特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

42号车库的新播客栏目「无限不可能引擎」现已上线，来聊聊出海话题，揭秘车企出海背后的故事。

第一期，我们邀请到了两位新能源行业从业者，以一线的实战经验，来聊聊中国新能源出海遇到的那些坑。

本期嘉宾：
Bruce：某车企从业者，负责海外销售的运营工作。
润将军@地质中的润将军 ：某自主品牌车企从业者，负责海外相关业务支持工作。

本期内容：
为什么中国车企登陆欧洲港口的那刻起，问题就没有间断过？
新能源纷纷出海，蔚来、领克、极氪、奇瑞等品牌进入欧洲市场，会遇到那些难题？会面临怎样的困境？
中国车企出海有没有遇到相同的问题？甚至犯过类似的错误？
面对欧洲市场的一些特点，中国车企又如何做到本土化？又有什么创新之处？
应对一些刁钻的难题，中国车企又是如何迎刃化解的？
真实的情况又是怎么样的？在这片传统车企已沉淀百年的土地上，中国新能源能碰撞出什么样的火花？

上下班路上，播客收听通道戳👇🏻：搜索「无线不可能引擎」
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这次我们来到了新疆的赛里木湖景区，不仅看到了美丽的风景，也对银河 L7 进行了上百公里的试驾。经过试驾，我想我可以回答一些大家关于这辆车的问题。

在本期视频你将看到：

• 银河 L7 的内饰如何；
• 银河 L7 的车内空间表现；
• 银河 L7 的车内语音表现；
• 银河 L7 的底盘悬架表现；
• 银河 L7 的辅助驾驶表现；
• 从新疆博乐到赛里木湖景区，道路路况如何；
• 赛里木湖的景色有多美；
• 赛里木湖周边的充电桩铺设情况；
• 来赛里木湖自驾旅游的建议。

最后建议大家，到新疆来一定要选择自驾，路上的风景实在太美了！感谢观看！

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@42号车库-莱因哈特 称之为「入行以来变道加塞能力最为离谱的智能驾驶系统」。

具体表现可以参看：网页链接

那么，做个小调查：

——你觉得，在智能驾驶领域，极氪能够挤进第一梯队吗？

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蔚来 ET5、EL7 ( 中国市场 ES7 ) 获得 Euro NCAP 欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级（ 2023 新规），蔚来成为⾸个达成 5 星安全评级的汽⻋品牌。

具体来看：
—— ET5 在测试中的得分为乘客安全 96%、⼉童安全 85% 、弱势道路使⽤者安全 83%、辅助安全 81%。其中侧⾯可变形壁障、侧⾯柱碰两项测试都均获得满分；
—— EL7 在测试中的得分为乘客安全 93%、⼉童安全 85% 、弱势道路使⽤者安全 80%、辅助安全 79%。在⻋内乘员保护的四项整⻋碰撞试验中，EL7的正⾯刚性、侧⾯可变形壁障、侧⾯柱碰三项测试都获得满分。

去官网看了一下数据，蔚来应该是第一批测试的车型，去年评级最高分是特斯拉 Model Y，乘客安全达 97%。期待一下今年各家的评级数据。

你最期待的是哪款车的评级成绩？

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奇瑞新能源 eQ7 首台量产车正式下线，定位电动中型 SUV：
——尺寸方面，4,675/1,910/1,660 mm，轴距 2,830 mm；
——内饰方面，有黑米和黑蓝两款配色，采用大尺寸双联屏设计。

此外，采用后置后驱的驱动形式，配置油冷扁线三合一电机，最大功率为 155 kW，最高车速可达 180 km/h，预计在今年三季度上市。

同时，奇瑞还发布了国内首个铝基轻量化平台，采用铝合金腔体框架结构，号称可使车身骨架整体重量减少 30%，可提升续航表现。

大家觉得怎么样？

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根据官方发布的消息，该车配有 2.0㎡ 全景天幕、17 英寸铝合金轮辋、540° 智能全景影像、PVC 皮质包覆座椅和 6 向电动调节主驾座椅等配置。

内饰方面，新车沿用 10.25 英寸液晶仪表以及 14.6 英寸中控屏，匹配怀挡换档机构。

动力方面，AION Y Younger 星耀版车型匹配前置单电机，最大功率 100 kW，峰值扭矩 176 N・m，磷酸铁锂电池容量为 51.9 千瓦时，综合工况续航里程为 430 公里。

