特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

已知 iPhone 的高度大约是 146 mm。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

国内新能源市场的卷度确实又再次印证了等等党胜利的真理[允悲]

现在你们更愿意当等等党还是直接出击买新车呢？

#新能源汽车##我与汽车的日常# 网页链接

via 42号车库的微博

为啥它比蔚来那个 xreal 和其他常见 AR 眼镜看起来这么不像 「AR 眼镜」，是因为它采用了 MicroLED 光源和衍射光波导的技术，所以体积小、重量轻、透光率高。具体技术细节这里先不展开了，这条聊点体验上的东西。

看评论区大家很多对这个 FOV 大小有疑问，认为这个大小会造成遮挡视线的问题，这个怀疑是非常合理的。

因为只要它无差别地保持这个显示范围，一定会和你现实中看到的东西造成叠加。像地库这种场景如果亮度太高更容易导致看不清的问题。

那要解决这个问题，让这种 AR 眼镜真正成为一个车上可用的眼镜也有几个细节问题需要解决：

• 亮度自适应问题，保证明暗根据环境变化；
• 显示视角保持，需要眼镜端有至少 3 自由度（dof）来保证显示内容不会只能跟着头转；
• 重量和近视矫正，这个应该不用多说，和体验强相关的两个因素；
• SLAM 能力，需要起码单目的外界感知，这样才能和外界环境产生融合效果；
• 便捷的手势交互，同样也需要摄像头和算力的帮助；
• 最好有和车之间低功耗低延迟的传输能力，来显示必要实时信息。

总的来看，其实就是在性能、重量、体积、显示效果这几个维度上打太极，事实也是，在现有技术下还没有可以做到理想化的方案。

至于为啥车上有 HUD，是因为车上不需要考虑重量、体积、成本，完全可以为了更高亮度妥协体积和成本。但是缺点也是使用场景真的很狭窄，综合看真的不算是一个性价比的配置。

各位 HUD 用户可以聊聊自己的日常体验和对 AR 眼镜上车的看法。

#新能源汽车##xr#

via 42号车库的微博

• 转发 @成包包: 其实和蔚来对比800V意义不大，毕竟蔚来的补能体系还有行业最大规模的换电站，这压根不是一个维度的事情。

#新能源汽车##新能源大牛说#

via 于欣烈的微博

车库里预留了一个50A的插座，搭配上Lucid Air最高240V的随车充，居然能在这么小的体积里输出11kW的充电功率。

我们一天里程充两个半小时就能完全回血，明天又是满电出发。

这种情况下，充电口在哪也就无所谓了，还能在回房之前欣赏一下车的灯光效果。

@王小博丶Boe 晚上睡觉隔壁就是车库，我要是他，晚上做梦都能笑醒[二哈]美国·Hollywood(好萊塢)

via 常岩CY的微博

看劳这个高度，好像 ET9 也没有很高了？

#新能源汽车##汽车设计#

via 42号车库的微博

其实是 AR 眼镜啦

大家对这个有兴趣的话，下条微博聊两句

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

这是 Q8 e-tron 的加高越野版。

• 起售价：13.1 万美元
• 106 kWh 电池
• 0-60英里/小时：5.9秒
• 11.8 英寸涉水深度
• 限量 99 辆
• 本季度开放预订

via 常岩CY的微博

图一一段是我的通勤路线，包含一半的高架路，所以 NOP+ 参与的里程是 49.4%，而 NOP+ 参与的总时长占比却只有 21.6%。
如果加上我平时在地面也会开一下的 LCC 的话，辅助驾驶总里程占比从 49.4% 提升到 55.6% ，但是时间占比从 21.6% 提升到 37.8%。

图二另一段是我从上海去苏州的路线，几乎全程高速，NOP+ 里程占比达到 80.3%，时间占比 52.1%。
加上地面的 LCC，总里程占比提升到 88%，时长占比从 52.1% 增加到 66.7%。

这两段路非常明显，我在地面上开 LCC 带来的结果，都是时间占比的提升远远大于里程占比的提升。

当然其中的原因一部分是红灯导致的，一部分是地面会发生低速行驶和拥堵的情况。

而回归到辅助驾驶作用本身，其实还是用来解放、减轻驾驶员的时间负担的。从上面两段路能看得出，哪怕几十公里的路几乎全程高速，地面驾驶时长也能够一直占着大头。

两者相比下来，城区开通辅助驾驶的每公里价值确实明显比高速高架高多了（当然前提是覆盖到个人的路线）

#新能源汽车##智能驾驶#

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

评论区加入 E8 兴趣群😆

#新能源汽车##吉利银河e8# 网页链接

via 42号车库的微博

会跳舞、会转圈的炫技，不会真正为用户带来高价值的获得感。

#42how##新能源汽车##吉利银河E8上市#

via 42号车库的微博

同时，吉利在今年内会带来银河智驾 2.0，实现城市通勤 NOA。

#42how##新能源汽车##吉利银河e8上市#

via 42号车库的微博

大家觉得银河 E8 的形态看起来有老虎的味道吗?

