特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 转发 @高奔GoBig: #第一批开电动爹回家的人后悔了#

我看这个话题里面有人拿高速堵车电量耗尽来举例子
这个就有些欠妥[允悲]
燃油车在高速上原地怠速也能把油给耗没

从广义上讲，纯电车在中国春运跑高速最大的问题是【补能的不确定性】

下个服务区有没有充电桩？
充电桩有没有故障？
需不需要排队？
要排队多少分钟？
充上之后功率是否正常？

在春运高峰期燃油车也有补能问题
加油站需要排队
但是排队时间可以根据等待的车辆来估算
而且只要排上队
就会确定10分钟之内就可以完成补能

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那时候，特斯拉连国标都不支持，服务区也没充电桩，为了出门充电方便点，我自己开发了个充电地图。

这都2024年了，刚开完1200KM纯电车回家，我感觉就现在这补能条件，其实后悔只要就一种，开不开车回家。

确实，要是够富裕，老家买一台纯电车放着过年开开，我还是高铁、飞机商务舱回吧。可惜不够富！😭

而油车我确实是完全不考虑的，还不如开电动车回去，1200km也就300点费，省钱还有智能辅助驾驶。

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第一是入门车型的价格，我更期待 20 万元出头，既然这个价位的纯电 SUV 都卖不到月销 2、3W，那 L6 有着不少 L7 的技术下放，能不能挑战一下？

第二是 Max 版的价格，有个很强的对手问界 M7，最便宜的智驾版 28.98 万。我更希望 L6 的 Air、Pro、Max 刀法精准一些，后排屏幕、激光雷达其实可以作为灵活选装。比如，有用户对后排屏幕刚需，但不想要激光雷达。

第三，如何让用户不要抱怨 L9 卖太贵[doge]（或许是两台 L6 的价格？）

#42how##新能源汽车##理想l6#

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最近发现 EQE 出现了两条广告，通知中心滑动就能呼出，是个非常上层的界面，我是不太喜欢。如果一定要植入广告，App 内的还能接受。

并且还有个很有意思的现象，车机广告都似乎集中于传统品牌，新势力品牌车型似乎很少。

#42how##新能源汽车##奔驰eqe#

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#新能源汽车##42how##奔驰eqe#42号车库的微博视频

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Rivian 将在 3 月 7 日发布下一款重磅产品 R2，这辆车的目标是Model Y。

这还没发布，就已经被人拍到在充电站拍片了。

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• 转发 @超级充电站小编: #比亚迪百万级超跑仰望U9将上市#

仰望U9上市发布会定档2月25日，各位老板准备好下定了吗？[doge]

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长兴服务区的充电桩数量就要好很多了，国家电网有 18 根桩，昊铂还有 4 根桩，总共 22 根桩可以用，根本用不着排队。另外这里离后面的湖州服务区也不远，虽然那边服务区桩不多，但下高速不远就有很密集的充电桩群，这就又回到了那个经典的问题，是选择排队呢？还是下高速充完再上来？[二哈]

#42how##新能源汽车#

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我这段路线换电站密度去程 7 座，回程 6 座，基本上一百多公里就有一座换电站，丝毫不担心续航问题，路上只要畅通都是顶着合法限速开。

以前换电站少的时候，中间有时候还需要充电，后来还灵活升级过 100 度电池，现在这个换电站密度完全没必要。夸张点说，现在哪怕给我一块 50 度的电池，这段路也可以说走就走了。

2024 年蔚来还会再新增 1000 座换电站，而且安徽省也会在省内建 1000 座，以后在安徽换电的体验肯定是独一份了。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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• 转发 @白日梦有限: #极越01# 搭载的PPA在全国已经覆盖超40万公里的道路，包括90%的高速高架覆盖（2024年覆盖到100%）城区PPA点到点辅助驾驶也已经开通了上海、深圳、杭州、北京四大城市！

在我今年从上海出发自驾到福建的时候，甚至平潭岛上的高速也可以打开PPA[允悲]来回途中所有的高速路PPA都是可用的[打call]覆盖度真 ...

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• 转发 @卢旭宁: 海南这是咋了[允悲][允悲][允悲]

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其实这两年沪渝安徽段服务区已经在增加充电桩数量了，19 年回来的时候基本都是 4 根桩，现在很多服务区增加到了 8 根和 10 根，充电功率也提升到了 120 kW，但还是远跟不上电车的发展速度。在这点上江浙地区做的会更好一些，比如上海到杭州经过的长安服务区，光国网就有 28 根桩，非常夸张。

#42how##新能源汽车#

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每年春节往返，就羡慕车道多不堵车的[二哈]

#42how##新能源汽车#

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但随车充有个问题，那就是如果第二天要跑长途，它这点功率就不够使了，就会很尴尬。所以我回家没事就插着，这几天偶尔用车，也花了两天一夜才给它充满。这时候如果旁边有个充电站就很好，即便是需要排队，也能在相对短的时间保证第二天满电出行。

决定了，今年给老家海鲜一个家充桩，虽然一年用一次，但还是值得的[二哈]

#42how##新能源汽车##蔚来#

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今天初六，祝大家在新的一年六六大顺[送花花]

