特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

大家关心的问题：

1. 车主落地价
2. 驾驶感受
3. 与性能相关的配置（轮胎、刹车等）

没人问续航、充电、空间😂

#42how##新能源汽车##奥迪#

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第一点感受就是快。在限速最高 120 km/h 的道路上开，你可能就是最快的电车之一。特别是速度在 100 km/h 以上，加速感受还没有衰减。比很多号称 3 秒级的车还要快。这意味着，高速超车变得和城市超车一样轻松。

第二点感受，调校功力顶级。开起来非常像大马力油车，不是 D 级豪华的舒适，也不是跑车的那种颠，这就是 GT。日常开的时候转向、踏板的标定都相当好。

第三点，省电模式动力依然强。虽然会限制一些动力的释放，但绝不是没力的，所以这个模式下跑高速也没有太省电。如果长时间巡航，几个驾驶模式之间电耗差距不大。

第四点，必要的智能化功能还是有，L2 辅助驾驶（没有指令式变道），自动泊车都有。L2 还是比较好用的，泊车做识别的时间可能要长一些。

结论：e-tron GT 是绝对好开的 Top 级纯电车。这辆车的定位更偏向玩具属性，兼顾实用性（可以坐 5 人）。

另外，百万级别的纯电玩具真没有做得更极致的，如果作为家里第二、第三辆车特别合适。

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• 转发 @常岩CY: 无论是荡气回肠的足球比赛，还是跌宕起伏的商业故事，还是穿越百年的文明崛起，大家都喜欢那些化不可能为可能的反超奇迹。

但逆转，在汽车工业中可不太经常出现，一方面，汽车工业涵盖的技术体系太多，想要赶超难度登天，另一方面，汽车企业的成长也伴随着品牌体系的建立，想要做高端需要扭转人们的认知，这是个社会学问题。

但 2023 年的中国汽车领域，突然出现了一个逆转了由海外汽车品牌牢牢打造了一系列的「不可能」的产品。

它，逆转了新能源车没法做高性能越野车的看法，逆转了越野车不能豪华、没有科技的工具观，逆转了中国汽车不可能卖到百万级的偏见。

它，就是仰望 U8。

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• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉Giga焕新赛博充电站

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@春风吹过凝固的照片：8分钟20度，太牛了。
@李春雷_2016：能180KW跑到底意义会非常大

800V、高速快充，充电体验确实非常友好。我们使用 180 kW 开迈斯充电桩，热车状态下从 1%（8 km）开始充电，实测 5 - 50% 用时 15 分钟，5 - 80% 用时 30 分钟，5 - 95% 用时 60 分钟。

可以说 80% 电量以内充电都相当快，之后下降比较多。

我们今天测的这款 800V 平台车型是奥迪 e-tron GT，没想到吧[doge]

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• 转发 @高奔GoBig: 猜猜这是哪里？🐱

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• 转发 @不是郑小康: 把所有的 Cybertruck 首发视频都看了一遍，记录一些留下印象的信息：

• Cybertruck 的电驱总成是前永磁后双感应，这完全不同于 Model S 和 Semi 的 3 碳纤维转子永磁电机 + 可以脱开 2 台电机以提高能效的驱动结构。这可能是特斯拉 1000 美金下一代电驱策略的一部分。

• Cybertruck 是 800V 高压架构，电池用了 1366 颗特斯拉第二代 4680 电芯，能量密度在 276 Wh/kg，介于 LG 和 松下的 2170 之间。电池包规格是 123 kWh。

• 取得极大改进的是第二代 4680 带来的放电能力，在电量低于 50 % 的时候 0-96 km/h 依然是 2.6 秒，和 100% 时一致。电量只剩 30% 的时候，400 米加速做到了 11.3 秒，相比 100% 的 11 秒只差了 0.3 秒。

• 特斯拉通过 845 马力推动一台 3140 kg 的皮卡实现 2.6 秒的 0-96 km/h 和 11 秒的 400 米，这都是皮卡史上的加速新记录，这倒不是很意外，特斯拉的传统艺能。

