，在新闻发布会上，工信部相关负责人表示，将加强宏观指导，加强行业管理，推动汽车产业高质量发展。具体来看，有以下措施：

• 要落实落细车购税减免等优惠政策，开展好公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动，积极扩大新能源汽车消费，保持产业稳定运行。

• 要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力。

• 组织开展智能网联汽车准入和「车路云一体化」应用试点，加快路侧感知、网联云控等基础设施建设，进一步完善车端、路端、网端标准体系，进一步推动智能网联汽车商业化应用。

• 进一步强化产业发展统筹布局，防范化解产能过剩风险，维护公平竞争市场秩序。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

在《新智元》的专访中，吴新宙表示：

-中国市场是世界范围内极少数被完全证明了自动驾驶商业价值的地方；

-中国能提供全世界少有的自动驾驶量产经验以及拥有自动驾驶落地经验的人才；

-希望中美两边的团队形成「飞轮模式」，即利用时差，中国团队当天没有解决的问题再交给美国团队，从而实现项目 24 小时不间断运作；

-未来自动驾驶发展包括两个趋势，一个是自动驾驶算法栈的大模型化，另一个是更高阶自动驾驶的落地和量产；

-到了 L3、L4 的高阶自动驾驶，毫米波雷达甚至激光雷达都可能会变成必须组件，因为要提供足够的安全冗余。

#42how##新能源汽车##英伟达#

via 42号车库的微博

NIO 智驾的产品同学电池王说，智驾和座舱一体化是趋势。

其实我在查资料的时候，我也发现了早期的ET7这两个东西是分开的，但后来这两个东西合并在一起了，那么显然这个改变是蔚来深思熟虑后的决定。

这显然跟之前蔚来更新的提到的Orin给座舱算力共享有关系。

那为什么要做这种座舱智驾一体化？我尝试去理解一下，不一定对，估计标准答案在白剑博士那儿。

举个例子，你有一个电脑有一张超强的独立显卡还有一张集显，但是你那张独立显卡只能在你玩辅助驾驶这个特定游戏的时候他才用，不过如果你能想办法让他在各种场景下都能有用，这个时候你会发现你的集成显卡是什么样，可能并不是那么的重要。

我们再回到老车主升级这个问题上，蔚来以前干过8155的付费升级，甚至干过座椅、无线充电板升级，他们会发现一个问题，老车主是一个子儿都不想再往这个车上投入了。

按老模式，即便搞出来了¥8000，¥10,000 升级 8295，到时候真正买的人也是寥寥无几，浪费资源，徒增软件维护分支。

既然是这样，那还是选择多数人的利益，让那些不愿意再花钱投入的车主，反而会因为一体融合的设计方案得到更好，可维护的周期更长的体验。

这可能就是蔚来对长期主义的思考。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 从各方面确认，现款 Nt2.0 车型不能升级 8295 座舱芯片。

为什么不能？

显然不是技术问题，只是成本问题。

据说是座舱跟智驾硬件集成在一起的，如果换那就只能整个换，4 个 OrinX 那一坨从朱玉龙那边看到的资料是 4600 美金。

也就是智能驾驶 OrinX + 8295 一起升级可能得 4 万块。想都不用想，没人会升级，那确实不如不推出来找骂。

我ES8 对升级 8295 的预算也就 8000 左右了，ET5甚至 3000 都不想花[doge]，毕竟终身 6次免费换电都只价值 30000 而已。

那为什么会把这两个东西设计集成在一起？

我也不知道。🤦♂️

8155 不能升级会有什么影响？

在算力方面，8295芯片3D渲染能力是8155的三倍，GPU性能提升了两倍，而AI算力更是从8155的4TOPS升级到了30TOPS。

根据以上信息我个人估计除了日常操作的流畅性有差异外，目测3D动画渲染会弱一些，比如辅助驾驶的动画啥的，另外可能 NOMI GPT 可能算力导致生成水平上会有差异。

