特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

对于小鹏自己来说，之前积累的一切看来都在 G6 和 G9上释放出来了

智驾、800V、性价比…

而且个人在看到今年这么多产品发布，有一种每台车都能够大卖的感觉，这种卷度不知道啥时候会好一点

评论区有多少买了今年出的新车的？

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• 转发 @billy电车日记: 昨天@小特叔叔 晒了他的真·蔚来签名版徽标，我找到了“作案”过程…

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• 转发 @42号车库: 蔚来车主来说说

这周的 iPhone 15 和 NIO Phone 有没有让你有想换机的欲望？

一会儿发个 ET5 互联体验视频

#新能源汽车##特斯拉# 网页链接
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这周的 iPhone 15 和 NIO Phone 有没有让你有想换机的欲望？

一会儿发个 ET5 互联体验视频

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本期 42Talk 线下沙龙的主题是「商汤绝影 | 大模型时代下的智能座舱」在现场的同学记得多提问！礼品很丰厚～[锦鲤附体][锦鲤附体]

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【42 黑板报】

对于蔚来来说，NIO Phone 的真正意义是什么？

我们再来看它的硬件：

——共有三个版本，分别为性能版 6,499 元（12 GB + 512 GB）、旗舰版 6,899 元（12 GB + 1 TB）、特别版 EPedition 7,499 元（16 GB + 1 TB）。
——搭载高通骁龙 8 Gen 2 领先版处理器，支持 66 W 有线和 50 W 无线快充，同时支持无线反向充电。
——配备 6.81 英寸、2K 分辨率、E6 材质的三星曲面屏，支持 1-120 Hz 可变刷新率和 P3 色域显示。
——影像配置方面，旗舰版主摄、超广角和潜望式长焦均为 5,000 万像素。

这些硬件配置，确实几乎都属于 Android 手机阵营能够给出的最高配置，但单从手机产品的角度来看，这些并无什么新意，也未必能支撑得起 6499 元的起售价。

在操作系统的打造层面，NIO Phone 采用安卓系统并实现「0 系统广告，0 商业预装」，李斌对此也表示不会通过广告的形式来挣钱——与业内其他手机玩家相比，NIO Phone 有一定特色，但也并不是特别出彩。

那么，NIO Phone 真正的差异化产品点是什么？

很简单，它是蔚来作为车企研发的首款智能手机，是「为蔚来车主而生」的手机，也是一款真正以车为中心的智能手机——其核心技术点是 NIO Link。

其重点在于车的联动方面：

——配备 UWB 超宽带技术，可完全取代车钥匙，支持 48 h 内无电解锁。
——NIO Phone 的导航剪贴板接力功能，手机端可以提取识别位置信息同步到车机端，轻点中控屏导航出发。
——左侧有 NIO Link 车控键，支持 30 项车手互联功能，包括查看车辆状态、解锁落锁、后备箱开启以及空调远程调节等功能；在无网的情况下也可实现落锁、后备箱开启、车辆召唤以及遥控泊车等功能。
——在车内可根据手机所处位置自动切换车控卡片，调节所在位置座椅和分区空调，也支持其他乘客位置的调节。

显而易见的是，NIO Phone 更像是蔚来汽车的一款周边设备，主打车与手机的互联，因此在差异化功能方面也聚焦于蔚来车主的用车场景。

这也是为什么蔚来车主纷纷购买的原因。

从技术层面来说，NIO Phone 的底层技术是 NIO Link 蔚来全景互联技术（蔚来技术全栈十二大板块之一）。它本身以硬件为基础，通过软硬件一体化、端路云协同的方式，致力于实现全链路安全且开放的以车为中心的移动互联新方式。

需要说明的是，NIO Link 并不受限于传统的车辆互联，超越了车辆和手机之间的简单连接，提供了全链路设备互联；通过将手机、穿戴设备、换电站、充电桩、道路设施等进行互联，实现车辆与周围环境的无缝交互——这也只能是从车企的角度出发做出来的一个联接能力。

