特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

宝马宣布其 1922 年就已经开业的慕尼黑工厂将于 2027 年正式停产燃油车，而全面转向电动车的生产。

值得一提的是，就在今年年初，宝马还宣布了将投资 6.5 亿欧元（约 51 亿人民币）对慕尼黑工厂进行升级改造，到了 2026 年，慕尼黑工厂则会开始生产宝马下一代的 3 系—— Neue Klasse。

可见，伴随着新能源汽车疾风骤雨般前进的脚步，宝马的转型速度在加快、决心也在加强。

2023 年，宝马在中国市场的纯电车交付量为 99,972 辆，同比增长了 138%，全球市场纯电车则为 330,596 辆，同比增长 92.2%。

尽管増势很猛，但在中国新能源市场，宝马的产品长期以来都是一个相对比较边缘化的角色。要改变这一现状，宝马该拿出壮士断腕的决心了。

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-中国用户希望用语音来做任何事情，比如调整座椅，打开后备箱；

-美国用户希望拥有物理开关，而且触感要很好；

-欧洲用户则是介于中美两者之间。

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说起性能你会想起谁？

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虽然增程版比纯电版便宜了 4 千块钱，而且可以支持远途出行，但纯电版日常充电比加油成本更低，并且补能也越来越便利。

那么，如果要买零跑 C10 的话，大家会选增程版还是纯电版？

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据悉，深蓝的这款 SUV 代号为 318，采用增程式动力系统，双电机四驱，长度接近 5 m。

此外，深蓝 318 还有拖挂资质，也可以实现原地掉头。

在价格方面，深蓝 318 可能会卖到 30 万左右。

看来，深蓝 318 是要跟坦克、方程豹来争个高下了。

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本期视频，你将看到：

• 零跑 C10 有哪些针对带娃场景的设计；
• 用上了 8295，零跑 C10 座舱有哪些提升；
• 首次动态体验，零跑 C10 开起来怎么样；

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同时，这一平台还支持 A0 级到 C 级，车长覆盖 3.6 - 5.2 米，轴距覆盖 2.4 - 3.1 米。支持 SUV、轿车、MPV、皮卡等车型。

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几个优势：

• 采用零压技术，电芯之间受力更小；
• 250A 的充电能力。这里零跑着重强调了下，市面上 90% 的充电桩达不到 4C 能力，因此 C10 做到跑满 250A 能力。
• 热失控 720 分钟无热扩散＋预测式热管理。

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零跑汽车王耀农还说了点零跑智驾的未来：基于 C10 的硬件，还有城市 NOA、记忆泊车等功能。

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空间对比，竞争对手选了 BBA 的燃油和纯电车。

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增程版车型预售价 15.18 - 18.18 万元
纯电版车型预售价 15.58 - 18.58 万元

C10 将在 1 月底到店可以看车，2 月可以到门店开启试驾，3 月开启上市。

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纯电版 CLTC 续航 530 km；
增程版 CLTC 纯电续航 210 km，馈电油耗 5.2 L/100 km。

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• 转发 @小特叔叔: 奔驰这个圆润鼠标屁股造型，还是蛮好看。就是低速弹出 360 环视，车尾这个翻转的摄像头像充电口没关好。

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-五座四驱版 20 万起；
-四座后驱版 20 万起。

大家觉得这个价格值得一冲吗？

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在 CES 上，小鹏汇天官方宣布，分体式飞行汽车将在今年第四季度开启预订，并计划到明年第四季度开始量产交付。

这辆分体式飞行汽车的配置有：

-母舰包括增程式动力、全轮启动、后轮转向、4-5 人的座舱等；

-飞行器包括垂直起降、分布式电推进、手/自两种驾驶模式、270° 全景双人座舱等。

此外，目前关于飞行汽车的应用也有了一些政策上的支持，比如在 2023 年 12 月的中央经济会议上，就提到将「低空经济」列为国家战略性新兴产业。

之后飞行汽车的上市肯定可以解锁很多全新的应用场景，如果你有一辆分体式飞行汽车的话，你会用它来做什么？🤔

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据悉，「Honda 0」系列量产版将于 2026 年先在北美市场投放，然后再逐步推广到全球市场。

之所以叫「0」，其实就是代表着本田从零开始的决心。因此，在「Honda 0」系列车上，本田也将启用全新的「H」Logo。

大家觉得「Honda 0」概念车和全新的「H」Logo 设计的好看吗？

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据悉，S-A2 可以在约 457.2 m 的空中飞行，时速约为 193 km/h ，提供约 40.2-64.3 km 的出行距离服务，计划到 2028 年推出正式的出行服务。

如果国内也出现类似的电动空中出租车，大家会想第一批尝鲜吗？

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据《雷锋网》报道，目前中邮拟投资 300 亿元用于全国各地鸿蒙智行用户中心和门店的建设，而目前赛力斯负责的用户中心则将移交给中邮或进行托管。

这意味着，问界体系将分为三个主要板块：

-华为将成为负责品牌顶层设计以及专注于技术赋能的角色；

-中邮则拉通门店渠道，整合起销服资源，输出销服能力；

-赛力斯腾出精力，全力投入造车。

体系划分清楚了，后面问界从设计、到生产、再到销售的链条运作也就会更加高效。

而对于当下来说，效率也是华为、赛力斯争分夺秒要提高的事情。毕竟，问界还有 10 万张新 M7 订单需要抓紧时间消化。在当下这么卷的市场中，交付时间越长，用户的心理变数也就越多。

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为此，极氪 CEO 安聪慧也来到了 Intel 的活动现场。他表示：软件定义汽车的时间已经到来。

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其中，SDV 的意思是软件定义汽车。

值得一提的是，为了表达对汽车业务的重视，Intel CEO Pat Gelsinger 也来为这个新产品站台了。

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Intel 汽车业务副总裁 Jack Weast 表示，现在是进入到汽车行业的最佳时机。

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在 Intel 看来，2024 的智能汽车行业，有点类似于智能手机的 2013 年，二者都处于一个迫在眉睫的关键节点之中。

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今年 Intel 也不出意外地把 AI 作为所有业务发展的核心。其中在计算机业务上，Intel 强调的是 AI PC，并且发布了 Intel 酷睿 Ultra 系列。

不过，Intel 也将把自家的 AI 计算能力进一步扩张到汽车场景，比如说智能座舱，值得关注。

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