特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

大家平常开车时用车机导航更多还是手机导航更多？

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之所以哪吒 GT 可以有这样的成绩，在常冰看来，是哪吒 GT 非跑车的特点在支撑：

• 后排空间同级更大；
• 驾控有一定舒适性；
• 价格在双门跑车里也不贵。

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• 国内的单车智能已经很领先了，但具体使用中的痛点还是一找一大堆。

大家平常用车时有这样的感觉吗？

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• 转发 @张抗抗KK: 关于蔚来BaaS，群友制作的一张图，确实比较烧脑。一块电池可以买一辆7.98万的秦了，让人感叹如今的世界如此参差 #蔚来#

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• 转发 @小特叔叔: 昨天在蔚来长寿命电池战略沟通会的间隙，有个媒体人找马麟聊天说道，你们内部有没有反思下要不要做增程？你看以前的蔚小理，现在理想……

马麟满脸无语状，直接打断了说：这有什么反思的呀，我们肯定是坚定地搞纯电啊，你我都是干了十几二十年的老汽车媒体人了…

我也是没想到，这都2024年了居然还会有汽车媒体人是这样的认知，纯电市场真的潜力无限，大有可为啊～

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马麟满脸无语状，直接打断了说：这有什么反思的呀，我们肯定是坚定地搞纯电啊，你我都是干了十几二十年的老汽车媒体人了…

我也是没想到，这都2024年了居然还会有汽车媒体人是这样的认知，纯电市场真的潜力无限，大有可为啊～

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• 转发 @42号车库: 上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰上台先总结了下最近的行业大事：

• 日内瓦车展规模变小；
• 苹果放弃造车；
• 奔驰等国际车企推迟电动化。

他表示，在感觉上中国电动汽车产业仿佛进入了一个孤岛，但其实这也是一种国际间的互相博弈。

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在中国电动汽车百人会论坛 2024 上，住房城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅表示：

• 汽车产业正在加速向电动化、网联化、智能化转型升级，成为我国新型城镇化进程中的重要组成部分。

• 城市和汽车融合发展进入了新的阶段，一方面汽车需要城市提供感知、网络、通信、能源等各方面支撑，汽车产业的智能化发展会带动城市数字基础设施的建设。

• 智能网联汽车也能成为智慧城市建设的移动终端，在服务城市交通治理，开展城市安防巡检等方面发挥重要作用。

• 以智慧城市为平台，以智能网联汽车为抓手，推动汽车在城市应用场景中创新，城市在汽车带动下发展，必将走出新时代具有中国特色的城市和汽车发展之路。

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• 日内瓦车展规模变小；
• 苹果放弃造车；
• 奔驰等国际车企推迟电动化。

他表示，在感觉上中国电动汽车产业仿佛进入了一个孤岛，但其实这也是一种国际间的互相博弈。

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大家觉得他总结的到位吗？

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• 车和路之间有发展的代差，协同车和路的发展之后，出行体验会有颠覆性的发展。

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• 中国品牌在海外发展要低调，不要太张扬，融入全球，中国设计也要多去外面看一看跑一跑。

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他表示，年初一个汽车设计师朋友联系他找工作，因为公司要破产了。中国汽车设计师的发展正好赶上中国汽车高速发展的时期，没有经历过痛苦的时期，现在我们经历了，未来可能会更加经历。

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据同济大学副校长娄永琪所说，中国阿斯顿马丁车主比英国年轻了 20 岁。

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• 转发 @类星频道: 关于最新的 BaaS 政策， 类星频道创始人 @不是郑小康 和蔚来能源负责人@Mr_沈斐 、蔚来销售负责人浦洋录了期播客，感兴趣的可以去听听。

#蔚来#

via 于欣烈的微博

另外，斌哥这直播做的可以，1100万人看过，涨粉17万，身边有朋友看完直播觉得斌哥这人能处，下一辆一定得是蔚来。😄

最近买蔚来的，直接75度电池BaaS完事！记得提前扫我的码，12000积分全返 + 侧窗陶瓷隔热膜🥰

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• 转发 @思麦就是Smile: 整的很复杂，但实际上如果后面第5年之前再换蔚来的话，选75度电租赁+吃满现在的优惠，相当于7w免息？@大懒货@艾德余@鳄仔@电动兄弟@类星频道@不是郑小康@63充电中

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此外这次还全系标配 L2 智能辅助驾驶功能，支持多种场景辅助泊车。

#东风奕派007满电上市##42how##新能源汽车#

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东风 eπ 未来 3 年要推出 10 款增程和纯电产品，实现对主流市场的全覆盖。

计划，时机、技术、产品，一切都刚刚好。

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纯电版现金限时优惠 3 万元。

大家觉得这个价格怎么样？ 🍉🍉

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东风 eπ 马赫 E 电池不惧「陆」、「海」、「空」三栖挑战！🧎

#东风奕派007满电上市##42how##新能源汽车#

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细节如图，可以得到一些抵减金，对于购车在 2-5 年的用户来说，可能要算算了。

这主要是考虑大家对车的持有周期。

不过如今的租金确实比之前划算多了。

via 常岩CY的微博

#新能源汽车##42how##极氪收到大量投诉#

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• 有技术，不一定能走远；但是没有技术，但是肯定走不远。

• 技术、产品、服务和社区，缺一不可。但是技术是基础。

秦力洪补充：

• 大部分投入还没有到产生收益的时候。

• 我们的长寿命电池和充换电体系，都是厚积薄发的成果，包括今天宣布的 BaaS 政策调整。

• 我们也用 BaaS 政策调整也应对混乱的价格战，这也是收益。

• 很多人没有意识到，通过换电模式，它的电池就脱离了「生老病死」，就能够「永生」了。这是面向用户的收益，也是我们给到用户的好处。

• 大家都在卷电池的续航、卷超充，希望大家卷电池的寿命。

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李斌：

• 电池的寿命是取决于先天的东西，也取决于后天怎么用。很多论文也在研究。

• 如果只用超快充，恐怕没有专家会认为对电池没有影响。

• 每一块电池包都应该根据它的使用工况和健康状况，都应该采取相应的充电策略。它应该是个性化。这就要看车企的运营体系是否能够适配。

• 在蔚来的运营体系中，是希望每一块电池包寿命都很长，我们希望每一块电池包都有好的状态，也希望它得到很好的维护。

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