AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

据 The Information 消息，马斯克最近告诉投资者，他的人工智能初创公司 xAI 正计划建造一台超级计算机，为其下一版人工智能聊天机器人 Grok 提供动力。

马斯克说，他希望在 2025 年秋天之前让这台拟议中的超级计算机运行起来，xAI 还可能会与甲骨文合作，开发这台大型计算机。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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• 车端支持大模型参数量超 10 亿；
• 端到端感知决策一体化；
• 识别目标物种类超 60 种；
• 感知距离 300 m。

#新能源汽车##上汽集团##42how#

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◉ 超充站和展位不够，是理想纯电 SUV 延期的原因还是借口
◉ 纯电 SUV 会「回炉重造」吗
◉ 小鹏 XOS 最新版体验
◉ 小鹏为什么要做「AI 代驾」
◉ 智驾还要多久能给小鹏带来更多销量

主播：@Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09@于欣烈

收听链接：
小宇宙：网页链接
喜马：

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• 转发 @于欣烈: #智能电动汽车月度点评# 2024.05 期播客第 1 集：

◉ 超充站和展位不够，是理想纯电 SUV 延期的原因还是借口
◉ 纯电 SUV 会「回炉重造」吗
◉ 小鹏 XOS 最新版体验
◉ 小鹏为什么要做「AI 代驾」
◉ 智驾还要多久能给小鹏带来更多销量

主播：@Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09@于欣烈

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喜马：

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特斯拉对 Nvidia AI 基础设施的使用为他们最新的基于视觉的自动驾驶软件 FSD V12 的突破性进展铺平了道路。” 常岩CY的微博视频

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开工仪式上，特斯拉公司高级副总裁朱晓彤表示“特斯拉致力于用颠覆性技术解决出行和能源领域的根本性问题，形成电动车、储能产品、人工智能和机器人领域全产业链垂直整合的创新技术综合体。特斯拉的储能业务作为其多元化战略的重要组成部分，正以其领先的技术和创新的产品引领着全球储能市场的发展。上海储能超级工厂的开工，无疑将进一步巩固特斯拉在储能领域的领先地位，并推动全球绿色能源产业的进步和发展。”

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提炼了下重点：

• 2024 年智驾迈入行业第一是小米的目标和承诺；
• 目前小米智驾团队已经超过 1,000 人，计划到年底前会再扩展 500 人；
• AI 实验室已经成立 8 年，工程师超过 3,000 人；
• 通过端到端大模型，小米的自动泊车可以实现 5 cm 精度的极窄库位泊入以及最高 23 km/h 的最高巡航速度的代客泊车，至于效果，大家可以看看网页链接和网页链接；
• 智能驾驶活跃率超过了 80%。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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• 转发 @超级充电站小编: 一向以智驾技术为主要标签的小鹏汽车，在大家过 520 的时候举办了一场 AI DAY 活动，向大家讲述小鹏智能驾驶的最新进展。

此次活动大家最关注的首先是 AI 天玑系统上车，其次是新品牌 MONA 的消息，最后是回应销量与市场竞争的消息。

我们一起视频里看看吧~

#小鹏开启AI智驾时代##小鹏汽车#超级充电站小编的微博视频

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具体来看：

• 泊车代驾 Beta 即将全球商用，遥控泊车辅助即将上线；
• 新升级的 LCC Plus 支持识别红绿灯并进行操控车辆启停；
• 在夜晚或者光线不佳时也能正常安全使用华为高阶智驾；
• 华为 ADS 的云端算力已达到 3.3E FLOPS，目前每天学习 1,200 万公里，智驾总里程已超过 2 亿公里，每 5 天迭代一次模型；
• 前向 AEB 生效范围 4-150 km/h，侧向主动避险为生效范围为 40-130 km/h，后向主动避险生效范围为 1-60 km/h。

#42how##新能源汽车##智界S7#

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• 转发 @于欣烈: 智能电动汽车月度点评：05 月 21 日 周二 晚八点，和 @Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09 一起聊聊交付、车型产品和商业。

部分讨论话题：
◉ 理想纯电 SUV 为何延后至明年上半年发布
◉ 乐道品牌发布和 L60
◉ 小鹏 AI Day
◉ 蔚小理华米的智驾体验
◉ 主要智电品牌交付表现

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于欣烈的微博直播智能电动汽车月度点评 2024.05

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• 我们明年将实现 L4 的能力，但这并非 L4 本身，因为需要法规的许可。

• 我本来预计智能驾驶会在 2025 年下半年成为用户购车的刚需，但现在来看，由于端到端大模型，这个时间可能会提前一些。

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

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• 自动驾驶大模型与大语言模型，并不完全一致。

• 你可以认为是在 Transformer 的基础上去了解大模型的逻辑，自己来写，而不是基于一个开源的大模型。

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

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via FIRE 了安築

• 我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们彼此了解对方，知道他们会带来强大的流量能力。传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级的。

