特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

这个数据应该超出很多人的预料吧？

但是我身边很多朋友都选择了i3和iX3，iX也逐渐多了起来。

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• 转发 @超级充电站小编: 2023年，中国新能源汽车市场加速分化。

理想正在冲刺 5 万的月销量，小鹏凭借一系列大刀阔斧的改革让销量站上了月销2万的台阶，更名为“鸿蒙智行”的华为智选车业务拿出了前所未有的新车阵容，销量正处于快速爆发的阶段……

反观蔚来这边，半年交付6款新车、完成NT2平台的切换固然是了不起的成就，但整体的销量和营收情况依然不太乐观。蔚来在11月里共卖出1.6 万台车，和理想、小鹏相比仍有一定的差距；在营收指标上，蔚来每个季度的亏损仍以数十亿元计。

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——吉利汽车旗下的中国星系列也要上 NOA 了。

日前，吉利发布了星瑞 L 智擎和星越 L 智擎，其中星越 L 智擎售价分别为 16.77 万元和 17.77 万元。

其中，星越 L 智擎面向普通消费者赠送了 NOA 智能领航辅助系统的 2 年免费使用权。

很显然，在这样的价位段，星越 L 智擎上马的必然是高速 NOA——尽管如此，智能驾驶也开始（伴随高速 NOA）一步步走向普及了。

#新能源汽车##42how##星越L#

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小米汽车的消息多起来后，群友都已经开始为小米汽车的营销出谋划策了～

你们觉得这个点子怎么样？🤔

#新能源汽车##小米#

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#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 转发 @42号车库: 小米汽车业务的排兵布阵，已经在全国展开。

日前，长沙小米景明科技有限公司成立。该公司的法定代表人为李肖爽，注册资本 500 万人民币。该公司由小米景明科技有限公司出资控股。

经验范围包含：新能源汽车换电设施销售，电动汽车充电基础设施运营，充电控制设备租赁，电池零配件销售，电池销售，汽车销售，蓄电池租赁，充电桩销售，汽车装饰用品销售，新能源汽车电附件销售，汽车零配件零售，智能车载设备销售，新能源汽车整车销售等。

总体来看，这应该是小米汽车业务在长沙开设的销售子公司——小米汽车走向市场的步伐是越来越近了。

#新能源汽车##42how##小米汽车#

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日前，长沙小米景明科技有限公司成立。该公司的法定代表人为李肖爽，注册资本 500 万人民币。该公司由小米景明科技有限公司出资控股。

经验范围包含：新能源汽车换电设施销售，电动汽车充电基础设施运营，充电控制设备租赁，电池零配件销售，电池销售，汽车销售，蓄电池租赁，充电桩销售，汽车装饰用品销售，新能源汽车电附件销售，汽车零配件零售，智能车载设备销售，新能源汽车整车销售等。

总体来看，这应该是小米汽车业务在长沙开设的销售子公司——小米汽车走向市场的步伐是越来越近了。

#新能源汽车##42how##小米汽车#

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大家也都来聊一聊：

——你觉得，获得独立造车资质，会有助于蔚来卖更多车吗？

#新能源汽车##42how##蔚来# 网页链接

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其中华为 AR-HUD 的选装率高达 80%。

所以，在强大的势能下，作为零部件供应商的华为也要起到背书作用了？

#新能源汽车##42how##华为#

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据澎湃新闻报道，近日原工信部领导在 2023 第十八届中国汽车产业论坛表示：

——中国汽车市场总量和结构都在发生深刻变化，智能网联汽车产业发展将成为转型成功的标志。
——新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的 2035 年新能源汽车超过 50% 的目标，很可能在 2025 年最晚到 2026 年就会提前实现。
——制造行业的微笑曲线在汽车行业不断显现，将来在制造环节的盈利是所有产业链环节当中最低的，从研发投入到销售和服务，将是利润率最高的，将成为将来新车的盈利增长点。
——汽车企业将来的经营模式将从卖硬件转向卖软件，从卖产品转向卖服务转变。

#42how##新能源汽车#

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#新能源汽车##42how##蔚来#

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思考题：这些宝马新能源车主，大概是什么用户画像？

#42how##新能源汽车##宝马#

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• 转发 @42号车库: 蔚来出现在了工信部的「车辆生产企业信用信息管理系统」中。