这个价格和配置，大家觉得怎么样？

42号车库#42how##新能源汽车##埃安##广汽埃安#

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据官方发布的消息，此次优惠政策有效期为 2023 年 7 月 1 日至 7 月 31 日，425 km 时尚版不参与此次活动。

来回顾一下 MULAN 的信息：

——尺寸方面，长宽高 4287/1836/1516 mm，轴距为 2705mm；
——内饰方面，采用仪表屏与带实体按键中控屏；
——动力方面，单电机版有 125 kW 和 150 kW 两套驱动电机，四驱版本为 315 kW。
——续航里程方面，51 kWh 磷酸铁锂电池组 CLTC 续航 425 km，64 kWh 三元锂电池组 CLTC 续航 520 km，四驱版续航 460 km。

对于这个限时优惠，你觉得如何？

42号车库#42how##新能源汽车##mg mulan#

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腾势销售事业部总经理在线答疑，你心动了吗？

对腾势 N7 感兴趣的小伙伴，欢迎上车！！

42号车库#42how##新能源汽车##腾势N7#

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• 转发 @学生华东: 特斯拉的超级充电站，有2点做的比较牛逼，1是充电线非常细，姑娘充电没啥压力(你知道其它大部分品牌的充电桩电缆有多粗多重么)；2是无论多少车在充都能保持很高的充电功率，丝毫不用担心因为车多了分流导致充电功率变低，真的是厉害🤔深圳·壹方中心

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——极氪智能科技副总裁陈奇表示，他其实早在 2016 年提出了通勤模式。
——当时，作为华为智能驾驶业务的早期负责人，他在内部已经提出了这个落地方案，但是受限于进度、人力等原因，就一直没有实现。
——到了极氪之后，陈奇也会把这个模式做好，但目前时间点还不能确定。

可见，在探索智能驾驶如何落地这件事儿上，大家的想法还是比较一致的，可以说是「英雄所见略同」了。

你们怎么看？

#新能源汽车##42how##极氪NZP#

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极氪智能驾驶负责人陈奇告诉我们：

——极氪团队多次去以色列，双方探讨了方案设计理念，Mobileye 对一些方面进行了放开。
——放开的部分，主要是涉及到软件层面。
——对软件层面的摄像头感知等方面进行了大幅度调整，整体实现了十几倍的性能提升，包括功能、体验等方面。
——其实除了高速 NZP 的体验变化之外，基于双方合作，还对一些意料之外的问题进行了优化。

所以，从这个角度来看，一方面 Mobileye 也越来越展现出开放的态度，另一方面也能说明基于 Mobileye 技术能实现的体验天花板，还是能够不断抬高的——别忘了，极氪会在今年杭州亚运期间做一些封闭道路的城区 NZP 公测。

你们看好基于 Mobileye 方案的智能驾驶表现吗？评论区说说。

#新能源汽车##42how##极氪NZP#

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——目前我们看到的高速 NZP，主要是基于 Mobileye 的方案，它是不采用激光雷达的。
——另外一个方案是极氪自研方案，它会采用激光雷达。

第一个方案，目前已经出成果了。

第二个方案也不难理解，毕竟之前极氪已经跟速腾聚创达成了关于激光雷达的合作。当然我们也知道，极氪其实也已经跟英伟达达成了合作关系。

目前，这两个方案都在进行中。

有意思的是，极氪智能驾驶负责人陈奇告诉我们，不采用激光雷达的方案，天花板也未必很低，这要看如何去做——做得好，天花板一样可以很高。

未来，极氪如何在 Mobileye 方案和自研方案同步推进的同时，又能够保证二者的体验，并且在产品落地维度上形成消费者容易感知的区分？这将会是一个非常有意思的话题。

你们怎么看？

#新能源汽车##42how##极氪#

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答案是：朗歌科技。

其实，朗歌科技也是整个大吉利体系下的一部分。根据官方介绍，它总部位于杭州，并在北京、武汉、上海设有研发及工程中心业务上聚焦在高精数据及应用、合规服务与数据闭环、智能车机导航三大领域。

划个重点：它也拥有导航电子地图制作甲级、互联网地图服务甲级等测绘资质。

所以在这里也可以看到，整个吉利大体系的布局为它在智能驾驶业务方面的进展提供了很好的支撑。

所以，你们看好吗？

#新能源汽车##42how##朗歌#

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陈奇告诉我们，极氪在自研层面会采用类似于「蔚小理」和华为这样的整体路径，目前极氪的自研进度也是非常非常赶，也是属于行业少有的。

