特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

来自理想汽车 App 的信息显示，理想汽车已经开放了 300 座 5C 超级充电站。

有在元旦假期使用理想超充桩的朋友吗？可以聊聊实际体验。

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这些门店都是直营门店，覆盖了 29 个省（直辖市）的 84 个市。这个速度还是可以的。

那么问题来了，布局了这些门店之后，方程豹的下一辆车什么时候上市呢？🤔

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这一年，新能源汽车行业可以说是卷出天际了，也可以说是超级精彩了，毕竟也出了那么多令人印象深刻的车型。

大家也可以在评论区聊一下：2023 年，你对哪款新能源车型的印象最为深刻？说说你的原因吧。[开学季]

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• 转发 @大D有态度: 理想5C超充站居然今晚就297座了，看来明天300没问题了，开始坐等明天公告信息。😁😁😁

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利用车外语音，可以直接点歌听。我们同时体验了极越 01 的车外语音，暂时还不能说歌名直接点歌。

在连接 Flyme Link 之后，你甚至还能在手机上选歌，车外音响播放，省一个便携式音响了。

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其中提到：2023 年全年，国内汽车产销有望达到3,000 万辆左右，新能源汽车产销将超过 900 万辆，汽车出口接近 500 万辆，中国品牌乘用车市场占有率稳定在 50% 以上。

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首先呢这车回头率是相当高的，进停车场总有人凑上来看，特别是站在车的侧后方，45 英寸大屏总得多看几眼。

Flyme Link 还是值得说说，和领克 08 上的 Flyme Auto 不一样，Flyme Link 只是 Flyme Auto 的一部分能力，也就是手机屏幕映射上车。

这里我们展示了几个 App，如果支持横屏的 App 效果会更好，例如全功能的地图以及手机上的游戏。

只能竖屏显示的 App 竖向高度稍微有点小，和 mini 型号的手机差不多，但要说点击播放、暂停也不会嫌小。

图九是银河 E8 前脸车灯全开启的效果，不知道大家是不是喜欢

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两个重点：
1. 全国内测已经完成，相当于是内测车主实现了全国都能开。
2. 商用等明年，春节前能用上。

具体商用计划分两个阶段完成。
第一阶段：1 月初公开招募总计 200 位问界 M5/M7 智驾版车主，1 月中旬推送 OTA 版本；
第二阶段：春节前开始面向所有订阅 ADS2.0 高阶功能包的问界 M5/M7 智驾版车主陆续推送 OTA 版本。

今早看我们车主群，有朋友说「年底全国都能开」这 Flag 完成了，也有朋友说没完成，不知道大家怎么看？
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• 转发 @常岩CY: 这是我的聊天节目《常来长往》的第一期，我之前觉得汽车专访栏目最大的问题就是不真实，大家也很难聊深，而为了打破这个怪圈，我们第一期的对话嘉宾，是真真切切的好朋友，腾势@赵长江V 赵总。

2023 年，是整个行业对腾势从看不懂到学不会的一年，可以说，腾势最开始做新能源 MPV 和赵长江开始在微博上接触用户，对整个行业都是新鲜事，而现在，似乎每个企业都在试图做好同样的事。

而之前永远被看轻的腾势智驾，竟然在 2023 年底已经成功拿下了中国核心城市的各种复杂「关卡」。

但赵长江说，腾势的 2024 你们更猜不到。

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• 飞凡的「超级桌面」

目前可以支持 VIVO、OPPO、小米，连接成功后可以让支持的软件在车机上使用，图片上带手机角标（可在行驶过程中使用）以及里面带有一个 P 字母的应用（只能在停车时使用）全部都来自手机，数据也会和手机保持同步，只带手机图标的可以在行驶时使用。

目前我觉得最利好的功能是导航，手机里的搜索记录、收藏夹的数据都会被同步过来，上车后直接用车上的导航就行，而且这里不光只是做了一个手机 App 的映射，也做了车机端的显示适配，美观性也有照顾到。

视频类的 App 也是一样的思路，浏览记录、搜索记录、登录信息统统都会过来，手机上没看完的到车里可以继续看。

关于这个超级桌面更详细的介绍，大家可以参考我们之前的体验视频：网页链接

• 舒缓模式

在这个模式下动能回收的比例会开的更低，抬开油门踏板后的拖拽感会很低，如果是一家人或者多人出行的场景，推荐使用这个模式。

• 能耗优化

增加 36km 的 CLTC 续航。

• 窄路通行（轮毂视角）

360 环视里增加了轮毂视角，走小路或者停机械车位的时候比较有用。

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大家元旦出行会开纯电车吗？

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• 转发 @SERex_: 昨晚的微博说的少了，这条多说点别人没说过的