在采访环节，李斌也专门强调，除了 NIO Phone 之外，蔚来还会推出耳机等穿戴设备（但不会出智能手表），这其实也是 NIO Link 的另一个设备载体。

可以想见的是，在蔚来之外，一定还会有其他车企也参与到手机或者其他智能设备的布局中去——让我们拭目以待。

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具体来看：

• 上半年恒驰 5 交付超 760 辆；
• 2023 年上半年营收 1.55 亿元，同比上涨 540.98%，主要原因是恒驰 5 开始销售；
• 上半年毛亏 6,088 万元，同比增长 531.54%，主要原因除了电池和芯片等价格上涨以外，还涉及「缺乏大规模生产使制造成本较高」；
• 截至今年 6 月 30 日，恒大汽车借款 269.97 亿元，较 2022 年底 259.85 亿的借款上升了 10.11 亿元。

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在美国、加拿大和墨西哥的下一代捷豹电动车用户将可以使用超级充电站网络。

从 2025 年起，在该地区销售的所有捷豹新车都将完全集成 NACS。

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特斯拉改款 Model 3 预售的当天，Model S / X 售价大跳水，这是否反应了中国市场消费价值观的改变？

42 号车库的新播客栏目「无限不可能引擎」现已上线，来聊聊中国汽车豪华市场的变化。

第六期，我们邀请到两位车企资深从业者，来探讨新能源对中国豪华市场的影响。

本期嘉宾：
张骁，理想汽车产品规划高级总监，曾任职于宝马 MINI。
诸葛君，smart 中国市场销售与产品高级总监。15 年+ 国内外汽车从业经验，行业老兵。

本期主持：
大吉@42号车库-大吉 ，42 号车库创始人。
莱因哈特@42号车库-莱因哈特 ，42 号车库副主编。

本期内容：

• 当电车加速带来了价值重构，豪华市场中 luxury 和 premium 的定位边界还存在共识吗？
• 当前的价格体系在崩塌，那对于豪华品牌来说，现在还可以支撑起高定价和高定位吗？
• 汽车市场的价格重塑还需要多长时间？
• 豪华品牌要如何把握这一波新能源的浪潮？做一辆售价 100 万的电车难点究竟在哪？
• 这一轮变革下，如何重新去定义汽车市场豪华品牌的指标？智能与豪华的关系又是什么？

欢迎搜索「无线不可能引擎」，播客收听通道戳👇🏻：
-小宇宙：网页链接
-喜马拉雅：网页链接
-苹果 Podcast：网页链接
-哔哩哔哩：【Vol.006 面对新能源的冲击，要重新定义豪华品牌的边界了吗？】 Vol.006 面对新能源的冲击，要重新定义豪华品牌的边界了吗？

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不得不说，有不少场景确实只能是基于从主机厂角度出发才能做出来的系统级应用。

未来可能还会有其他车厂造手机，可以期待一波了。

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最高支持 10,000 积分支付。

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重点是「0 系统广告，0 商业预装」。[doge]

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现场有人起哄说「遥遥领先」，李斌说：「不能说遥遥领先」。[doge]

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大家觉得好看吗？

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任少卿表示，蔚来每辆车的四颗 Orin 芯片中，有一颗是用于群体智能的。

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李斌：如果找不到好的设计，我们不如不发这个手机。

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为了方便大家收听，从本期开始，新能源月度点评会分为上下两集发布，单集时长控制在一小时左右。

重点内容：

◉ 小鹏 G9 上市前瞻 ◉ 小鹏滴滴联盟和多品牌战略 ◉ 自动驾驶高成本的影响 ◉ 理想 MEGA 的产品力

Vol.009 收听链接：网页链接

小宇宙、苹果播客，搜索《叭叭呜》订阅收听。周末愉快～

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在研发和创新的底层思考方面，主要强调：从用户利益出发，全生命周期的用户体验，持续引领创新和体系化效率。

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李斌：在研发投入方面，我们会提高效率，但不会停止。

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二代平台的八款车，都齐刷刷地摆出来了。

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