AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

在中国一汽研发总院造型设计院院长张铭看来，就是红旗的设计，他阐释了红旗设计的两条线：

• 外部的时间线，即与时俱进，拥抱新的技术、新的交互体验、人工智能等；
• 内部的时间线，即红旗已经使是一个 60 多年的老品牌了，承载了很多意义，有很多值得传承的地方。

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李斌回应：

• 智能电动汽车产业，技术涵盖面很宽。汽车研发本身就是非常复杂的。

• 智能化方面，就由芯片、软件、座舱、智驾、车控、机械等多个维度，这是非常复杂的。

• 这么复杂的东西，找一个面面俱到的 CTO 是非常难的。

• 蔚来内部是非常扁平的。早期我们在技术方面试过其他的组织架构，智能、电动、汽车，这三个词汇都分为三个部门来做，相当于三座大山，部门难以打通。所以后来就调整，分成十几座小山，管理起来更容易一些。

• 我们希望做好各个底层的协同，从 2018 年以后，公司的研发团队打得更散。现在公司内部有十几个副总裁都是直接向我汇报。我们通过横向的组织把它串起来。

• 这样的话，跨部门协作就会更加容易，大家统一思想更加容易。我也没有必须要找一个 CTO 来承担责任。所以我要承担责任，要学到东西。

秦力洪补充：

• 现在智能电动汽车技术的复杂度，决定了技术本身一定是一把手工程。

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根据高工的榜单，去年地平线在中国低阶、高阶智驾芯片市场的占有率都排第二，分别为 24% 和 36%。至于地平线如何在激烈的竞争中守住阵地再向前出击，地平线创始人、CEO 余凯近期在接受《晚点 Auto》采访时表示：

• 价格战一般打不到我们这来。如果说直接的竞争，都是一级供应商在竞争，我们只制造枪炮不打仗；

• 地平线之所以能上牌桌，第一是时机，我们是中国最早做这件事情的。第二是独特优势，我们是一个披着芯片外衣的软件算法公司；

• 真正好的战略是风险厌恶型的。战略的本质是不赌，在不确定性中抓确定性；

• 去年地平线和 CARIAD 成立合资公司、接受大众的投资，实现了多元化目标，增加了地平线的国际化成分，让我们的业务从中国主机厂拓展到国际主机厂；

• 关于车企自研芯片对地平线市场的影响，智能汽车产业最终大概和今天手机跟 PC 的格局一样，极少数玩家可以垂直整合，大量的玩家走向产业分工。

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这次在英格尔施塔特购物村听刘叔说有便宜的 911 水杯和 T恤，我就跑去Porsche Design 的店里去看了看，结果在一个角落里看到了一辆 1:18 的 Taycan Cross Turismo 车模，正好和我们去年破纪录用的那辆一模一样。

买下之后，又看到了一辆 Mission E Cross Turismo 概念车的模型，听说这俩车都各自只剩一辆了，我就都拿下了……

这车 2018 年在日内瓦亮相的时候我也在，正好是我见到的第一辆全球首发的保时捷车型。

折腾了半个地球，终于把这俩宝贝弄回来了。

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继 2 月 29 日起诉 OpenAI 及其首席执行官 Sam Altman 之后，马斯克又通过 X（推特）宣布本周自家人工智能公司 xAI 将开源 Grok。

之后，马斯克又在网友的评论下回复 「OpenAI 是一个谎言」。

此前，马斯克曾在诉讼中表示，Sam Altman 和 OpenAI 违背了这家人工智能研究公司成立时达成的一项协议，即开发技术以造福人类而不是利润。

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所以我找了最近很火的 Kimi Chat，让它给我提供一个设计漂亮的、运动的纯电轿车的思路，它从外观、内饰、性能、颜色涂装四个方面进行了描述（图二），看起来应该很漂亮，但是价格大概率不美丽。[允悲]

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（AI 图～）

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• 转发 @小特叔叔: 这…

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• 转发 @42号车库: 001 在上市了 3 年之后，终于迎来了改款。但这次新款极氪 001，与其说是改款，我觉得倒不如说是换代。因为除了外观，它的内在已经发生了翻天的变化，全系 800 V，8295 座舱芯片，激光雷达，动力更强的电机，还有双腔空悬，一下又把自己的竞争力拉上了台面。所以极氪叫它全新极氪 001，也算是合情合理。

本期视频，你将看到：

• 新款极氪 001 外观有哪些改动；
• 用了 8295 的车机跟 007 有哪些不同；
• 全新电机和双腔空悬开起来如何；
• 上了激光雷达后智驾能力有没有提升。

感谢观看！

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via FIRE 了安築

• 关于进一步完善汽车出口支持相关政策的建议。

• 关于推广支持节能汽车发展的建议。

• 关于加快推动新能源汽车动力电池标准化建设的建议。

• 关于促进国产关键车规级芯片产业链健康发展的建议。

• 关于加快推广新能源汽车与电网融合双向互动的建议。

• 关于修订《道路交通安全法》相关条款、明确智能驾驶法律责任认定的议案。

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• 转发 @向小田: 英伟达涨3.6%，刷新盘中历史高位至852美元上方，市值2.13万亿美元，超过沙特阿美，成为全球市值第三大公司，目前仅次于苹果和微软。

