特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

所以大家觉得 CEO 测续航应该成为一种行业标准吗？

#新能源汽车##42how##李斌直播实测蔚来150度电池# 网页链接

via 42号车库的微博

出发时的天气是零下 2 度，表显续航为 1,044 km。

李斌表示跑 1,000 km有些压力，大家觉得最终能跑多少公里？🧐

#新能源汽车##42how##李斌直播实测蔚来150度电池#

via 42号车库的微博

吉利汽车销售公司范俊毅讲了这款车的设计风格，他也会在现场发放一波购车福利。

#42how##新能源汽车##吉利银河#

via 42号车库的微博

#新能源汽车#

via 42号车库的微博

范峻毅：如果想要，就订 E8。[doge]

#新能源汽车##42how##吉利银河e8#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##吉利银河e8##42how#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 吉利银河 E8 预售价：18.8 万元起。

#新能源汽车##吉利银河e8##42how#

via 42号车库的微博

这个价格，大家觉得怎么样？

#新能源汽车##42how##吉利银河e8#

via 42号车库的微博

这个价格出来之后，引发了不少用户讨论。毕竟这是吉利银河系列的第一款纯电动车，它的定价也有为银河系列定调的意味。

大家觉得，在这个价格区间下，吉利银河 E8 的市场表现如何？

#新能源汽车##42how##吉利银河e8# 网页链接

via 42号车库的微博

虽然湛江的海边挺冷，但是现场的气氛还是比较热烈的。吉利还专门开设了一个方便用户互动和活跃气氛的小市集，用户参与度挺高的。

现场也摆出了吉利汽车推出的一系列车型，当然，吉利银河 E8 是绝对的主角了。

#新能源汽车##42how##吉利#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##吉利##42how#

via 42号车库的微博

评论区加入 ET5、ES6 兴趣群😆

要是赶在春节前上线，你会租吗？

#新能源汽车##蔚来# 网页链接

via 42号车库的微博

• 转发 @李斌: 150度电池包，大家久等了！

目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。

明天早上六点半，我会和腾讯新闻的黄晨霞老师开着ET7从上海出发，一起测试150度电池包究竟在高速上能够开多远。一路上我们也会聊聊大家关心的很多话题，测试全程会在蔚来App和蔚来视频号直播，欢迎大家观看互动。最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些，明天见！

@蔚来

via 于欣烈的微博

新能源车圈斗得你死我活，大众带着 ID. 系列的第一台纯电轿车 ID.7 VIZZION 来了，却是一番岁月静好。

这次活动氛围异常轻松，甚至上台演讲的也只是工程师和产品经理，没有大领导，所以也没有重大的价值观输出。他们只是很平常地给大家讲这款车的每一个细节背后的考虑，希望你真实地了解和感受。

其实这样挺好，至少普通车主看起来也没有压力，很好懂。快2024年了，咱们还是实在点。

via 常岩CY的微博

就是可惜没有狼堡的德语，没能发挥我胡编乱造的语言天赋。[doge]

大众这次的发布会，主旨是安全、好开、舒适，基于此讲了非常多车辆使用细节上的“智能化升级”，比如 Smart Air 隐藏式智能空调，可以自动摆风、自动调风向、自动除霜除雾，以及自动设定体感温度，讲究的就是趁车主不注意，赶紧调整到最舒适的车内环境。

又比如15英寸智能2K悬浮屏，首先屏幕防蓝光、抗反射，还防指纹，非常适合强迫症；另外ID.OS 2.0 系统的全新界面，渲染得很漂亮，操作路径也算是简明清晰。

当然，对像我这样来无影去无踪的老司机来说，最重要的还是“智能充电全链路补能服务”，每天省不少心。

我想这代表着大众等合资品牌在国产品牌倒逼之下的一次理念觉醒，他们终于开始懂中国新能源用户了。未来的升级，也值得持续观察。

via 常岩CY的微博

• 转发 @常岩CY: 相信对大多数消费者来说，“设计”会是左右购车决策的关键因素之一。而在较长的一段时间里，“设计”的确能够成为中国自主品牌的“加分点”，但客观来说还谈不上“核心竞争力”。

以声名遐迩的欧洲车、日本车为例，好的设计不光是“好看”，还要“耐看”，甚至是“回味无穷”。想做到这种程度，靠的肯定不是灵光一闪，而是体系化的设计语言和审美积淀。

参加由吉利牵头的国际汽车设计论坛过后，我知道吉利在设计上想得更加长远。 世界新能源车设计看中国，中国设计看吉利抽奖详情

via 常岩CY的微博

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

• 转发 @李斌: 150度电池包，大家久等了！

目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。

明天早上六点半，我会和腾讯新闻的黄晨霞老师开着ET7从上海出发，一起测试150度电池包究竟在高速上能够开多远。一路上我们也会聊聊大家关心的很多话题，测试全程会在蔚来App和蔚来视频号直播，欢迎大家观看互动。最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些，明天见！

