AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

• 转发 @i陆三金: 那个男人修改了自己的目标。当年，他用能加快多少的可持续能源普及速度来衡量特斯拉的成功，现在，目标也许换成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以后，大家都忙着去搞 L4，特斯拉闷头造车，讲新能源的故事，加速新能源汽车的普及速度；现在搞 L4 的散的散、造车的造车，特斯拉却转头回来要把宝押在自动驾驶上。真是不走寻常路，我愿称之为「孤勇者」。

也许是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的胜负心；也许是太多的软件工程师流向 GenAI 让 Elon Musk 感到焦虑；也许是 Elon Musk 热爱冒险的性格。不管怎么说，他的这种勇气，真的是让人佩服。

很多人都在追求看似确定性的东西，只有他在追求推动文明的一些进展。

via 于欣烈的微博

1. 视觉效果更新，图二（搭载 AMD 芯片的 Model 3/Y）

• 车辆停泊时，车机主屏沉浸式全屏车控；
• 音乐播放组件更大，快速触达最近播放、喜爱的歌曲、播放列表；
• 可拓展的 Autopilot 视觉效果，右上角常驻小地图。

2. 自动换挡 Beta，图三（2021 年及之后的 Model S/X）

• 可以根据周围环境自动在 D 和 R 挡之间切换，还可以从 P 挡切出到 D/R。

3. 新增原生 App Audible（一个听书/播客的 App），新增同步 Soptify 播放列表，支持调整播放速度。

4. 无需动手打开尾箱门，图四（2021 年之后的 Model S/X，Model 3焕新版）

使用方法：带着手机钥匙站在车尾，尾箱自动打开。

5. 手机查看哨兵模式录像，图五（部分国家）

哨兵模式发出通知，从手机通知中心可以快速预览拍摄的视频内容。

6. 动能回收升级（2021 及之后的 Model S/X）

在高速行驶时，车辆允许更多动能回收，可以为电池充入更多电量。

7. 后排屏幕增加更多信息，屏幕顶部显示当前导航信息、时间、温度等。

目前，以上功能仅适用美国，国内用户有没有/有多少目前暂时未知，大家期待的评论区见🧐

#新能源汽车##42how##特斯拉#

via 42号车库的微博

以下是即将推出的春季更新的亮点：

1、 视觉更新（配备AMD芯片的Model 3/Y）

• 当车辆停放时，可沉浸式全屏显示车辆控制
• 媒体播放器中具有较大的播放控制按钮，以及快速访问最近播放、收藏夹和下一个播放列表的入口
• 可展开的自动驾驶可视化效果，右上角的小地图用于行程指导

