特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

极氪 009、岚图梦想家、腾势 D9、当然最有话题度的还是最近理想宣布即将在年底上市的新车 MEGA，号称“公路高铁”，虽然大家对于它的外观争议不小，但不得不说这款车型确实很有特色。

大家更看好哪一款车型呢？一起来聊聊～

#42how##新能源汽车#

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最近，已有多家客户表达了合作意向，阿维塔、哪吒、奇瑞等品牌已官方宣布将配套搭载神行超充电池。

据官方透露，如果搭载神行超充电池，车辆在国标桩上可以「全程」以250 A 的速度充电，目前还没有车能达到这样的表现，我们非常期待量产之后的第一时间实测。🤔

#42how##新能源汽车##宁德时代#

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• 外观上，新车将采用深色磨砂质感漆面搭配红色刹车卡钳，运动感更强。新车的长宽高分别为 4871/1862/1500 mm，轴距为 2870 mm。

• 内饰上，新车采用了黑色搭配红色缝线的内饰设计，进一步增强了运动气息。中控台上保留了几个常用的实体旋钮。并且采用了三连炮筒式的全液晶仪表盘设计。

• 动力上，新车分别提供单电机两驱以及双电机四驱共计四个版本。其中单电机最大功率 150 kW，最大扭矩 340 N·m；双电机四驱最大功率为 300 kW，最大扭矩 680 N·m，官方零百加速成绩为 4.3s。续航里程上，长续航版 CLTC 最高续航可达 705 km，双电机四驱 CLTC 续航里程为 600 km。

#42how##新能源汽车##欧拉闪电猫#

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• 转发 @蛋疼的axb: 把自己的蔚来100度电池换成70度一个多月了，目前没遇到什么补能方面的问题，反而因为电池轻了一点，驾驶体验上70度电池过连续起伏路面时感受更好。

可以说一线城市日常用70度，中长途临时租100度是目前的最优解。

电池降级赚的积分在nio life里买了些日用品🧐
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• 转发 @电动知士大雨: 好久都没发过自己的邀请码了，没想到还有朋友把6月份微博翻出来，用我的码付了订金[doge]。谢谢这位朋友。提车后，会返还12000积分。

#新能源大牛说#
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目前各家表显里程貌似也没做强制规定，是否应该真实呈现出电池衰减。

像我的欧拉开了几年，电池还是显示“零”损耗。而特斯拉是 表显续航 = 容量/EPA能耗，就会直接反应损耗情况。虽然它会给特斯拉带来大量的解释成本，但它依然头铁如此。

所以我好奇，其他各家都是什么情况？

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• 转发 @加电小能: 电池有新旧，但都只是电的容器。

在蔚来的电池流通体系里，不存在新电池和旧电池之分，只有健康与不健康之分。只要是从换电站换出来的电池，都一定是健康且安全的电池。动力电池会因为衰减、使用环境等原因而贬值或产生安全风险。对于不能换电的车，一旦电池有问题，维护或更换的成本极高。而换电，相当于获得了终身质保，每次换电都会对底盘和电池进行检测。

如果对换电有任何疑问欢迎联系小能，我们去开ES8体验一把😆😆
#蔚来换电去哪都方便##蔚来换电站#加电小能的微博视频
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另外，李想还发说「长期设计语言比短期眼熟好看更重要。L 系列的目标是 100 米之外就知道是理想汽车」。

那么，大家在路上能在较远的距离下认出来理想汽车吗？

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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根据极石汽车规划，极石 01 将于11 月中旬开始交付。

再给大家看一下它的重点信息：
——尺寸方面，长宽高 5,050 / 1,980 / 1,869 mm，轴距 3,010 mm。
——动力方面，增程式，搭载 1.5 T 四缸发电机，峰值功率 115 kW，WLTC 综合油耗 7.95 L / 100 km；
——续航方面，搭载 56 度电池，WLTC 纯电里程 235 km。
——前后双电机综合功率 350 kW，综合扭矩 740 N·m。
——共有云幕灰、冰河银、野森绿、远峰蓝、夜星黑和极地白六种车身颜色可选。
——智驾方面，硬件上安装了三颗来自禾赛的激光雷达，包括 1 个 128 线前向激光雷达和 2 个侧向纯固态激光雷达，也是全球首个搭载固态激光雷达的量产车。

有下订或者体验过的了吗，感受怎么样?