具体来看：

——企业名称是：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
——法定代表人是：秦力洪。
——目录序号：214。

所以，这就是今天的大新闻了吧。

#42how##新能源汽车##蔚来汽车已获得独立造车资质#

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• 转发 @42号车库: 蔚来出现在了工信部的「车辆生产企业信用信息管理系统」中。

具体来看：

——企业名称是：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
——法定代表人是：秦力洪。
——目录序号：214。

所以，这就是今天的大新闻了吧。

#42how##新能源汽车##蔚来汽车已获得独立造车资质#

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具体来看：

——企业名称是：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
——法定代表人是：秦力洪。
——目录序号：214。

所以，这就是今天的大新闻了吧。

#42how##新能源汽车##蔚来汽车已获得独立造车资质#

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大家觉得，2024 年，我国新能源汽车的渗透率能够超过 50% 吗？

#42how##新能源汽车# 网页链接

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蔚来即将更新的 Banyan2.3.0 版本会带来「换电不断电」功能，真的是把补能体验给拉满了～

短短几分钟，听着音乐刷着微博，就满电池出发了。[哆啦A梦微笑]小特叔叔的微博视频

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• 转发 @填鸭式教育受害者: 全自动加油机器人～[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊]填鸭式教育受害者的微博视频

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大家关心的问题：

1. 车主落地价
2. 驾驶感受
3. 与性能相关的配置（轮胎、刹车等）

没人问续航、充电、空间😂

#42how##新能源汽车##奥迪#

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第一点感受就是快。在限速最高 120 km/h 的道路上开，你可能就是最快的电车之一。特别是速度在 100 km/h 以上，加速感受还没有衰减。比很多号称 3 秒级的车还要快。这意味着，高速超车变得和城市超车一样轻松。

第二点感受，调校功力顶级。开起来非常像大马力油车，不是 D 级豪华的舒适，也不是跑车的那种颠，这就是 GT。日常开的时候转向、踏板的标定都相当好。

第三点，省电模式动力依然强。虽然会限制一些动力的释放，但绝不是没力的，所以这个模式下跑高速也没有太省电。如果长时间巡航，几个驾驶模式之间电耗差距不大。

第四点，必要的智能化功能还是有，L2 辅助驾驶（没有指令式变道），自动泊车都有。L2 还是比较好用的，泊车做识别的时间可能要长一些。

结论：e-tron GT 是绝对好开的 Top 级纯电车。这辆车的定位更偏向玩具属性，兼顾实用性（可以坐 5 人）。

另外，百万级别的纯电玩具真没有做得更极致的，如果作为家里第二、第三辆车特别合适。

#42how##新能源汽车##奥迪#

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• 转发 @常岩CY: 无论是荡气回肠的足球比赛，还是跌宕起伏的商业故事，还是穿越百年的文明崛起，大家都喜欢那些化不可能为可能的反超奇迹。

但逆转，在汽车工业中可不太经常出现，一方面，汽车工业涵盖的技术体系太多，想要赶超难度登天，另一方面，汽车企业的成长也伴随着品牌体系的建立，想要做高端需要扭转人们的认知，这是个社会学问题。

但 2023 年的中国汽车领域，突然出现了一个逆转了由海外汽车品牌牢牢打造了一系列的「不可能」的产品。

它，逆转了新能源车没法做高性能越野车的看法，逆转了越野车不能豪华、没有科技的工具观，逆转了中国汽车不可能卖到百万级的偏见。

它，就是仰望 U8。

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• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉Giga焕新赛博充电站

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@春风吹过凝固的照片：8分钟20度，太牛了。
@李春雷_2016：能180KW跑到底意义会非常大

800V、高速快充，充电体验确实非常友好。我们使用 180 kW 开迈斯充电桩，热车状态下从 1%（8 km）开始充电，实测 5 - 50% 用时 15 分钟，5 - 80% 用时 30 分钟，5 - 95% 用时 60 分钟。

可以说 80% 电量以内充电都相当快，之后下降比较多。

我们今天测的这款 800V 平台车型是奥迪 e-tron GT，没想到吧[doge]

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• 转发 @高奔GoBig: 猜猜这是哪里？🐱

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#42how##新能源汽车#

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• 转发 @不是郑小康: 把所有的 Cybertruck 首发视频都看了一遍，记录一些留下印象的信息：