2、 自动换挡测试版（2021年及以后型号的Model S/X）

自动换挡（测试版）现在可以根据你的周围环境在驾驶（D）和倒车（R）之间自动切换，但不能在停车（P）状态自动换挡。

车辆设置 > 踏板与方向盘 > 自动换挡（测试版）

3、 Audible

Audible 现已作为一个原生媒体应用可用。

4、 Spotify 队列和播放速度

你现在可以在车辆和设备之间同步你的 Spotify 播放队列，并调整播放速度。

5、 无手触碰式后备箱（2021年及以后型号的Model S/X，升级后的Model 3）

只需在后备箱后面站立并使用手机钥匙，后备箱就会自动打开。

车辆设置 > 锁 > 无手触碰式后备箱

6、 哨兵模式录像预览（部分国家）

如果报警器被触发，通过长按并保持通知，可以在手机上预览哨兵模式录像的简短片段。

7、 增加高速公路上的动能回收（2021年及以后型号的Model S/X）

在高速行驶时，你的车辆现在允许更强的动能回收，这意味着更多的能量可以返回到电池中。

8、 我们到了吗？

后排乘客现在可以在后排触摸屏的顶部看到当前行程详情、时间和温度。

via 常岩CY的微博

据了解，P7 是本田给广汽本田的，S7 则是给东风本田的，这两款车除了外观内饰的设计以外，其他都一样。

另外，本田计划会把精力更多地放在人车互联上，P7 和 S7 用的都是高通骁龙 8155 芯片。在辅助驾驶方面，本田对这两款车暂时还没有明确的规划，

#42how##新能源汽车##本田中国#

via 42号车库的微博

✅Tesla Vision 纯视觉算法，像人类一样观察🧐
深度神经网络分析行车环境，比人眼更精准

✅自研芯片+摄像头，算力像素大提升
最远探测424米，智能驾驶更安全更可靠👍

✅OTA常用常新，主动安全持续精进
不断优化自动辅助驾驶，越开越安全💪

一文一武，软硬兼备
这些深藏不露的“特别功臣”
持续守护出行安全✊

#特别茶话会#

via 特斯拉的微博

在这期视频里您将看到：

老司机开车都会紧张的路段，蔚来 NOP+ 能细腻应对么？

软件方面的 AI 上车，让底盘被盘得更明白了？

加入 NIO Phone 联动的超感泊车，让它的泊车体验变好了吗？

如果说变强的 ET7 也变稳重了 ，那它开起来到底怎么样？咱们视频里见分晓。

#蔚来##新款蔚来et7北京车展上市#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

在整个过程中，夏一平着重展示了极越 01 的语音交互功能，包括车内搭载的文心一言大模型，可以快速生成演讲稿并且同步到手机端。并且在车机上也可以对车辆功能进行实时报告，后台收到后就会根据用户的报告进行功能优化。极越 01 的语音功能也支持多模识别，在指令识别上也更加贴合我们平时说话的语境。

同时，在 PPA 功能上，受限于画面布局，这次直播不能清晰的看到具体的道路环境。但根据一些画面也能看出极越 PPA 的变道还是很积极的，在高速及高架路面能够很迅速的超车变道，提高通行效率。并且一些跨多车道通行的场景也能很好的通过。在直播中也途径了收费站，极越 PPA 也能自主的驶入收费站闸口。但目前还不支持自主通过收费站，夏一平也表示会在后续的版本上进行更新。

具体极越 PPA 在城区的表现会如何，大家也可以持续关注我们的「智驾科目三」直播测试，后续我们也将会使用极越 01 来给大家看一下极越 PPA 在城区的真实测试表现。

#42how##新能源汽车##极越01#

via 42号车库的微博

另外这次还贡献了一句新论断：“人工智能有可能会杀死我们，但可能性很小。但愿不会。” 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

• SR 界面显示，可以看到长城确实是使用了无图的 NOA ，整个 SR 也是实时渲染的状态。并且长城在模型的丰富度上也是足够的。同时有个细节，SR 上会用黄色实线来实时标出道路边界，这样也能一定程度上增加驾驶者的信心。

• 过路口能力，长城 NOA 可以较轻松的通过各种路口场景，包括无保护左右转以及有曲率的路口，并且在终极大考六岔路口的场景也轻松通过。整体的路径规划能力还是比较不错的。在主路进辅路的场景中，虽然通过速度有点慢，但 NOA 也顺利通过。

• 博弈能力，在直播中也遇到了多次的人车以及车车博弈，长城的这套 NOA 系统会先进行一个安全性的让行来试探一下对方的反应，但同时也不会傻傻的一直等在那里，当对方没有很明显的通过意图时，NOA 就会立刻起步，增加了通行效率。

• 绕行能力，在整个路线上也遇到了很多需要绕行的场景，长城的 NOA 都能较快识别，然后并没有太多犹豫直接绕行。整体的反应速度还是很快的。并且在直播中还遇到路面上有一个很小的砖块，但 NOA 还是准确识别并且绕行了。

整个路线 NOA 通过的都比较顺利，全程也没有接管，那大家对这个能力还满意吗？后续等长城城市 NOA 正式推送以后，我们也可以给大家在我们智驾科目三的路线上进行一下测试。🤔

#42how##新能源汽车##魏建军带头卷智驾直播#

via 42号车库的微博

• 转发 @于欣烈: 2024 款 ET7 变得更商务了，官方发布了（四座行政版？但有三条安全带）内饰，看起来就是个小 ET9 啊。

虽然但是，应该都会有相应的五座版吧。

via 于欣烈的微博

预计在今年二季度，向 2023 款车主提供付费升级 8295 芯片的服务。

不知道定的价格怎么样，有 23 款车主准备换的么[送花花]