四月底，余承东接受了腾讯汽车的专访，里面谈到了关于华为智选车业务发展的诸多内容。我们提取了其中的重点信息，如下：

• 问界的问是询问、探路的意思，华为第一次跟赛力斯合作，做的是全系列 SUV。智界是打中高端、中档车，有轿车，也会有 SUV，产品会做一些差异化和区隔。享界是打行政高端的用户，可以商用，也可以家用。

• 跟江淮的名称还没有定，这个可能要做百万级的，非常高端的。对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯 Phantom 这个档次。

• 智界这一款车今年秋天还会有 SUV 上市，轿车、SUV 组合起来一步一步来，一步一步发展。

• 进入今年以来，今年一季度（华为智选车）已经实现了扭亏为盈，全部扭亏为盈，就是因为智选车的大卖。因为问界、智界，尤其是问界的大卖。

• 我现在都自己开，都不让司机开。第一方面，我也要找智驾还有哪些问题要改进；第二方面，它本身确实也很安全，我就可以在开车的时候处理工作的事情。

• 今天这个时代，你可以看到咱们手机同行雷总小米进来以后，带来了强大的流量能力，这是传统车企根本不具备的能力。因为我们跟雷总在手机行业一起并肩战斗了十几年，我们彼此了解对方，知道他们会带来强大的流量能力，而且他是董事长、CEO、创始人亲自下场，那个流量能力是非常强的，传统车厂在这方面是根本干不过的，不在一个数量级的，可能差两三个数量级。

• 因为我不太善于表达，我的脑子是理工科脑子，上学的时候文科也不好，不是很爱讲话、说话。但是做企业以后没办法了，必须逼着自己讲话，要给团队传递愿景、传递要求、提目标，你必须得讲话。

• 我的性格、骨子里不喜欢在外面抛头露面的，不喜欢在外面天天显摆的，那不是我的风格。我就是干事情不想服输，做任何事情都要做到最好，这是我的风格。

• 走向电动化时代后，传统的武功全废了，但是替代需要软件、芯片、算法、云、AI 这些能力，都是传统车厂所不具备的。传统车厂有品牌营销、产品设计，但是这一块是中国厂商学的很快。

#42how##新能源汽车##余承东#

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英特尔在 Computex 2024 前夕，提前公布了其下一代处理器 Lunar Lake 的更细致参数，其 AI 性能较上一代提升了3倍以上，NPU 配备40+ TOPS 算力、GPU 配备60+ TOPS 算力，共计提供超过100 TOPS 的平台算力。据称在功耗方面也会有极大的优化。

这款处理器将于今年三季度上市，服务于下一代 AI PC（将可免费升级至微软的 Copilot+）。英特尔官方表示，将有来自20多家 OEM 厂商的80多款新笔记本电脑使用该处理器。

基于英特尔® 酷睿™ Ultra 处理器的成功，加上 Lunar Lake 的发布，英特尔预测其今年的 AI PC 处理器出货量将超过 4000 万颗。

英特尔执行副总裁兼客户端计算事业部总经理 Michelle Johnston Holthaus 表示，英特尔“将通过 Lunar Lake 和 Copilot+ 提供史上最具竞争力的一体化硬件和软件产品”。

此外，另一款处理器 Arrow Lake 也将在 Computex 上亮相，并将于今年四季度上市，AI PC 将从移动端延展到桌面端。

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小鹏升级了六大核心场景安全提醒，包括起步盲区提醒，前车风险提醒，事故/临停车提醒，行人/非机动车提醒，变道风险提醒以及起步提醒。

并且小鹏的 AEB 能力也在持续进化，包括：灵敏度自定义、超强感知能力、主动及时提醒、最高支持 80km/h 刹停

同时小鹏也带来了「灭霸级」的转向辅助和全景影像，整体显示区域以及清晰度有了很大的提升。

在哨兵模式方面也有升级，准确率提高到 90%，支持手机查看，也能录制事发前场景，同时配合智慧场景可智能开启。

#42how##新能源汽车##小鹏开启ai智驾时代#

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本次升级增加了 1000+ 个新增功能，5000+ 个体验优化并且就连文字升级说明都高达 13000+ 字。

在推送方面，小鹏全系车型都能支持升级 AI 天玑系统。

• 此时此刻全量推送：小鹏X9/G9/P7i/G6
• 2024年Q3开启公测：小鹏P7
• 2025年Q1开启公测：小鹏P5/G3i/G3

并且后续小鹏的 OTA 将以月为单位持续进化，升级速度都比的上手机了。

#42how##新能源汽车##小鹏开启ai智驾时代#

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#42how##新能源汽车##小鹏开启ai智驾时代#

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• 理想汽车会在第三季度面向 AD Max 用户推送无图的城市 NOA。