他表示，这背后也是安聪慧本人在推进极氪智能驾驶发展落地的决心，包括对团队的支持等。

当然，极氪在智能驾驶层面会长期采用两条腿走路的方案，因为这背后也有极氪全球战略和在海外战略的考量。

这会不会意味着，极氪未来在国内和海外会采用不同的智能驾驶落地方案呢？

#新能源汽车##42how##极氪#

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#新能源大牛说##极氪001#

在 2018 年的年末，Mobileye 用几块算力只有几 Tops 的芯片，再加上几个摄像头，就实现了城区中几乎跟老司机一样的驾驶模式。

我没有留下当时视频的资料，但是那次试驾对我的震撼，一直延续到现在。

要知道当时还没有 FSD 的演示视频，也没有国内的城区辅助驾驶，Mobileye 就用那样原始的硬件，实现了如此震撼效果。

当时我就在想，这套东西要是能量产该多好，而说长不长说短不短 5 年之后，极氪的 NZP 来了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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#新能源汽车##42how##极氪#42号车库42号车库的微博视频

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昨天，我们在杭州体验了极氪的 NZP 功能，并且与极氪智能驾驶负责人陈奇进行了交流，对极氪 NZP 有了更多的了解。

以下是关于极氪 NZP（导航辅助驾驶功能）的一些关键落地信息：

——目前极氪的高速 NZP 主要是集中在上海和杭州两个城市的高速和高架路，后续会进入到更多城市。其实能力上都是具备的，但是要进行更多的测试。
——今年年内，除了上海和杭州之外，还是比较有信心在国内其他城市能够推出。
——首批推送大概是上海和杭州两个城市，时间上大概是本季度。
——目前 NZP 的逻辑会比 LCC 好跟多，未来会把 NZP 的一些功能加入到 LCC 中。

值得一提的是，城区层面，极氪会在亚运会区间，基于一些杭州封闭道路进行关于城市 NZP 的一些公开测试。

极氪还强调，在城区 NZP 能力上，极氪 001 和极氪 009 都是具备的，所以理论上现有的老客户都能够体验到这一功能。

老车主们，你们期待吗？

#新能源汽车##42how##极氪NZP#

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对这个销量表现，大家觉得怎么样？

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• 转发 @42号车库: 新能源纷纷出海，有没有踩过坑？

我们的新播客「无限不可能引擎」栏目上线，就来聊聊出海话题，揭秘车企出海背后的故事。

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润将军：某自主品牌车企从业者，负责海外相关业务支持工作。

本期内容：
为什么中国车企登陆欧洲港口的那刻起，问题就没有间断过？
新能源纷纷出海，蔚来、极氪、奇瑞等品牌进入欧洲市场，会遇到那些难题？会面临怎样的困境？
中国车企出海有没有遇到相同的问题？甚至犯过类似的错误？
面对欧洲市场的一些特点，中国车企又如何做到本土化？又有什么创新之处？
应对一些刁钻的难题，中国车企又是如何迎刃化解的？
真实的情况又是怎么样的？在这片传统车企已沉淀百年的土地上，中国新能源能碰撞出什么样的火花？

播客版本可以在喜马拉雅搜索「无线不可能引擎」收听网页链接。

有什么感兴趣的主题也可以在评论区留言，我们看情况安排！

#42how##新能源汽车#42号车库
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根据官方发布的数据，7 月 4 日至 7 月 10 日，用户渗透率、里程渗透率、时长渗透率分别为 99.31%、98.97% 以及 98.91%，被动接管次数为 3.3 次/千公里。

除了 G9 MAX 和 P7i MAX 版本，G6 也同步可以在北京使用城市 NGP 功能了。

这个数据，大家觉得怎么样？欢迎来评论区说说使用感受。

#42how##新能源汽车#42号车库#小鹏#

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我们以料会友，将新能源变革的二三事分享给你！

第一期，我们邀请到了两位新能源行业从业者，以一线的实战经验，来聊聊中国新能源出海遇到的那些坑。

播客版本可以在喜马拉雅搜索「无线不可能引擎」收听网页链接。

小宇宙以及 Podcast 也会陆续上线（等待审核中）。

有什么感兴趣的主题也可以在评论区留言，我们看情况安排！

#42how##新能源汽车#42号车库

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最近有不少声音说，华为智选车业务正在建设汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型。

