特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 复刻 F1 的驾控体验，看样子是要打运动路线了；
• 零百加速 2 秒左右；
• 超长续航版会搭载半固态电池，最高 CLTC 续航超 1000 km；
• 明年 2 季度正式发布。

怎么样，大家期不期待，听说颜值很高[doge]

#42how##2023广州车展##智己#

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同时山海炮 PHEV 车型也正式亮相，新车采用与坦克车型相同的 Hi4-T 架构，搭载 2.0T 发动机 + 9HAT 变速箱搭配 P2 电机。

作为皮卡车型，山海炮 PHEV 采用全新一代智能适时四驱，带 Mlock 机械锁止功能，可在智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的自由切换。

山海炮 PHEV 配备 37kWh 电池，能带来 110km 纯电续航，900km 综合续航。电池布置于车架上方，降低冲击托底风险。

PHEV 车型还提供了 3.3kW 对外放电功能，可与多种用电场景协同，提升户外活动的便利性。

此外，山海炮 PHEV 还提供包括 “越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制” 等一系列越野辅助功能。

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之前网上看了很多 Emeya 的照片，总感觉这辆车的整体轮廓有点奇怪，有点短头短尾肚子大的感觉，但是看到实车之后还是很好看的，相比图片看起来要更低矮修长，颜值还是很在线的。

跟 Eletra 一样，Emeya 也有很明显的路特斯的风格，燃油车时代路特斯追求的是不用那么强的动力，用出色的空气动力学同样可以整出非常的性能。现在纯电时代了，即使动力非常强，依旧还是追求空气动力学。前脸两侧都有通风口，还用了主动式进气格栅，关闭时可以降低风阻，打开时可以冷却电池和刹车系统。车尾两侧也有尺寸非常大的通风口和电动尾翼，最大可提供 215 kg 的下压力。来梳理车尾的气流，高速行驶的时候可以制造更大的下压力，又是一款赛道利器。

车内基本上就是延续 Eletra 的设计，整体还是以科技和豪华为主。

Emeya 也是基于吉利 SEA 浩瀚架构衍生的 EPA 纯电平台打造。作为高性能纯电轿车，Emeya 性能肯定是不会差的，双电机总功率为 675 kW，总扭矩 984 N·m，0-100km/h 加速只需要 2.8 s ，也可以说是很夸张了。底盘采用空气悬架，传感器每秒可以感知路面 1000 次。电池组容量 102 kWh，350 kW 的直流充电桩，电量从 10% 充到 80% 只需 15 分钟。

#路特斯##42how##2023广州车展#

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而且这辆自行车还是混动的😂，它还内置了一个中置电机，电池伪装成了水瓶的样子，续航 3 小时。

价格不用想，肯定低不了，机械版 13.86 万，混动版 17.86 万。首批购买的还可以免费升级到铂金限量版，限量 136 辆。

有买了的朋友么，来分享一下骑起来啥感受[二哈]

#路特斯##42how##2023广州车展#

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凡是搭载超级增程且符合使用规范的车型，深蓝汽车对电池承诺：长寿命，终身质保；真安全，绝对可靠。

#42how##深蓝汽车#

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只能说太卷了！4 米 9 的中大型纯电 SUV 18.9W 起售…

我已经开过了 24 款 R7，感兴趣的同学可以来车库社群，我来和大家聊聊 R7 的驾驶感受如何～[打call]

#新能源汽车##42how#

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先看尺寸：车长 5,175mm， 轴距 3,105 mm，比起上一代 5 系还要更长一些。

内饰设计上新 5 系看齐了新 7 系，采用全新内饰设计风格，精致感相当不错。并且 5 系长轴距版在后排配备 31 寸 8K 大屏可选，还会内置华为应用市场，装上第三方 App 后可以实现视频、游戏、开会的功能。看得出来，起码在这一代 5 系上宝马开始注重智能化体验了。

动力性能上，燃油版车型搭载了 48V 轻混技术，最大功率达到 190 千瓦，峰值扭矩为 400 牛∙米。纯电动车型则提供了超过 700 公里的续航能力，而 M 车型的双电机输出扭矩高达 820 牛∙米，纯电版的 i5 暂时还不知道。

辅助驾驶上，新 5 系采用了创新的实现确认自动变道的功能。能在高速和封闭道路上 60 km/h - 180km/h 的范围内，实现对于驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，就能执行变道。

总的来说，宝马新 5 系的发布表现出对中国市场的重视程度，以及对新能源汽车市场适应的心态，并且在智能化上也敢于做出尝试了。

#2023广州车展##新能源汽车#

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#奔驰##2023广州车展#

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#42how##新能源汽车##2023广州车展##宝马#

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新车将会搭载 43kWh 电池，CLTC 纯电续航里程达到 262km，综合续航达到 1227km。

#42how##2023广州车展##岚图追光phev火热预售#

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大家觉得香不香？

#42how##新能源汽车##小鹏x9#

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理想家庭旗舰 MEGA，空间、安全、充电三大强点重锤 60 万 MPV 市场。

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1TQ4y1b7FF

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• 起始价：80,000美元
• 续航里程长达 440 英里（约合708公里）
• 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（约合96.6公里/小时）
• 350千瓦快速充电
• 6,000磅牵引力（约合2721千克） 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