#新能源汽车##42how##极石01#

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续航+补能，110-120km/h高速电耗基本22-23度/百公里，满电大概400左右，能耗表现只能说勉强过得去，毕竟尺寸在这儿。

但因为NIO Power换电网络覆盖多，换电体验又好，长途出行肯定选ES8，确实没焦虑。

智能座舱，从功能种类方面可以说是遥遥领先，基本上你能想到的主要功能，蔚来都有。比如哨兵模式、盲区辅助、快捷场景自定义、智能语音助手、第三方应用/游戏支持等。

不足是由于架构等历史性问题，流畅度不够，还有一些某些产品细节需要打磨。

智能驾驶，感知能力以及仪表盘上的SR做的很好，观感可以，但整体使用体验我觉得很一般，距离头部玩家，还得努力追赶。

驾驶和底盘，感谢标配了双电机，动力来的太从容了。双腔悬架除了有次跑省道觉得“卧槽，真神”，我日常倒没觉得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音响和隔音表现倒是一绝，是我日常爱开它的主要原因。

整车质感，无论是在车外看着它，还是坐进去，都让我非常满意，百看不腻，手机里拍了一堆照片。设计真的是蔚来品牌的护城河，我买蔚来就是始于颜值。

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• 转发 @42号车库: 理想新车专利图曝光。

从图片来看，这款新车与理想 L 系列车型设计相似。

这就是明年要上市的理想 L6？

#新能源汽车##42how##理想汽车#
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• 转发 @常岩CY: 现在消费者可选择的新能源车型越来越丰富，理想的销量反而越来越突出了，理想 L7 更是连续数个月成了细分市场的销售冠军。

理想 L7 驾驶感受和乘坐体验究竟如何？在智舱智驾越发内卷的现在，理想都带来了哪些新东西？它又是怎样让我背后的大佬认可的？

一周的深度体验之后，我想和你展开聊聊理想 L7，聊聊这款车都做好了什么。

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• 转发 @老麦煮机: 充电宝都在提醒你，该换新 iPhone 了🤔

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重点是 C 口，淘汰了 L 口 磁吸背夹电池。[doge]

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从图片来看，这款新车与理想 L 系列车型设计相似。

这就是明年要上市的理想 L6？

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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小鹏 X9 这是要在小鹏科技日上亮相了？

#新能源汽车##42how##小鹏x9#

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#新能源汽车##42how##蔚来#42号车库的微博视频

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他表示，保时捷工厂不如蔚来主要指的自动化方面。

#新能源汽车##42how##蔚来#42号车库的微博视频

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1、超充忙时拥堵费，如果站点拥堵充到80%还不走，就收拥堵费。

2、地图会推送道路障碍物信息，看描述有点意思，这个信息是由其他特斯拉识别的（如果是实时的话就牛逼了）
3、气囊炸开后可设置自动拨打紧急号码。

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我记得之前我这台车是提示90%的，咋现在是80%了

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丰田和雷克萨斯客户将可以使用北美超过 12,000 个特斯拉超级充电站。

到2025年，丰田车型将原生安装NACS充电口。

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理想 L7 驾驶感受和乘坐体验究竟如何？在智舱智驾越发内卷的现在，理想都带来了哪些新东西？它又是怎样让我背后的大佬认可的？

一周的深度体验之后，我想和你展开聊聊理想 L7，聊聊这款车都做好了什么。

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从图片来看，理想 MEGA 外观设计看起来的确非常简洁、流线，跟我们印象中的 MPV 差别非常大，这样的车开出来回头率估计低不了。🐱

#新能源汽车##42how##理想mega#

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#新能源汽车##42how##蔚来#

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根据官方信息，锁单智己 LS6 的用户中：
—— 48% 是豪华品牌增换购车主；
—— 32% 是家庭增购用户。