智能驾驶方面倒没有区别，4 Orinx + 激光雷达方案一样。

via 小特叔叔的微博

为什么不能？

显然不是技术问题，只是成本问题。

据说是座舱跟智驾硬件集成在一起的，如果换那就只能整个换，4 个 OrinX 那一坨从朱玉龙那边看到的资料是 4600 美金。

也就是智能驾驶 OrinX + 8295 一起升级可能得 4 万块。想都不用想，没人会升级，那确实不如不推出来找骂。

我ES8 对升级 8295 的预算也就 8000 左右了，ET5甚至 3000 都不想花[doge]，毕竟终身 6次免费换电都只价值 30000 而已。

那为什么会把这两个东西设计集成在一起？

我也不知道。🤦♂️

8155 不能升级会有什么影响？

在算力方面，8295芯片3D渲染能力是8155的三倍，GPU性能提升了两倍，而AI算力更是从8155的4TOPS升级到了30TOPS。

根据以上信息我个人估计除了日常操作的流畅性有差异外，目测3D动画渲染会弱一些，比如辅助驾驶的动画啥的，另外可能 NOMI GPT 可能算力导致生成水平上会有差异。

智能驾驶方面倒没有区别，4 Orinx + 激光雷达方案一样。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @42号车库: 汽车 AI 的意义是什么？我集齐了这三台车，研究了一个礼拜之后获得了我的答案。

本期视频你将看到：

• 鸿蒙、Flyme Auto 和理想 5.0 在基础交互层面的数据有什么差异？
• 有了 AI 加持的理想同学会有什么样的体验？
• 汽车和 AI 结合到底能有什么用？

感谢观看。

#新能源汽车##理想汽车##理想L8#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

各位 23 款车主是不是可以准备收点积分了？因为不出意外的话 8155 可以升级 8295。🥰

更新：擦！说不支持升级 8295，啊这😭

via 小特叔叔的微博

via 42号车库的微博

-一脑，中央大脑；
-两端，云端 AI、车端 AI；
-三网，车联网、5G 网、卫星网;
-四链，传感链、 控制链、数据链、机械链。

此外，比亚迪还宣布未来将搭载算力达到 1,000 和 2,000 Tops 的舱驾一体芯片。

#新能源汽车##42how##王传福称整车智能才是真智能#

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• 转发 @常岩CY: 以前，我们习惯了根据高通的骁龙平台选手机；近些年，我们学会了根据骁龙平台挑座舱；今年，我们将通过骁龙平台来判断汽车的智能驾驶能力。

在 CES 2024 上，我们在高通的展台上见到了前所未有的汽车黑科技。

从能帮你断故障、做支付的智能座舱，到只需要一颗 SoC 就可以搞定座舱、智驾的新一代芯片，再到大语言模型上车之后带来的超强想象力，高通都能给你。

甚至，他们还带来了一辆含「高」量极高的全能概念车，一起来看吧。 常岩CY的微博视频抽奖详情

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

他表示，“在我没有约 25% 的投票控制权的情况下，让特斯拉成为人工智能和机器人领域的领导者，我感到很不舒服。这让我有足够的影响力，但又没有大到无法被推翻的程度。”

他在 X 上写到：“除非是这种情况（自己有 25% 以上特斯拉的投票权），否则我宁愿在特斯拉之外制造产品。”

“你似乎不明白特斯拉不是一家初创公司，而是十几家初创公司。只需看看特斯拉和通用汽车所做的事情之间的差异即可。”

根据特斯拉 2023 年第三季度的最新财务报告，马斯克持有特斯拉约 13% 的股份，即该公司 31.9 亿股已发行普通股中的约 4.11 亿股。

马斯克在特斯拉所占份额的快速下降，是因为他在 2022 年出售了价值数百亿美元的特斯拉股票，主要是为了为 Twitter 的 440 亿美元杠杆收购提供资金。

但他随后又补充了一条 X，表示自己对于特斯拉董事会非常满意。

via 常岩CY的微博

在 CES 2024 上，我们在高通的展台上见到了前所未有的汽车黑科技。

从能帮你断故障、做支付的智能座舱，到只需要一颗 SoC 就可以搞定座舱、智驾的新一代芯片，再到大语言模型上车之后带来的超强想象力，高通都能给你。

甚至，他们还带来了一辆含「高」量极高的全能概念车，一起来看吧。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @Stella的AI使用手册: X 博主 Ben Nash 用AI创作了一个近2分钟的电影预告片，主角是“撒谎的狗脸小马战士”🐶🐴，这个短语的来源欢迎大家自行搜索🤐，但呈现出来是一群狗狗和小马为了一根“骨头”🦴并肩作战。

画面非常逼真，狗狗的脸狡猾和坚毅中又有憨厚[doge]，甚至可爱。电影中没有出现他们为之而战的“骨头”，也没有出现他们的敌人，不过创作者透露敌人是他在创作的“猫”系列🐱。