不得不说整车比例还是很酷的，前脸霸气，侧面修长。

内饰屏幕布局略微有些怪，上面屏幕略高。

我不太理解为什么第二辆车还把充电口放前面……

是不是过几天就有沙特土豪开它去冲沙子了？

via 常岩CY的微博

• 转发 @杨学良Victor: 极星接入特斯拉充电体系

via 小特叔叔的微博

吉祥汽车主理人表示：吉祥汽车是吉祥大出行战略的重要组成部分，为用户提供一站式的出行服务。

该产品预计在 2024 第二季度国内上市，第三季度走向海外市场。

#42how##吉祥大出行空中全球发布会##新能源汽车#

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via 常岩CY的微博

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成为首批在中国地区与特斯拉共享超充网络的品牌。

宣布这一消息时，全场掌声雷动。

via 常岩CY的微博

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特斯拉表示，将继续深耕中国市场，期待在新能源汽车、储能、人工智能等领域与行业共同发展。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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下面是一些关于购车价格、预订规则、交付顺序、产品体验及车辆交付的关键信息：

——理想 MEGA Max 预计售价 60 万元以内，正式售价将于 12 月的发布会上公布。
——可通过理想汽车官网、App、公众号和小程序预定。
——预定金额为 5,000 元（随时可退），支持微信支付宝。
——在今年 11 月 17 日 9:40 到明年 1 月 12 日 23:59 进行预订，并在 2024 年 1 月 31 日 23:59 前完成确认定购，按照预订金支付时间顺序安排生产和交付。
——明年 1 月，理想 MEGA 展车和试驾车将陆续到店。
——2024 年 2 月下旬开启交付。

这里面的信息量还是不少的，比如说：既然有了 MEGA Max 版本，大概率还会有 MEGA Pro 版本。有意向的朋友要考虑一下选择哪个版本了。

#42how##理想MEGA##新能源汽车#

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我们很荣幸参与到中国新能源汽车行业的快速发展当中，衷心感谢一直以来各位朋友给予的关心、鼓励和支持。我们会继续在中国深耕，期待在新能源汽车、储能、人工智能等更多领域与行业共同发展。

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• 转发 @加电小能: 截止今日共有2094座换电站，增长了4座换电站。这些换电站除了能换电，还能参与电网调节。电网的特征是，任何时刻的发电量和用电量要随时保持平衡。当电网中风电光伏这类能源越来越多时，特别需要快速调节的电源或负荷，以保持电网的安全稳定。分散在各处的换电站，可以聚合成一个虚拟电厂，作为一台调频发电机组参与电网调节，获取额外收益。而且参与电网的频率调节，不会影响换电站的正常换电服务。

今日播报：
11月16日，NIO Power 9站上线
NO.2091 蔚来换电站 | 成都西站
NO.2092 蔚来换电站 | 镇江丹阳国际汽配城
NO.2093 蔚来换电站 | 胶州中启广场
NO.2094 蔚来换电站 | 北京海淀中关村公园
NO.1944 蔚来超充站 | 镇江丹阳国际汽配城
NO.1945 蔚来超充站 | 北京海淀中关村公园
NO.1946 蔚来超充站 | 成都西站
NO.1947 蔚来超充站 | 胶州中启广场
NO.1948 蔚来超充站 | 石嘴山市新铭珠酒店

截至11月16日，蔚来共有换电站2094座，其中高速公路换电站641座，充电站3396座19809根，三方桩960,000+根@Mr_沈斐@蔚来
#持续布局-让加电比加油更方便#

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• 转发 @杨天所长: 看到MEGA第三排，说实话，我有些失落。

失落的前提是，我对其内部空间的灵活变化预期有些高。
再加上我个人本来就喜欢向后翻折隐藏式。

MEGA这种折叠方式，就是之前GL8胖头鱼、传祺M8、新款iMAX8等大家用得很多的传统方案，不过MEGA肯定是要加入电动的，没有电动的话体验实在差劲......

巧的是，同期发布的小鹏X9采用的是向后翻折隐藏式。两种方式形成了极其鲜明的对比争论。我看某些博主都骂diss MEGA第三排的为SB且脑子小了……
对于MPV第三排的争论，过去多少年都没这么激烈过。

MEGA的向前收折，天平倾斜的一端是：座椅厚带来的舒适性、后纵梁安全性、向前电动翻折快速带来的更大空间。

X9的向后隐藏，天平倾斜的一端是：座椅的灵活变化、以及变化带来的超大空间。

当然，X9在舒适性和安全性上肯定不是直接不管了，而且还布置下了双腔空簧、后轮转向，这也是最近看风评大家觉得X9内部还不错的原因之一。

不过X9的隐藏折叠也有一个不好的体验，就是每次要藏起第三排的时候，都需要先把所有后备厢东西都拿出来，其实挺麻烦的。我那奥德赛打开第三排的时候，后备厢本来就小，来回搬东西的麻烦，我深有体会。如果X9做成四六分割的独立隐藏收纳（类似赛那/嘉华）就更好了，灵活性会更高。

其实这是两种不同的设计取向、不同理念下平衡之后的结果，而且MPV是最讲究平衡艺术的（比如小鹏X9大概率在产品定义之初就是要这个“大坑/澡盆”，所以留给电机、空悬、后轮转向的空间就很小了，工程师只能去硬干、硬平衡了……）

两种方式，各有利弊，大家也萝卜白菜各有所爱。

但从MPV本身来说，我会更倾向于空间更灵活一些的翻折隐藏式。

两家肯定都有自己的考虑，不知等我体验过两款实车之后，想法是否会有改观呢。

不知，你喜欢X9的第三排，还是MEGA的第三排？

#MPV研究所##家庭出行研究所##mpv##新能源汽车##新能源大牛说##理想MEGA##小鹏X9#

via 于欣烈的微博

本期节目为11 月上，重点内容：

◉ 如何看蔚来裁员和 2024 年竞争力
◉ 小鹏华为舆论战和战术拆解
◉ 小鹏 X9 预热和外观设计点评

Vol.013 收听链接：网页链接

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via 于欣烈的微博

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