另外选择的版本和配置中：
—— LS6 MAX 超强性能版占比 31%；
—— 超过 86% 的用户选装了半幅方向盘。

#42how##新能源汽车##智己ls6#

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秦力洪透露，李斌还是「合肥市高级招商专员」，已经围绕着蔚来帮助合肥市引进了四五十家公司，并且合肥市政府给李斌发的工资比李斌在蔚来领的还高。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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• 转发 @SugarDesign: #新车前沿预览##我与汽车的日常# 如果一台MPV，既要满足11座出行，又要满足日常出行的便利，如果还能拥有一个充足的行李箱，甚至还能提供更优秀的续航，真的有这样的好事吗？

理想MEGA的最佳出行套件Whale-Tail 诞生了！这可能是第一次，赛车界的Longtail鲸尾设计出现在一台MPV上。
众所周知，最佳的风阻模型是水滴形。然而，一台MPV是很难像轿车一样，把顶端收尾点放在足够低的地方，这就导致了MPV车尾必然会出现湍流现象，也就是风在尾部形成了真空增大风阻。所以这就是为什么高铁都是前后头长一样的原因了，不仅仅是为了方便前后开，风阻也是重要因素。
Whale-tail套件的功能就是干掉这个真空区，形成一个真正的水滴形完全体。而这个套件可以是多重不同的功能模块，比如乘员舱，比如房车，又比如是一个单纯的充电宝。
当他是一个Fastback快背式乘员舱时，可以单独提供三个乘客座位和一个行李箱，并且提供一个可以向后开启的玻璃天幕，这一设计灵感来自保时捷997 911 Tagra ，他可以向后滑动的玻璃车顶是汽车史上的天才之作！
当他是一个房车舱时，他就变成了一个真正移动的家，就像大众California一样，可升降的车顶为出行提供了足够的头部空间。
当他是一个纯粹的充电宝时，他可以搭载500kwh甚至更大的固态电池，并且在车顶提供太阳能面板。真正做到续航3000公里甚至更远。而且，拖挂功能在紧急情况下可以车电分离，甩开充电宝，安全无懈可击[二哈]
在行驶功能上也做了一些探索。因为挂车和拖车之间必须有一定间距，但这个距离太大了反而加大风阻，所以在低速和高速行驶时，拖车和挂车之间的间距是可以调整的，高速时贴近，低速时远离。
不用担心挂车不方便驾驶，我们还可以提供反向驾驶功能，让挂车也拥有转向功能，这样在一些小路中不用调头，只要车主换个座位，就可以轻松原路返回。
怎么样，这才是真正能上路的高铁的完全状态吧？如果出了这个套件，你一定是整条路上最酷的显眼包！[doge]
可别艾特厂长，怕他说这是设计的什么鸟样[二哈]
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• 转发 @常岩CY: 如今我们谈起新能源汽车的好处，除了性能、节能，绿色环保也最常被提及。

但仅仅是在用车环节降低排放就足够了吗？奥迪用行动告诉我们，全周期可持续才是上品。

小到平日的每一次充电，大到汽车生产环节中的用电用料，都可以在可持续大旗下迎来蜕变。

这趟「低调」环游德奥的旅程，揭示了奥迪拥抱新能源的决心，更让一切都发生得如此自然。

#奥迪e-tron GT##奥迪#常岩CY的微博视频
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别克ELECTRA E5新增先锋版车型，售价为16.99万元。

新车拥有2954mm超长轴距和超大五座空间，配备全新一代VCS智能座舱以及eCruise智能辅助驾驶功能，CLTC工况续航里程达545km。

作为一款超大五座智电SUV，别克ELECTRA E5先锋版是业内率先出击15-20万元级纯电市场的中大型SUV。

在智能化方面，新车搭载了全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏与高通骁龙8155车规级芯片，支持Apple CarPlay无线映射与整车多模块OTA并行刷新。此外，别克ELECTRA E5先锋版车型还配备了领先可靠的L2智能辅助驾驶，拥有HOLCA智能车道居中辅助与FSRACC全速域自适应巡航等eCruise智能辅助驾驶功能。

新车基于奥特能智电平台打造，搭载68.4kWh容量三元锂电池。

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