特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

Intel 汽车业务副总裁 Jack Weast 表示，现在是进入到汽车行业的最佳时机。

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在 Intel 看来，2024 的智能汽车行业，有点类似于智能手机的 2013 年，二者都处于一个迫在眉睫的关键节点之中。

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今年 Intel 也不出意外地把 AI 作为所有业务发展的核心。其中在计算机业务上，Intel 强调的是 AI PC，并且发布了 Intel 酷睿 Ultra 系列。

不过，Intel 也将把自家的 AI 计算能力进一步扩张到汽车场景，比如说智能座舱，值得关注。

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恐怕也只有中国市场的内卷程度和极氪团队的努力，才能够彻底激发出 Mobileye 这套方案的能力。

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在 CES 主题演讲中，Mobileye CEO Amnon Shashua 提到了一个关于智能驾驶的有趣悖论：

• 在感知端，尽可能要做到通用（Universal）。
• 在控制端，要尽可能独特和准确（Unique）。

某种意义上，感知端和控制端对于智能驾驶的要求是不同的，也是背道而驰的。但是这种要求，确实也是做好智能驾驶的关键点，也是它最难实现和最有魅力的地方。

AI 可能是解决这个问题的一个有效工具，但肯定不是全部。

如果有一天，整个行业能有效地在落地层面解决这个悖论，那么真正的自动驾驶，可能将不再遥远。

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其中，在生命周期内，SuperVision 方案的出货量预计将达到 365 万套。

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除了吉利系（极氪、极星、沃尔沃、Smart）之外，还有一汽红旗和保时捷。

另外，Mobileye 也拿下了欧洲大车企的订单，覆盖 17 款车型，这些车型也会出现在中国市场。

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这应该是极氪 007 正式上市之后第一次出现在美国吧。

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从外观来看，车身很长，还是很有科幻感的。现场围观的人也挺多。

大家觉得这个飞行汽车看起来怎么样？

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它们通过一个颇为吸引眼球的的汽车钢架，来展示并强调自家的轮胎——不得不说，还是非常有创意的。

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远远看了一下，分别是一辆电马和一辆极星 3，应该是展示 Android Auto 的体验，可以没能进去看看。

另外，Google 也在这次活动期间为 Android 打了显眼的广告宣传语：The new world of Android has arrived。

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在现场，禾赛用了一台自购的高合汽车来展示它的激光雷达。问了一下原因，说是外观比较独特，能够吸引外国观众的注意。

另外，禾赛也展示了最新发布的重磅产品，也就是 AT512 激光雷达，预计的上车时间可能是未来两年。

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• 车内采用了大面积的软性材质和麂皮包裹
• 双幅双色方向盘、云宿座椅都与荣威 D7 相同
• 24.6 英寸双联屏，搭载全新斑马智行车机系统
• 可开启天窗、无线充电、座椅加热、全景影像和透明底盘等功能也都有配备。

这个内饰设计大家觉得如何？

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外观上，提供了四种车身颜色，分别是珠光白、丝绒银、神秘灰和珠光黑，搭配 19 英寸双色轮毂，大家觉得哪个颜色实拍更好看？

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• 转发 @于欣烈: 我观察一家汽车公司，不会太关注每周销量，因为某一周的生产和交付，会遇到些偶然因素的影响，比如产线升级、电力等能源供应、恶劣天气影响等等。

我也能理解理想汽车要发每周榜单，这是李想「跨越鸿沟」中的重要一步。理想自己产能的稳定性和效率也都做得很好。

不过今天小鹏因为「被发布」的周数据不太好看，引发了一些嘲讽，觉得小鹏 💊 还有声音说是何小鹏到生产线拧螺丝影响了生产进度。

其实没有必要，G6 订单现在这么猛，小鹏肯定也在竭尽全力产能爬坡，至少要看一个完整月的生产、交付情况。

小鹏可以做得更好点的地方，或许是让 Rocky、何小鹏在微博提前说一声产线升级的事（如果确实有），降低一些误解的可能性。

via 于欣烈的微博

据《晚点 AUTO》报道，李斌近日发布了今年的第一封内部信，明确了蔚来 2024 年三个「高优先级事项」：

-确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付；

-确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量；

-确保 3 个品牌 9 款核心产品研发按进度进行。

蔚来在 2023 年做了很多漂亮的事情，换电站扩容到 2,300 座；发布了芯片、手机、900 V 高压平台等研发成果；在 NIO DAY 上推出了 ET9。

不过，蔚来尽管在 2023 年做了很多漂亮的事情，但在最核心的销量方面却不算漂亮，李斌在内部信中表示，「我们的综合表现没有达到预期目标，有很多需要总结和反思的教训，有太多需要尽快提升的组织能力」。