• Cybertruck 的电池包可以在特斯拉 V4 超充下在 18 分钟从 15% 充到 85%。

• Cybertruck 是首个量产 48V 低压架构的车型，汽车行业上次提升低压架构，从 6V 提升到 12V 是整整 70 年前，1953 年的通用。

• 得益于 48V 的低压电子，Cybertruck 是首个量产线控转向的车型，方向盘左右各只能打 170 度，不同博主的评价不一，有博主认为这需要适应一段时间，也有博主觉得线控转向 + 10 度的后轮转向 + 自适应空悬带来了极富驾驶乐趣的…皮卡。

• 选择不锈钢的源头确实是特斯拉和 SpaceX 有一个联合材料工程团队，而 SpaceX 在研的 Starship 星舰是不锈钢材料。

• 不锈钢是不防腐蚀的，特斯拉不得不添加其他元素改变配方，让不锈钢变得防腐蚀，这种不锈钢内部代号是 HFS，HARD FUCKING STEEL。

• 不锈钢的强度是如此之高，以致于特斯拉没有设计 Cybertruck 的车门防撞梁。

• 不锈钢车身也为 Cybertruck 带来了特斯拉有史以来最高的扭转刚度，43200，这种反差实在是很幽默。

• 不锈钢的材料特性非常难以弯曲（形变会恢复），特斯拉不得不开发了一种名为 air bending 的工艺，通过高压空气使不锈钢悬浮并弯曲，但并未真正接触到不锈钢。

• Cybertruck 有汽车行业最大的前挡风玻璃和…雨刮，这可以带来更好的空气动力学，风阻系数为 0.335。

• Cybertruck 二排坐垫可以像极氪 X 那样收起，为了更好的满足这个场景下的储物和取物，后排车门可以开到 90 度。

• 车门开关是按压式的，内置电机可以破 0.5 英寸，大约 1.27 cm 的冰层，更厚的冰层怎么破没说。

• 后斗隔板可以降低风阻，提高 10% 的续航。隔板很坚固，可以承受成年人站上去的压力。但关上隔板就会完全封闭后方视野，特斯拉索性取消了内后视镜，共用 Autopilot 摄像头在中控上做了个流媒体后视镜。

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• 转发 @贾伯斯龙: 看了 Hagerty 和 Top Gear 的 Cybertruck 评测，简直是帅到离谱。

不锈钢防弹外壳、零百加速 2.7 秒（电量掉到 30% drag race 还有 11.3 秒）、48V 系统、线控转向、1366 节 4680 电池……… Something only "Tesla" can do 🧎

当然自己买是没指望了，希望特斯拉花了四五年做出来 Cybertruck 之后，可以多花点时间把 s3xy 做得更炸裂点吧。

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可惜上海不给申请 380V 了，不然怎么都要整个 20KW 直流桩。

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• 转发 @63充电中: 每次开 Model 3 都会有一种愉悦感。

新 Model 3 在车的层面做得更好了，更舒服的底盘、更好的 NVH，优化了刹车脚感、转向柔和了很多。

电耗一如既往的出色。

但是，智能化层面真的是有点自废武功…

#气场全开##新能源汽车#

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这款车对于领克品牌来说，有着不一样的转型节点意义——它与魅族手机的协同也是一个点。

另外，领克 08 的智驾方案其实已经进入到测试阶段了，高速智驾领航辅助（NOA）功能估计很快也要推送给用户。

这样一来，领克明年的纯电动车，反而更有看点了。

#新能源汽车##42how##领克#

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到目前为止，今年 6 月发布的深蓝 S7 累计交付突破 5 万辆。

深蓝汽车成立到现在，只推出了两款车，预计明年是产品大年。另外，深蓝已经宣布了与华为在智能化方面的合作，所以后面发布的新车型在智能化方面是值得期待的。

#42how##新能源汽车##深蓝汽车#

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接下来，它的对手会越来越多，而且这些对手都会瞄着智能化来打。

所以，比亚迪汉也该上高速 NOA 了吧。🤔

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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11 月销量超过 1.5 万台，今年前 11 个月的累计销量已经破 10 万。

在销量上，奇瑞接下来还有一个值得观望的助力因素：那就是智界 S7。

#新能源汽车##42how##星途#

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近日，中国石化首座超级充换电综合能源站——安徽石油大众综合能源站，在合肥投入运营。