做个小调查：

——你们觉得，独立的汽车销售门店，会让华为的智选车更好卖吗？

#42how##新能源汽车#42号车库#华为# 网页链接

via 42号车库的微博

我也能理解理想汽车要发每周榜单，这是李想「跨越鸿沟」中的重要一步。理想自己产能的稳定性和效率也都做得很好。

不过今天小鹏因为「被发布」的周数据不太好看，引发了一些嘲讽，觉得小鹏 💊 还有声音说是何小鹏到生产线拧螺丝影响了生产进度。

其实没有必要，G6 订单现在这么猛，小鹏肯定也在竭尽全力产能爬坡，至少要看一个完整月的生产、交付情况。

小鹏可以做得更好点的地方，或许是让 Rocky、何小鹏在微博提前说一声产线升级的事（如果确实有），降低一些误解的可能性。

via 于欣烈的微博

根据蔚来官方的消息，7月10日，蔚来 NOP+ 在北京五环内的高速公路和城市快速路上线。

也就是说，蔚来 NOP+ 在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖。

所以，今天有在北京的小伙伴体验了吗？欢迎在评论区分享感受。

#42how##新能源汽车#42号车库#蔚来#

via 42号车库的微博

根据蓝血研究的消息，多个消息人士透露，华为智选车业务正在建设汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已经在售的 AITO 问界系列，以及规划中的赛力斯、奇瑞、江淮、北汽极狐等合作车型。

除了建设全新的独立汽车销售门店外，华为和汽车厂商也在寻求更深层次的合作，例如问界销服联合工作组。

此前，余承东曾表示，「如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌」。

结合之前华为申请「WENJIE」商标，国际分类为「广告销售」的信息，或将使用「问界」生态品牌。

对此，你是怎么看的？

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奔驰 Q2 全球销量 51.57 万辆，同比增长 6% ，上半年销量总计达 101.92 万辆，同比增长 5%。

在中国市场，奔驰 Q2 销量达18.36万辆，同比增长12%，上半年销量达 37.46 万辆，同比增长 7%。

在新能源方面，奔驰纯电汽车销量 5.63 万辆，同比增长 123%，上半年销售 10.26 万辆纯电动汽车，同比增长 121%。

大家觉得奔驰的纯电车怎么样，下个季度能涨多少？

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小鹏官方宣布新增小鹏 P7 586E 车型，售价为 23.99 万元，在智能驾驶辅助配置方面有较大提升。同时，625E 将与标准续航智行版车型一同对公渠道销售。

至此， P7 在售车型为4款产品：
——480E 车型：24.79 万元；
——480G 车型：20.99 万元；
——586G 车型：22.99 万元；
——586E 车型：23.99 万元。

在硬件系统层面，586E 会配备 XPILOT 3.0，包含 Xavier 超级计算平台，5 个高精毫米波雷达、12 个超声波传感器、4 个环视摄像头、9 个高感知摄像头。

功能性方面，增加了辅助驾驶模拟显示系统、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、ATC自适应弯道巡航、超级智能辅助泊车功能等。

动力方面，采用后置后驱电动机，最大功率为 196 kW，峰值扭矩为 390 N·m，其搭载的是三元锂电池，CLTC工况续航里程为 586 km。

586E 只比 586G 贵了 1 万元，在硬件和性能上有了许多提升。所以，你心动了吗？

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双方将各自持有合资公司50%的股份，携手打造动力总成技术公司。

李书福表示，在高效混合动力技术领域打造一家全球领先的公司，为世界各地的汽车品牌提供低排放解决方案。

据吉利控股集团的消息，新公司将在欧洲、亚洲和南美拥有五大研发中心和 17 家工厂，员工总数约 19,000 人。运营初期，新公司将通过两个运营中心来确保业务的连续性：雷诺集团的运营中心位于马德里，吉利的运营中心位于杭州湾。另外，新公司总部拟落地英国。

此外，新公司每年产能超 500 万套发动机和变速箱，产品包括传统动力及混合动力，将为全球多个品牌提供全系列一流的动力总成产品和动力系统解决方案。

在获得相关反垄断和外国直接投资主管部门批准，且条件允许的情况下，交易预计于 2023 年下半年完成。

对此，你觉得怎么样？

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• 转发 @大D有态度: #大D聊聊天# 上周7.3-7.9新能源速报

理想：7.9K
特斯拉：3.2K
蔚来：3.1K
小鹏：1.2K
这个数据让某些人失望了……
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via 小特叔叔的微博

Esther Kokkelmans: News:
@Tesla V4 #supercharger number three(!) in the world is going to be up and running soon as well!!!
Located in the south of France, close to Lyon!🇫🇷
Amazing so quickly after the second V4 was opened a few days ago!
This most likely means that more V4 will be opening soon in… https://twitter.com/i/web/status/1678635547563028480 https://t.co/giBTkz4vmQ

via Twitter @Sawyer Merritt