@蔚来

via 小特叔叔的微博

• 转发 @李斌: 150度电池包，大家久等了！

目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。

明天早上六点半，我会和腾讯新闻的黄晨霞老师开着ET7从上海出发，一起测试150度电池包究竟在高速上能够开多远。一路上我们也会聊聊大家关心的很多话题，测试全程会在蔚来App和蔚来视频号直播，欢迎大家观看互动。最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些，明天见！

@蔚来

via 小特叔叔的微博

• 转发 @电车室长: 啊？上海虹桥机场蔚来中心的小姐姐，哦不，小零食也太好看了吧？

还有媒体和车主专门买一张机票进来打卡的，也是牛！

#新能源大牛说#上海·蔚来中心(上海虹桥国际机场)

via 42号车库的微博

• 转发 @李大锤同学: 宝马 i7 这灯光配置不就是移动的水晶宫？？？ 李大锤同学的微博视频

via 42号车库的微博

• 转发 @李斌: 150度电池包，大家久等了！

目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。

明天早上六点半，我会和腾讯新闻的黄晨霞老师开着ET7从上海出发，一起测试150度电池包究竟在高速上能够开多远。一路上我们也会聊聊大家关心的很多话题，测试全程会在蔚来App和蔚来视频号直播，欢迎大家观看互动。最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些，明天见！

@蔚来

via 42号车库的微博

• 转发 @贾佳HondaYes: 现阶段任何热泵，都有极限温度…基于r134a冷媒的热泵，极限温度大概在-10℃，而高端一点的二氧化碳热泵，基本最多也就是-30℃，超过这个温度，热泵就无法从外界置换热量。

那只采用热泵的车是如何制热的呢？

在电驱桥电轴工作后，以及电池包通电后，内部都会产生热量，通过热管理系统可以收集一定的热量，从这里进行热交换，但是前提就是需要等时间。

所以不管是单热泵还是PTC加热的车，冬季最省电的用法都是家充桩上插电，预热电池[污]

via 42号车库的微博

中年男人买充电头和充电宝跟女人买衣服一样，永远不嫌多[允悲]

这款 BP机充电宝颜值可以！[doge]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @电动兄弟: 这就是那天媒体会时，斌哥和我说的有趣的安排😁

这事绝对有趣，看斌哥体力能坚持多久😁150度电池，将由CEO李斌公开直播首开，蔚来真头号koc李斌当主播。这流量我不和他争，争不过[允悲]

回头交流下直播开车的注意事项，别给封了又上热搜[doge]直播开车是个特别需要注意的事，直播坐车就没什么违规的。不知道他直播当天要不要和站方老总们沟通下别封[doge]

via 小特叔叔的微博

真的拼啊(๑•̀ㅂ•́)و✧

via 小特叔叔的微博

• 转发 @李斌: 150度电池包，大家久等了！

目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。

明天早上六点半，我会和腾讯新闻的黄晨霞老师开着ET7从上海出发，一起测试150度电池包究竟在高速上能够开多远。一路上我们也会聊聊大家关心的很多话题，测试全程会在蔚来App和蔚来视频号直播，欢迎大家观看互动。最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些，明天见！

@蔚来

via 小特叔叔的微博

• 转发 @李斌: 150度电池包，大家久等了！

目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。

明天早上六点半，我会和腾讯新闻的黄晨霞老师开着ET7从上海出发，一起测试150度电池包究竟在高速上能够开多远。一路上我们也会聊聊大家关心的很多话题，测试全程会在蔚来App和蔚来视频号直播，欢迎大家观看互动。最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些，明天见！

@蔚来

via 常岩CY的微博

首先正式上市之后，ID.7 VIZZION 分 AIR、首发版、PRO、PRIME 四个版本。价格分别是 22.77、23.07、23.77、26.27 万元，价格跨度 3.5 万元，不算特别大。

首先全系标配的有 AR-HUD、15 英寸 2k 分辨率屏幕、84.8 kWh 电池、全景影像、基础辅助驾驶、双层夹胶玻璃。所以这么看即便是最低配的 AIR 版本在基础配置上也够用了。

往下加 3,000 就能够上首发版，多了 3D 氛围灯、指令变道、自动泊车、19 英寸轮毂、双拼带麂皮的座椅。配置上看这 3,000 元花得值！还可以额外选项，加热通风哈曼（3 选 1）1。但是车漆选择上不够丰富，就 3 个颜色，亮色系都没有，这点不如 AIR。

再往下你就可以加 7,000 元升级到 PRO，多了三区空调、方向盘加热、打孔座椅、通风加热。换句话说，多了不少座椅舒适性配置，同时可以免费选装最好看的云杉青绿色车漆和内饰。所以如果你是外观党，而且原本就已经在首发版上有选装了，那么我建议直接上 PRO。同时 PRO 也是我认为最值得购买的版本。值得注意的是现在 PRO 价值 4,000 的哈曼音响还白送。

最后就是 PRIME 四驱，这一下就贵 2.5 万，主要看你对动力有多大需求。这里需要说明的是 PRIME 多了热泵空调、光感天幕，但是座椅配置不如 PRO 来得高。

所以综合来看，如果你对配置没什么需求，只想要一个好开、实用、空间大的车，22.77 的 AIR 版已经可以满足了，如果你但凡需要一点舒适性配置和个性化，那么我都会建议你上 PRO。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博