该站的特点是，它集加油、充电、换电、光伏、储能等功能于一体，也是中国石化目前充电终端数量最多的站点。

如果未来中国的加油站都朝向综合补能站发展，应该就没有什么续航焦虑了吧。🤔

#极氪##新能源汽车##42how#

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今年前 11 个月，奇瑞累计销量已经超过 166 万辆，同比增长接近 50%

对于奇瑞这样的大型车企来说，这个增长速度确实是比较猛的。

#新能源汽车##42how##奇瑞#

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——总重量达到30吨的大型混凝土搅拌车以 20 公里的时速右转开上单边桥，向左侧翻对极氪 009 主驾一侧车顶形成碰撞碾压。

结果显示，极氪009除了车前挡风玻璃仅夹角部位破裂之外，其他部分几乎一切正常。

这个测试的目的没别的，就是凸显一个极氪 009 的车身安全性，进一步证明它「公路坦氪」的名头——对于用户来说，这种测试越多越好，毕竟能够守护生命的车才是好车。

#新能源汽车##42how##极氪##公路坦氪#

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#新能源汽车##42how##换电#

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大概意思是，还是会送绿牌，但是具体的条件可能会收紧，比如社保年限增加之类的。他还再三强调，一定要抓住机会。

然后又问了什么时候出政策，答曰：可能是在十二月份的中下旬。

感觉今年年底又跟去年年底有点相似，在政策的驱动下，各家都会疯狂冲一波，甚至可能会透支明年年初的需求了。

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• 转发 @超级充电站小编: 昨天晚上江淮汽车宣布和华为达成合作，不过合作的主题是华为终端，也就是官宣了加入到智选车模式中，而不是此前新成立的公司。

接下来是什么“界”？会是什么车型？🤔

#江淮汽车与华为签署合作协议##江淮汽车#

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这依旧是一个看起来体量庞大的数字。

不过更惹人关注的是海报里的「合资新篇章」和「新合资关系」等字样。这是唯有中国新能源汽车产业的自身蓬勃发展才能带来的改变。

#新能源汽车##42how#

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在问界现有的上升态势下，这样的合作可以说是顺理成章的，在问界、智界之外，又多了一「界」。

可以说，在智能汽车行业，余承东已经初步证明了自己。

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其中，新能源汽车销量达到了 65,034 辆，算下来新能源渗透率达到了 32.5%。有几个亮点：

——银河系列 11 月销量为 13,770 辆。
——几何纯电系列销量突破 2 万辆。
——领克品牌销量突破 3 万辆，其中领克 08 销量过万。

接下来吉利汽车集团在新能源方面的转型动作会更加迅猛，智能化也在酝酿中，但集中出招要到明年了。

#新能源汽车##42how##吉利汽车集团#

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主要销量还是由王朝海洋系列贡献的，腾势接近 1.2 万辆，仰望品牌卖出去 408 辆，方程豹才刚刚起步。

比亚迪能否完成 300 万辆的年销量目标，就看它在 12 月份的表现了。

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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• 转发 @42号车库: 比亚迪 11 月销售超过 30 万辆。

主要销量还是由王朝海洋系列贡献的，腾势接近 1.2 万辆，仰望品牌卖出去 408 辆，方程豹才刚刚起步。

比亚迪能否完成 300 万辆的年销量目标，就看它在 12 月份的表现了。

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大家觉得：

——比亚迪今年能实现 300 万的销量目标吗？

#新能源汽车##42how##比亚迪# 网页链接

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乍一看有点像车道级导航，但是信息量和显示形式又完全不一样

高精地图+环境感知+建筑显示构成了一套虚拟的 3D 环境

紫色的条代表 PPA 的实时行驶路线

发光的流水动画表示导航指引的路线，而且会延伸得非常长，再加上关键位置还有转向标记。

这个视觉效果在目前任何一台车上都没有过，值得其他车型学习学习

#新能源汽车##极越01全系直降3万元#42号车库的微博视频

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今年整体来看，广汽埃安 1-11 月累计销量为 43,4056 台，同比增长 80%。

另外，广汽埃安是从 2019 年 4 月开始投产，到目前总产销已经接近 95 万辆，官方表示离百万大关仅一步之遥了。

#新能源汽车##42how##广汽埃安#

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