小米这次露出来的生态能力只是区区几项，可玩性和上限就已经高到离谱的程度了。

你们以为的车买回去怎么样都还是一辆车，小米可以轻松让所有人买回去一个百变的家——车内改装变得从所未有的简单和高质量。

不要以为做了几个接口，说一句开放是很普通的事情，对于别家来说普通，但这是小米啊——

硬件生态最最丰富没有之一直接秒杀第二名的小米！

意味着以后汽车后市场要从小米开始全面智能化了，就像米家的发展方式一样。

我大概说几个我这么认为的缘由：

小米 IoT 的模块巨便宜的价格，以及非常成熟化的开发体系；
汽车后市场质量一直极度层次不齐，甚至很难找到高质量的产品；
配件可以挂上“支持 CarIoT”的字来卖；
后市场品牌可以跟在小米后面吃规模化红利；
硬件生态壁垒别人抢不走学不来只能选择加入（就像蔚来的换电一样）。

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截止目前，极氪高速 NZP 已经开通了 22 座城市，超过了进化日时定下的今年要累计开通 17 座城市的目标。

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另外，截止到目前，长城汽车海外累计销量为 140 万辆。

到年末了，大家都该交卷了。🧐

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之前大家一股脑的都在推 SUV，现在又一窝蜂的搞纯电轿车，那么做个小调查，大家买车的首选是轿车还是 SUV？

#新能源汽车##42how# 网页链接

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MPV 市场的时代划分节点如下：

• 2000 年别克 GL8 开启中国 MPV 1.0 时代；
• 2013 年五菱宏光扩大 MPV 市场容量，开启 2.0 时代；
• 2022 - 2023 年国内主流合资以及自主品牌纷纷推出高端 MPV，进入了 3.0 时代。

根据乘联会统计，今年前 11 个月 MPV 批发销量为 98.3 万辆，同比增长 17.4%。

目前，许多品牌都在推出 MPV，其中不乏颠覆了以往用户对 MPV 外形认知的产品，比如理想 MEGA，国内 MPV 市场正在百花齐放。

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用一句话来评价 2023 年的国产车，你会怎么评价？

#新能源汽车##42how##小米# 网页链接

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据财联社报道，吉利将在明年年初发射包含「吉利银河号」和「远程观星号」等在内的 02 组 11 颗卫星。

而将于明年 1 月 5 日上市的吉利银河 E8 将搭载卫星通信功能，可提供双向卫星消息服务。

大家觉得卫星通信功能对你来说是一个有足够吸引力的卖点吗？

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• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉极佳之旅 探索中国绝色雪景

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D7 DMH 目前的价格区间范围是 10.98—13.28 万元，动力总成全系相同，21.4 kWh 的电池也一样。这套动力总成的经济性这段时间用下来确实不错，亏电燃油油耗 4.65 L/100 km，综合油耗也可以很轻松地跑出官方给的 4.3 L/100 km，合下来就用油的成本也就 0.35 元/km。

纯电能耗即便冬天也能到14.1 kWh/100 km，跑 100 km 出头，换春秋季妥妥跑出 125 km 的纯电续航，这点 D7 DMH 的低风阻造型功不可没。一来荣威 D7 DMH 的表显续航很具备参考价值；二来能够到 100 km 的纯电续航，只要家里或者公司有充电条件，完全可以当个纯电车来用。可以实打实结合自己的不同出行需求来选择能源形式，这点挺好。

D7 DMH 的空间上也真不小，B 级车的尺寸相当于对 A 级车降维打击。正常来看基本上 5 个人出行，再加上一堆行李，后备箱也完全可以容纳，是个正儿八经乘坐空间、储物空间相匹配的 B 级车。而且乘坐起来也是比较舒适的，云宿座椅很软有沙发感，前麦弗逊、后多连杆的悬架经过上汽的调校也很舒服，很明显是一款舒适取向的车。

外加这套内饰的处理也很用心，车内储物空间丰富、用料也很高级。手、腿可以触碰到的地方都用了麂皮、皮质、搪塑等软质材料，连方向盘都是双拼的。还有老板键、氛围灯、可开启的全景天窗，D7 DMH 的这些配置真不像是个 10 万级别的车。所以别说家用了，稍微带一点点接待属性，D7 DMH 也完全可以满足。

做到了这些还不算，D7 DMH 的智能化也很好用，一套舒适省心的基础辅助驾驶，还带大车避让；一套聪明便捷的语音，带多指令、连续对话。这个价位，去哪里找？

所以结合上面这几点来看，荣威 D7 DMH 还真的是一台挺有性价比的车，放在 10 万级这个最卷最复杂的市场里，荣威 D7 DMH 的产品力的确是拿得出手的。

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据财联社报道，华为和北汽合作的产品为中大型纯电轿车，有望在明年上半年发布。

此外，华为近日向北汽新能源汽车转让了多枚「STELATO」商标，而「STELATO」就是双方合作品牌的英文名称，像问界和智界的 AITO、LUXEED 一样。

有意思的是，小米 SU7 明年上半年也会发布，不知道二者会不会形成正面竞争关系。

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提炼了下部分重点信息：

-华为预计 2023 年销售收入超过 7,000 亿元人民币；

-2024 年各业务单元都要聚焦价值创造，多打粮食；

-成为各行各业可信赖的数字化「黑土地」；

-智能汽车解决方案将技术优势转化为商业成功。

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