AI创作电影让本来不可能拍摄的画面成为可能，而且节省了巨大的成本。不过看起来现在这种创作对情节的控制还比较有限，更多是MV式的呈现。如果技术变得更成熟，相信电影工业会迎来一场革命。[彩虹屁]

P.S. 这个字幕是剪映做的英文识别，然后人工摘出来让GPT翻译的[送花花]

人工智能#AI电影#Stella的AI使用手册的微博视频

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据悉，智己城市 NOA 将先在上海主城区开放，接下来：

-在一季度，开启城市通勤的公测；

• 6 月推送无图城市 NOA；

-今年内，通勤模式百城齐开；

-今年内， AI 代驾 2.0、记忆泊车、立体停车库泊车等也会陆续推送。

各位智己车主，就目前来看，大家会对智己的智驾体验打多少分？

#新能源汽车##42how##智己#

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上市七天，大定 3 万辆，这是问界 M9 上市首周的数据。这不得不让人好奇，问界 M9 到底领先在哪？
最近，华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻接受了 42 号车库等多家媒体采访，从问界 M9 三年研发历程，讲到产品定义。
本期视频你将看到：
问界 M9 研发和产品定义历程；
问界 M9 用户画像和竞品分析；
华为对座舱的最新理解，盘古大模型已经在测试中；
2024 年智驾的进展，智驾不会卷价格；
途灵底盘研发历史；
鸿蒙智行新车剧透。
感谢观看。

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Xi4y1i7C9

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via 42号车库 的 bilibili 动态

最近，华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻接受了 42 号车库等多家媒体采访，从问界 M9 三年研发历程，讲到产品定义。
本期视频你将看到：

• 问界 M9 研发和产品定义历程；
• 问界 M9 用户画像和竞品分析；
• 华为对座舱的最新理解，盘古大模型已经在测试中；
• 2024 年智驾的进展，智驾不会卷价格；
• 途灵底盘研发历史；
• 鸿蒙智行新车剧透。

感谢观看。 42号车库的微博视频

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-目前还没有真正的无图，只不过大家对无图的定义不一样，而且无图也不是目前双 Orin 芯片可以做到的，无图应该是一个终极目标。

此外，夏一平还表示，极越计划在今年第二季度末或者第三季度初上轻图智驾。

#新能源汽车##42how##汽车机器人进化日#

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在很长一段时间里，这是一个非常令人迷惑的问题。

不过，伴随着中国智能驾驶产业在 2023 年的大规模落地进程，这个问题的答案开始变得清晰。这一点，可参见我们的深度文章：中国智能驾驶产业的算力迷局

简单来说，现在的智能驾驶市场，开始出现明显的分化：

• 以各大车企推出的 Pro 版车型为标志，智驾市场在现有的高速 NOA 技术表现中向下普及。

• 以 Max 版为标志，智驾的发展在现有的城市 NOA 技术基础上继续探索，但同时也对这一版本的高速 NOA 体验形成了降维赋能。

当然，智能驾驶毕竟只是整个汽车行业发展的一环，它也依旧需要通过量产车型和市场的选择来实现落地，而汽车市场的厮杀，已经越来越激烈。

但是很明显，接下来的 2024 年和 2025 年，智驾已经成为这场厮杀中的必备武器——有了它，未必一定能胜利；但没有它，恐怕只会离失败越来越近。

#新能源汽车##42how##智能驾驶产业#

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• 转发 @特斯拉: 过去一年特斯拉都解锁了哪些新成就🤔

在电动车、能源、人工智能等领域持续突破💯
行胜于言💪加速世界向可持续能源的转变
2024年，特斯拉已满电出发⚡️

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你的新年愿望，抽取5位粉丝送上【特斯拉咖啡杯】 特斯拉的微博视频抽奖详情

via 特斯拉的微博

• 转发 @阿远不开车: 已经有好几位老师建议我，把「不开车」这个名字改掉了[开学季]

我这个最大的优点就是听劝，所以想了三个新ID，辛苦各位观众姥爷们投个票：

1.阿远Y，简单明了，Y就是Yuan的首字母，而且我也喜欢Model Y这款车；

2.阿远Vision，其实我的名字含义就是远大的意思，所以Vision有远见之意；

3.阿远AIuto，AI+auto组合词，类似Smartisan，代表人工智能和智能汽车。 网页链接

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