• 特斯拉提出了类似于端到端大模型这样的数据驱动的实现方式。这种在趋势上很容易达成一致，但是它的实现需要大量的数据和训练算力，并不是所有的车企都有资源和能力能够做到的。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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之前的智驾方案对于感知、规控、控制这些方面都是分开来处理的，所以车辆在遇到一些场景时候的处理会有一些犹豫。

但升级到端到端后，车辆可以直接通过传感器输入的内容来输出车辆的控制。并且端到端训练也由之前的图片升级到视频。端到端大模型下的智驾会更加的类人。

同时何小鹏表示，小鹏的端到端大模型，智驾能力能够提升 2 倍。

• XNet：感知距离提升 2 倍，能看清 1.8 个足球场面积，识别目标物 50+。

• XBrain：能认识待转区、潮汐车道，还能读路牌文字，推测交通参与者意图。

• XPlanner：复杂场景也越来越像老司机，顿挫、卡死、安全接管都减少将近 50%。

同时小鹏也在非常快速的迭代端到端大模型：2 天迭代 1 次。

在智驾能力方面：18 个月提升 30 倍。

• 视频训练：折算里程 10+ 亿公里，日新增里程 9.78+ 万公里。

• 实车测试：646+ 万累计公里数，1972 个城市和区县。

• 仿真测试：2.16+ 亿累计公里数、2.2+ 万核心模拟场景、5.8+万专业模拟场景。

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• 2024 年在智能研发上将投入 35 亿元

• 每年算力训练投入 7+ 亿元

• 2024 年新计划招募人员 4000 人

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首先，回顾小鹏智驾的发展过程。

第一代是依赖高清地图的智驾，第二代则开始尝试部分无图。到今天第三代智驾：端到端大模型量产上车；全面无图量产上车。

何小鹏表示，在 2024 年第三季度，小鹏 XNGP 不仅全国都能开，而且全国每条路都能开。而在 2025 年XNGP 的城区智驾将有比肩高速智驾体验。

并且，何小鹏还表示，小鹏将在 2025 年在中国实现类L4级智驾体验。同时智驾技术也将开始走向全球。

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今年也是小鹏创业 10 年整。下一个 10 年将是智能化的 10 年，就像 10 年前大家谁也想不到现在的新能源会发展成这个样子。

大家觉得 10 年以后汽车会发展成什么样呢？

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1、 如何看待特斯拉放弃廉价车，全力投入自动驾驶？

小鹏：大模型对自动驾驶会是颠覆性的变革。今年以前，我觉得全无人驾驶还要好多年，今年端到端大模型开始上车测试之后，我们看到数据，觉得有机会在数年内实现。

2、最近一两年车企都在布局智能驾驶赛道，在智驾时代，赢家已经确定了吗？后面的人还有机会吗？

小鹏：现在车企都还没有拿到船票，都有机会。小鹏走得非常专注。这个事情不是几年就可以追上，这是非常长期的事情。只有少数几家能把全无人驾驶做好。现在原生的大模型不多见，拼的是长期的专注，综合的能力，技术/商业的实力。
大模型的数据要循环，小鹏今年有1个多亿美金的算力费用，后面还会增加。像软件集成商那样的方式是非常困难的。

3、P7 改款会有应对 SU7 的措施吗？对小米的长期竞争力有哪些？

小鹏：长期竞争力你可以去问一下雷军总。
改款等我们新产品发布的时候再回答，我不回答规划的问题。
小鹏的赛道一直都是最繁忙的赛道，只有经历过这种磨炼，才能最强大。
现在卖得好的不代表能力强，汽车要看中长线。

4、小鹏投入42个亿，如何衡量投入产出比？

小鹏：今年70多个亿研发投入，含你说的这个42个亿。我们的投入是非常坚决的，不然是走不到全明星赛的。
波动不代表销售能力、整体能力。短期销量没有价值。
小鹏今年的经营能力做了巨大的提高。我们把不该花的钱不花了，该花的钱一定会多花。

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智驾系统觉得好的开车方式，用户不一定觉得好。
A 用户觉得好，B 用户可能觉得不好。
好，那现在这条路线你先开一遍，你认为好的开车方式。他都记下来，下次他就按你的方式开，而不是按他认为好的方式开。

AI 代驾解决的用户需求是：「我不要你觉得，我要我觉得」。

这样看「AI 代驾」这个名字不够容易理解，可以叫「定制智驾」、「个性化智驾」？

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