#42how##新能源汽车##吉利银河E8上市#

via 42号车库的微博

此外，吉利汽车集团 CEO 淦家阅还强调，0.199 的风阻系数是在 120 km/h 的时速下测出来的，当时速高于 120 km/h 时，风阻系数还可以更低。

#42how##新能源汽车##吉利银河E8上市#

via 42号车库的微博

对于整个行业来说，安全能力又会有整体的向前迈步了。

#42how##新能源汽车##吉利银河E8上市#

via 42号车库的微博

大家觉得哪一款最好看？

#42how##新能源汽车##吉利银河E8上市#

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车##吉利银河E8上市#

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车##吉利银河E8上市#

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车##吉利银河e8上市#

via 42号车库的微博

银河 E8 颠覆了吉利以往的设计风格，而且 8295 座舱芯片、800 V、45 寸中控屏等配置纷纷掏出来，看起来很像是一款新势力的产品。

大家觉得预售价为 18.8 万的银河 E8 最终售价会是多少？

#42how##新能源汽车##吉利银河e8上市#

via 42号车库的微博

据介绍，吉利银河 E8 有两种动力版本：

-后驱版 200 kW，相当于 2.5 升的燃油发动机，百公里加速 5.95 秒；

-四驱版 475 kW，相当于 6 升的燃油发动机，百公里加速 3.49 秒。

#42how##新能源汽车##吉利银河e8上市#

via 42号车库的微博

据悉，银河 E8 发光前脸采用了微雕镭射技术，在视觉上以及触感上不会有明显感觉到有孔的存在。

大家觉得看起来好看吗？

#42how##新能源汽车##吉利银河e8上市#

via 42号车库的微博

对于长达 5 m 的银河 E8 来说，转向的灵活性还是很高的。

#42how##新能源汽车##吉利银河e8上市#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库-莱因哈特: 跟朋友聊天，了解到一台会在今年上市的百万级国产车把 60 kph 的噪音做到了 50 dB 以内。

数据过于离谱，我还特意看了两遍，确认自己有没有把 50 和 60 看反了。

老科普问题：声音上差 3 dB 就是差了一倍。

然后再说这个数据的离谱之处：印象中自己开过的车里（包括一些百万级行政车）还有哪台没能在 60 kph 下噪音明显低于 55 dB 的。

via 42号车库的微博

评论区加入兴趣群😆

#新能源汽车##42how##小米# 网页链接

via 42号车库的微博

据《晚点 AUTO》报道，为了应对问界 M7 的压力，原定于今年 6 月份发布的理想 L6 提前到了 4 月份，且理想内部对其的销量预期是每月 2 万台。

在 《晚点 AUTO》的这份报道中，也有其他的一些很有意思的信息：

-问界 M9 上市之前，理想预演了两个定价方案，但最终问界 M9 的起售价比预演的最高价还要高，同时，问界 M9 也让 MEGA 感到了很大的压力；

-理想 L9 发布时，理想销售的每卖一台车只有 100 元的提成，导致大量销售离职，到了去年 11 月，则已经提高了单车销售提成为 1,500 元；

-理想 ONE 的爆火靠的是李想的产品直觉，后来在学习华为的过程中推出了 L9、L8、L7，并相继都成了爆款，于是更加坚定了对华为的学习心态；

-李想认为如果智己的车交给理想卖的话，销量会更好。

评论区加入理想兴趣群😆

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

此前，阿维塔 11 鸿蒙版在去年 8 月份正式上市，相比阿维塔 11 有了很大的升级。

大家觉得阿维塔 11 鸿蒙版有些哪些地方需要升级吗？

#42how##新能源汽车##阿维塔11#

via 42号车库的微博

蔚来在 ET9 上放了三杯水，这三杯水在轮胎高频震动的情况下只有很小的波动。

#42how##新能源汽车##蔚来et9#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博