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年后蔚来会有在安庆建店的计划，并且还会再增加一座换电站，到时候安庆就有两座了，过年回家更方便。话说，不知道斌哥今年回安庆过年了没[二哈]

#42how##新能源汽车##蔚来#

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比较惊喜的是有个站居然用的是石化易电的桩，虽然只有两根枪。但最高功率 250 kW，那些支持 800 V 的同学充电就很爽了。只不过过年基本都是爆满的状态，这是恰巧路过没人赶紧拍一张。

不知道充电补能设施的下放，能不能进一步推动新能源车在乡镇乃至农村的普及。

#42how##新能源汽车#

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测试标准和场景由来可以看第一期视频→网页链接

八车横评在第二期→网页链接

感谢大伙的支持！

#新能源汽车##42how##自动泊车#

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需要一些时间消化的是智能驾驶这部分，因为这是一台没有档杆和转向拨杆的车，开惯了传统燃油车的他们还是需要一些时间来和车辆之间相互建立信任，在他们适应之后，我简单带他们体验了基础辅助驾驶，虽然只体验了一些通勤状态很好的路，但他们还是对这短暂的体验赞不绝口，而且没有觉得害怕，这里他们反复提到了极越 01 的「声音提示很到位」这个点，进入、退出、停车、起步都有提示，并且车辆的动作也都和这些提示有着密切的联动，再加上稳定的车道保持与合适的跟车距离，所以他们很快就适应了。

这里也想和大家交流一下，关于驾驶中的声音交互这个话题，你觉得你目前的车在智驾方面交互提示做的到位吗？

#新能源汽车##42how##中国智驾第一梯队#42号车库的微博视频

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• 转发 @肉肉爸比ev: 极越01的自动泊车还真的有点东西，之前我用的自动泊车对断头车位基本是束手无策

01的自动泊车，可泊入车位会深色高亮处理，只要找到位置，泊入路线就规划出来了，每一步都会把路线实时显示出来，现在很多也是这么做，小鹏/蔚来都是，你可以很清楚看到泊入轨迹

这个断头车位，01先是借位，把车身朝向调整到方便泊入的位置，然后再泊入，车位前还有坡度，01在这里控制的很细腻，动力输出刚刚好，停的还是比较顺利的，全程两分钟完事儿

我现在发现泊车有个问题，就是进行中的时候，容易出现障碍物无法绕开的提醒，这个时候就很容易卡住，后期还得再优化一下；另外泊车也不是百分百成功，大家使用的时候要注意安全

#中国智驾第一梯队##极越01#肉肉爸比ev的微博视频

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 昨天跑去县城带女朋友吃烧烤，回来时间已经比较晚了，本来走国道更近，但一想走高速能用 PPA，果断上高速。

有领航智驾，上高速基本就是在主驾乘车，手搭载方向盘上，看看路况，注意前车动向，音乐响起，座椅按摩一开，美滋滋~

#中国智驾第一梯队##极越01#42号车库-莱因哈特的微博视频

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• 转发 @机工战略: 第一财经记者采访博世刚刚离任的总裁陈玉东，提了一个问题，如何理解中国汽车的内卷状态？这种内卷会持续多久？陈玉东回答：现在还不够卷，因为市场还不能做到出清。

记者：现在中国的汽车市场非常的卷，很多企业都是在只要销量不要利润。比如大众ID.3卖一台要亏损3万多元。全行业来说，新能源车企普遍是亏损的状态。那你怎么看待当前汽车产业的这种竞争状态？这种内卷的状态会持续多久？当它结束的时候，行业格局会变成什么样？

陈玉东：我认为还不够卷，什么原因呢？因为供应链的拖累，产能没有充分地利用。现在车企通过降价能够把车卖出去，说明还不够痛，对吧？如果车企年年亏损，流血流完了，死掉一大批，那才叫真正的卷。

我认为未来五年中国80%的整车企业要么关掉，要么被兼并掉。供应链也是一样的，主机厂在定点的时候非常残酷的，没有价格的优势，零部件企业长期来讲很难立足。价格优势一般体现在一个新技术刚进入的时候，这个技术很先进，只有几家能做。但是当你竞争到一定程度，别人都能做的时候，溢价空间是没有的。所以说零部件企业每年都会降价，就是竞争的结果。所以说我认为中国市场一定要充分竞争，使得健康的更健康，使得老百姓更得利。

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在这种情况下，极越 01 还是能顺利地找到停车位，停在了我选的车位上，同时，屏幕上还会显示 360 度全景影像，很踏实，停好后两边的距离也很精准。

#42how##新能源汽车##中国智驾第一梯队#

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不得不承认的是，在大吉利体系的加持下，魅族又焕发出了新的生机，店面又开始不断铺开，甚至下沉到了十八线县城。

而且，在手机门店里卖车，对于汽车品牌来说，也是一个流量很高的曝光和宣传渠道。

#42how##新能源汽车##领克08#

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然而，很少有人知道，世界上第一台真正意义上的计算机 ENIAC 的诞生日期也是 2 月 14 日——具体来说，是 1946 年 2 月 14 日。

从这个角度来说，今天对于包括个人电脑、智能手机乃至于智能汽车在内的整个计算机相关产业，都是很有纪念意义的。🤔

#新能源汽车##42how#

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