而根据蔚来的计划，进入 2024 年后，蔚来不会再推出全新车型，这也就意味着蔚来要全凭目前的 8 款车挺过继续卷的血淋淋的 2024。

因此，李斌还在内部信中说道「每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战」。

不过可以看到得是，无论是在策略方面，还是在态度方面，蔚来都已经变得更加务实和踏实，正如李斌在内部信中说的那样，「2024 年，我们要坚决避免无效和低效的投入」。

2024 年对于蔚来来说仍然不会是好过的一年，而走过了 2024 年，蔚来或有可能迎来一次很大程度的蜕变。

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具体来看：

-新势力方面，第一名问界 0.59 万，理想 0.43 万，深蓝 0.34 万；

-中国市场新能源品牌方面，第一名比亚迪 4.44 万，五菱 1.02 万，问界 0.59 万；

-豪华品牌方面，第一名奔驰 2.12 万，奥迪 2.07 万，宝马 1.64 万。

从以上数据来看，问界周销量已经超过了理想不少；而特斯拉则下滑明显，上周销量为 0.32 万。

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其中，BMW 纯电汽车交付量为 99,972 辆，同比增长 138%。

全球市场方面，宝马集团共交付了 2,555,341 辆汽车，包含 BMW、MINI 以及 Rolls-Royce 品牌。

其中，BMW 品牌全球共交付 2,253,835 辆；纯电车则为 330,596 辆，同比增长 92.2%。

就纯电汽车交付数据来看，BMW 2023 年纯电车交付量占比为 14.7%，同时中国市场纯电车交付量占了全球纯电车交付总量的 30.2%。

可见，在电动化的进程上，BMW 已经迈出了一大步，而在接下来的进程中，中国市场则仍然发挥着举足轻重的作用。

根据官方消息，BMW i5 这个月就正式上市了。i5 能否给 BMW 2024 年的电动化开好头，我们可以拭目以待。

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大家觉得现款极氪 X 哪些地方需要升级一下？🧐

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大家觉得下周问界还能保持第一名吗？

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副驾坐的老师是豹 5 领航版的车主，他表示豹 5 云辇版的侧向支撑相较于领航版有明显提升，我的实际感受是，的确能感觉到这台车不太像有着长行程悬架还带大梁的硬派越野车，在山路上开船的感觉非常小。

不过在这个档位下，一旦路面条件稍微差一些，底盘会传递上来非常多细碎的低频震动，广州郊区有很多的水泥路面，这种感受会更加明显。

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V2G 的全称是 Vehicle-to-Grid，就是车辆到电网。在 V2G 充电站中，用户不仅仅可以充电，也可以将车辆中的电反馈到电网中。如此一来，可实现电网削峰填谷的效果。

当然，车辆向电网输送电力，用户也可以会有一定的经济回报，具体来看：

-上午 8 点到 11 点放电，每度电给 8 个蔚来积分；

-晚上 18 点到 19 点，每度电给 8 个蔚来积分；

-晚上 19 点到 21 点，每度电给 11 个蔚来积分。

-其他时间放电，则没有积分。

其实除了上海以外，蔚来在北京、深圳、祁连山国家公园均投放了 V2G 充电桩。

不过对于用户来说，如果要使用的话，该怎么在平常的工作生活中合理安排充放电的时间呢？🤔

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• 转发 @贾跃亭: 对话中国供应链考察团（下）：“打通中国供应链，FF将提供其他主机厂提供不了的价值” 贾跃亭的微博视频

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特别是启动键，习惯了新势力挂档就走，会经常忘记启动、关闭。

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所以，大家开新能源车到现在有养成什么难以戒掉的新的用车习惯吗？🤔

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• 转发 @特斯拉充电生活: ⚡️#极佳之旅# 表白尔滨

我们开着特斯拉从哈尔滨自驾到雪谷[好喜歡]
带你一起探索中国绝色雪景
松花江、冰雪大世界、亚雪公路…
北纬44度的冬天 太浪漫❄️

🚗评论区分享你和特斯拉的冬日自驾之旅，我们将抽取1位粉丝送出特斯拉周边❤@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部#焕新充电多好玩##特斯拉充电网络#

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