• Cybertruck 的电驱总成是前永磁后双感应，这完全不同于 Model S 和 Semi 的 3 碳纤维转子永磁电机 + 可以脱开 2 台电机以提高能效的驱动结构。这可能是特斯拉 1000 美金下一代电驱策略的一部分。

• Cybertruck 是 800V 高压架构，电池用了 1366 颗特斯拉第二代 4680 电芯，能量密度在 276 Wh/kg，介于 LG 和 松下的 2170 之间。电池包规格是 123 kWh。

• 取得极大改进的是第二代 4680 带来的放电能力，在电量低于 50 % 的时候 0-96 km/h 依然是 2.6 秒，和 100% 时一致。电量只剩 30% 的时候，400 米加速做到了 11.3 秒，相比 100% 的 11 秒只差了 0.3 秒。

• 特斯拉通过 845 马力推动一台 3140 kg 的皮卡实现 2.6 秒的 0-96 km/h 和 11 秒的 400 米，这都是皮卡史上的加速新记录，这倒不是很意外，特斯拉的传统艺能。

• Cybertruck 的电池包可以在特斯拉 V4 超充下在 18 分钟从 15% 充到 85%。

• Cybertruck 是首个量产 48V 低压架构的车型，汽车行业上次提升低压架构，从 6V 提升到 12V 是整整 70 年前，1953 年的通用。

• 得益于 48V 的低压电子，Cybertruck 是首个量产线控转向的车型，方向盘左右各只能打 170 度，不同博主的评价不一，有博主认为这需要适应一段时间，也有博主觉得线控转向 + 10 度的后轮转向 + 自适应空悬带来了极富驾驶乐趣的…皮卡。

• 选择不锈钢的源头确实是特斯拉和 SpaceX 有一个联合材料工程团队，而 SpaceX 在研的 Starship 星舰是不锈钢材料。

• 不锈钢是不防腐蚀的，特斯拉不得不添加其他元素改变配方，让不锈钢变得防腐蚀，这种不锈钢内部代号是 HFS，HARD FUCKING STEEL。

• 不锈钢的强度是如此之高，以致于特斯拉没有设计 Cybertruck 的车门防撞梁。

• 不锈钢车身也为 Cybertruck 带来了特斯拉有史以来最高的扭转刚度，43200，这种反差实在是很幽默。

• 不锈钢的材料特性非常难以弯曲（形变会恢复），特斯拉不得不开发了一种名为 air bending 的工艺，通过高压空气使不锈钢悬浮并弯曲，但并未真正接触到不锈钢。

• Cybertruck 有汽车行业最大的前挡风玻璃和…雨刮，这可以带来更好的空气动力学，风阻系数为 0.335。

• Cybertruck 二排坐垫可以像极氪 X 那样收起，为了更好的满足这个场景下的储物和取物，后排车门可以开到 90 度。

• 车门开关是按压式的，内置电机可以破 0.5 英寸，大约 1.27 cm 的冰层，更厚的冰层怎么破没说。

• 后斗隔板可以降低风阻，提高 10% 的续航。隔板很坚固，可以承受成年人站上去的压力。但关上隔板就会完全封闭后方视野，特斯拉索性取消了内后视镜，共用 Autopilot 摄像头在中控上做了个流媒体后视镜。

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• 转发 @贾伯斯龙: 看了 Hagerty 和 Top Gear 的 Cybertruck 评测，简直是帅到离谱。

不锈钢防弹外壳、零百加速 2.7 秒（电量掉到 30% drag race 还有 11.3 秒）、48V 系统、线控转向、1366 节 4680 电池……… Something only "Tesla" can do 🧎

当然自己买是没指望了，希望特斯拉花了四五年做出来 Cybertruck 之后，可以多花点时间把 s3xy 做得更炸裂点吧。

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可惜上海不给申请 380V 了，不然怎么都要整个 20KW 直流桩。

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• 转发 @63充电中: 每次开 Model 3 都会有一种愉悦感。

新 Model 3 在车的层面做得更好了，更舒服的底盘、更好的 NVH，优化了刹车脚感、转向柔和了很多。

电耗一如既往的出色。

但是，智能化层面真的是有点自废武功…

#气场全开##新能源汽车#

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