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

via 于欣烈的微博

亚马逊则闷头追赶，向 Anthropic 砸了 40 亿美元后，作为 OpenAI 最重要的竞争对手，Anthropic 已经开始从 NVIDIA 平台转移，使用亚马逊的定制 AI 芯片开发、训练大模型。与亚马逊的捆绑更为深入。

亚马逊的最新动作，请 AI 科学家吴恩达加入了亚马逊董事会。

via 于欣烈的微博

很多人会觉得NOMI头这个东西没什么卵用，但是别忘了这个近5000块钱的选装件，装车率快到了80%，相信随着AI大语言模型技术的进步，NOMI实体化带来的价值会进一步放大。

下一台蔚来，你们选不选这个头？我两台都选了[苦涩]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @超级充电站小编: 新的iPhone 16 Pro预计会有五项变化：

-更大的屏幕尺寸及更窄的边框
-新增名为“捕获按钮”的新按钮
-Max可能配备新的48MP超广角镜头，Pro则将配备5倍长焦镜头
-更大的电池容量
-新增AI功能

上面的哪一点会让你换手机？🤔

#iPhone16##苹果##iPhone#

via 常岩CY的微博

#42how##商汤科技#

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如果是在高速上车辆一秒开二三十米的情况下，那么预测未来 8 秒的行驶轨迹留给智驾决策的时间空间还是挺大的。

#新能源汽车##广汽科技日##42how#

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包含：端侧多模态感知，NOMI GPT 认知中枢，情感引擎

这套框架展示了未来几年里的发展方向，现在已经实现的是其中的一部分能力

单从架构图来看，情感引擎确实在目前属于 AI 行业比较新的东西

#新能源汽车##蔚来#

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长途出行可以选择插混，兼顾持续输出和超低能耗，城内通勤选择增程。一辆车集合两种动力模式，这样大家就不用在选择插混还是增程上纠结了。

#42how##新能源汽车##长安启源#

via 42号车库的微博

包含：视觉识别着装，识别 NIO Phone，和主动提供建议的能力

融合了视觉的能力实际上车会在今年晚些时候

#新能源汽车##大模型#42号车库的微博视频

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#新能源汽车##智界s7#

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1、扶手台面跟整个中控杯托面齐平，整个面就特别的大了，搁手舒服，搁东西方便；

2、双风冷无线快充的布局比较高，不是那种凹坑设计，拿放都很顺手；

3、最喜欢的就是这个墨镜收纳位，比放在头顶收纳盒里方便很多，没有墨镜的话也可以放点其他东西；

4、@老麦煮机 出的这个自带芯片的智能 Bang 壳，不说功能单就说颜值都非常好看了，我都想翻着放。

via 小特叔叔的微博

根据此前华为的预热消息，本次发布会最大的重点将是重新发布的智界 S7。

智界 S7 自去年 11 月上市以来一直销量表现平平，中间甚至传出奇瑞与华为不合的传言，在刚刚结束的电动汽车百人会上余承东也辟谣称「产能不足是因为芯片缺货与工厂搬迁，4 月份生产交付将回到正常状态。」

考虑到「手机厂商跨界背景」、「旗舰轿车」、「智能座舱」…… 刚刚发布的小米 SU7 也被外界认为是智界 S7 的最大对手。

你觉得智界 S7 的销量能超过小米 SU7 吗？

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#新能源汽车##小米su7##智界s7# 网页链接

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• 转发 @Jeremy: 不懂就问，别人是Ai换脸，智己是Ai换车？宣传照1:1复刻还是头一次见呃……🐱

（图片来源图4）

#智己L6##小米SU7##新能源汽车#

via 于欣烈的微博

• 同时，在视野补盲方面，采用「DZT 虚实空间动态区域追踪」技术；

• 打通了智驾域的摄像头影像，可以实现多视角Carlog；

• 结合大模型算法和位置信息服务，带来行业首创 City Drive功能；

• 智己表示，无图城市 NOA 年内可在全国使用。

#智己l6统统标配##42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

这款车主打一个全系标配，包括灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达、英伟达 Orin-X 和高通骁龙 8295 芯片等。