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李书福在《对话》·开年说中表示：

• 汽车要达到真正的智能化要求，要根据车辆的特点和智能化需求专门设计芯片，而不是买一个标准的通用的芯片。我们搞卫星互联网，就是要时刻保持和车辆的连接，这很重要。

如果我们再提炼下核心要义的话，或许就是在汽车同质化的当下，吉利正在打造出独属于吉利的个性化。

#新能源汽车##42how##吉利汽车#

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伴随这一成绩，蔚来新车已累计交付 467,781 台。

同时，蔚来表示，将于二季度开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送，端侧多模态大模型 NOMI GPT 也即将启用。

另外，蔚来 2024 款系列车型即将开启交付。

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001 在上市了 3 年之后，终于迎来了改款。但这次新款极氪 001，与其说是改款，我觉得倒不如说是换代。因为除了外观，它的内在已经发生了翻天的变化，全系 800 V，8295 座舱芯片，激光雷达，动力更强的电机，还有双腔空悬，一下又把自己的竞争力拉上了台面。所以极氪叫它全新极氪 001，也算是合情合理。

本期视频，你将看到：
新款极氪 001 外观有哪些改动；
用了 8295 的车机跟 007 有哪些不同；
全新电机和双腔空悬开起来如何；
上了激光雷达后智驾能力有没有提升。

感谢观看！

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• 转发 @傻瓜AI探险家-Stella: AI生图文字竟然可以零错误了！[666]今天新鲜出炉的文生图模型ideogram.ai 试用分享~以后做海报真的超级轻松了~（不过中文还不行[苦涩]）

#ai应用##ai图片#傻瓜AI探险家-Stella的微博视频

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• 提供系统权限
• 提供 Flyme API 文档
• 允许 LLM 向用户请求数据
• 开放 SoC 边缘 AI API

魅族希望魅族 21 Pro 成为 AI 时代的树莓派。

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魅族将 AI 融入 mBack，单次轻点是返回操作，只要重按 mBack 就能随时唤醒系统 AI。

重按 mBack，不仅可以和 AI 对话，还会分析当前屏幕内容，为你提供建议。同时，AI 辅助输入可以自主理解对话场景中的上下文，在需要的时候帮助自动生成回复。

魅族 21 系列的AI 灵动键和 AI 辅助输⼊功能将在3月4日开放内测，同时，魅族 20 系列⽤户在三月份也会启动内测。

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这台 21 PRO，将是魅族的最后一台智能手机产品，往后魅族推出的，就都是AI设备了。

那么这台设备究竟如何呢？来看看我们的首发开箱吧！

#魅族21PRO##魅族#常岩CY的微博视频

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贾跃亭表示：

• AI 电车是 AI 技术最大的赛道，最大的应用场景及最大的载体；
• 放弃造车，苹果将失去通过 AI 垂直整合汽车生态的历史机遇。

#新能源汽车##42how##苹果取消造车#

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据《纽约时报》报道，苹果过去十年间在造车项目上烧了超过 100 亿美元（当前约 719.6 亿人民币）。

作为对比，雷军曾表示小米研发制造小米 SU7 花了 100 亿人民币，未来 10 年内会在造车上投资 100 亿美元。

那么问题来了，为什么小米花了 100 亿人民币就把小米 SU7 造出来了，而公认更强大的苹果花了 100 亿美元却打了十年雷不见一滴雨？

其实在造车上苹果有很多先天的优势，比如世界级的品牌影响力、生态能力、一向注重且擅长科技与人文的结合、注重服务等，而这都是当下个新能源品牌拼命发展的重点。

但在造车的具体行动上，苹果的造车团队却频繁换血，造车的重点也屡屡更换。起初苹果准备造一款像特斯拉一样的车，后来又把重点转向开发自动驾驶软件和自动驾驶系统，最后又回到了最初的起点，还是想直接造车。

在这一过程中，一不小心 10 年就过去了，100 亿美元就砸进去了，却没有得到什么成果。

造车对于苹果来说是一个创新的业务拓展，可在这一拓展中苹果好像也没能避免常见的大公司病。

现在苹果放弃造车，专注人工智能，在更擅长的领域把积累的人才、数据、技术等优势给发挥出来，未尝不是一个更好的结局。

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• 如果乔布斯还在掌舵，苹果是不是会有不一样的处理方式？

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李想对苹果放弃造车的看法：

• 苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。

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这次新款极氪 001，与其说是改款，我觉得倒不如说是换代。因为除了外观，它的内在已经发生了翻天的变化，全系 800 V 高压架构，8295 座舱芯片，激光雷达，动力更强的电机，以及双腔空气悬架，一下又把自己的竞争力拉上了台面。所以极氪叫它全新极氪 001，也算是合情合理。

本期视频，你将看到：
新款极氪 001 外观有哪些改动；
用了 8295 的车机跟 007 有哪些不同；
全新电机和双腔空悬开起来如何；
上了激光雷达后智驾能力有没有提升。

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