另外，从发布会的过程来看，无论是产品还是价格，智己 L6 基本上是紧紧贴着小米 SU7 打的。

关键是，这一次还只是预售价，等到正式上市，智已 L6 可能还会在价格或者权益方面拼上一把。

#智己l6统统标配##42how##新能源汽车#

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• 转发 @傻瓜AI探险家-Stella: 放弃造车之后，苹果奋起直追人工智能，前几天发布了一篇论文，讲述其ReALM模型如何能“读懂”上下文，更好地通过自然语言“理解”用户提出的需求。看来Siri进化指日可待了。[锦鲤附体]

比如图二显示的，用户请AI帮忙找一家附近的药店💊🩺，AI给出了推荐列表之后，用户往往不会完整地念出药店的全称，而是会说“打给彩虹路的那一家”🌈，或者“打给最底下的那家”⬇️，或者“打给屏幕上这个号码”（如图三）🤳🏻，这都需要AI具备理解不同情景中的“指代”对象的能力——包括理解对话中的指代，以及用户当下所看见的屏幕上的对象指代。

根据这篇论文中提供的测试结果（图四），ReALM模型在理解日常对话（Conv）、预设对话（Synth）、涉及屏幕内容的对话（Screen）和以前没遇到过的新场景（Unseen）时的准确率非常高，甚至其最小版本（80M）就不输GPT-4。

这项能力英文中称为Reference resolution，是指在对话或文本中识别和解析指代性词汇的过程，比如“它”、“他们”或“那个”。这个过程帮助确定这些词汇具体指向的是对话中的哪个人、事物或概念。在人与人的对话中，我们通常依靠上下文来理解这些指代，而对于计算机系统或虚拟助手来说，这是个技术挑战，因为它们需要理解对话的上下文和涉及的具体内容。

#苹果##人工智能#

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马斯克最近在回复 X 上一位电动汽车支持者对于特斯拉 FSD 训练过程的猜测时透露，特斯拉今年在训练计算、数据管道和视频存储方面的累计投入将超过 100 亿美元。

他表示：「实现通用自动驾驶的难度令人震惊，它需要我们上面所描述的一切，甚至更多。但这与道路上安装了特斯拉设计的 AI 推理计算机并由司机训练的价值约 2,500 亿美元的汽车相比，根本不算什么。」

这个数字看起来非常庞大，但特斯拉一直视全自动驾驶（FSD）为公司的生命线。特斯拉 FSD 所实现的递延收入部分的毛利率高达 90%，远超其整车业务。也有业内人士认为，AI 技术和 FSD 有望将特斯拉的市值推高至 1 万亿美元以上。这么看这笔投入也是比较合理的。🤔

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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据芯联集成官方消息，「蔚来 & 芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研 SiC 模块 C 样下线仪式」于 3 月 29 日在芯联集成绍兴总部举行。

蔚来高级副总裁曾澍湘在活动现场表示：「双方合作的 SiC 项目从开始走到现在，经历挑战，产品即将进入量产阶段。」

SiC 就是碳化硅，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强的特点，越来越多电车在使用，能非常明显地提升电车续航。

2023 年 12 月，芯联集成与蔚来汽车签署了 SiC 芯片及模块产品的长期战略合作协议。按照双方协议签署，芯联集成将成为蔚来汽车的 SiC 芯片及模块的供应商。

今年 1 月份，双方签署了 SiC 模块产品的生产供货协议。芯联集成成为蔚来首款自研 1,200 V SiC 模块的生产供应商。

官方此前曾表示，这块 SiC 碳化硅模块将首发用于蔚来旗舰车型 ET9，功率可达 1,200 V。

从 ET7 开始，蔚来就已经在 400 V 平台用上了 SiC，但当时 SiC 需要进口，而已经发布了的 ET9 是 900 V 架构，将切换到自研 SiC 模块。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要来了。大家看好蔚来的自研 SiC 模块吗？

#42how##新能源汽车##蔚来#

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本期视频 42 号车库编辑晓梦将带你抢先看到：

• 智己 L6 的内饰什么样？后排空间和座椅表现如何？
• 智己 L6 升级了高通 8295 芯片和英伟达 OrinX 芯片之后，能带给我们什么？
• 智己 L6 搭载的智慧数字底盘可以实现什么？
• 智己 L6 搭载了 133 kWh 超快充固态电池，有什么好处？

感谢观看！

#智己L6##智己L6全新上市##42how#42号车库的微博视频

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