特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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启航操作系统其中一个功能是，可以将汽车座舱进行拆解，比如一个 iPad ，平常用就是 iPad ，而进入汽车座舱后，就可以把 iPad 当成中控屏使用。

如果真有这样的座舱的话，大家会想要吗？

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今晚，阿维塔 12 2024 款上市，看官方信息说会有购车福利，估计会在价格上继续卷上一卷。

目前，阿维塔 12 的大定已经超过 4 万，如果再在价格上做做文章，大定数继续上涨还是不难的，毕竟它起步就有三激光雷达，还有华为的智驾、鸿蒙座舱加持，也有前排双零重力座椅这样的舒适配置。

如果阿维塔 12 起售价来到 25-30 万级，和极氪 001、小米 SU7 这样的车相比，大家会怎么选？

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后续远端屏的卡片可以自定义，壁纸可与主屏幕联动，天气动态也可以拓展至远端屏，今年下半年将完成 OTA。

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• 转发 @特斯拉充电生活: 挑战开特斯拉出门踏青[发芽]

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• 转发 @Mr厉害: #赛小理# 买车计划基本结束，小米su7 和M9 我自己和家人开，mega 公司用。这三辆车不是最贵，最好的，但某种程度上，我觉得是这波新能源浪潮中，非常具有代表性的三辆车：极致安静 宽敞 舒适的MPV，好看好开，智能化的轿跑，以及代表国产芯片 算法 自研能力的混动SUV。

40岁之前，能在自己的国家能拥有这三辆国产车，而且同时作为股东我觉得很幸运。

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今晚注定是小米汽车历史性的一晚了

#小米汽车今晚上市##新能源汽车#

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雷军：今晚抱着必胜的信念来办这场发布会的，还是会觉得压力很大。

Q：近期有许多新能源车企降价，小米 SU7 的优势有哪些？会不会加入价格战？
A：我觉得消费者买不买账可能在未来的 24 个小时我们就知道结果了。我觉得最重要的还是智能和生态是我们最大的优势。我自己对这款车很满意。

Q：每台车后面都有北京小米？北京政府提供了那些帮助？小米生产中，如何体现智能生产
A：离不开市委市政府、亦庄的支持，很多事情三年内肯定做不到。
小米工厂的优势，有很多自主研发生产；工厂高度自动化，工厂单班 900 人，走进去会发现很安静；可持续生产，太阳能发电，铝合金铸件还能循环利用。

Q：在政策和产业端，您认为应该如何提振智能网联、新能源车等大众消费？
A：可能要加强充电桩的建设。绿色能够提振消费，因为电车出行几乎不花钱。

Q：小米在大模型上有哪些努力？
A：16 年的时候就在做小爱的 AI 了。车上有很多端侧大模型的应用，车上搞文生图真的没用。SU7 的泊车就用上了端到端的感知决策大模型，人眼精度不高，但是大模型可以像人一样开一下调一下，就跟人一样开车，就可以停进很小的车位。
另外大压铸材料的配比也是用 AI 去算的，这也是 AI 大模型在小米汽车上的应用。
小米态度就是 All in AI。16 年开始就是如此。

Q：苹果选择放弃造车，华为也不造整车。小米在这个时间点推出 SU7 有什么考虑？
A：其实车就是一个房间，人车家全生态。不管是苹果还是华为，我们都用不同的方式介入了造车。如果我是苹果，我会选择不放弃造车。跟苹果做不做 AI 没有任何关系。当然他不造车也会少一个竞争对手，把苹果用户收取就是我现在的目标。

Q：小米对带动周边产业链升级有什么考虑？
A：我们把工厂放在了奔驰边上，如果小米大成了，也会吸引了越来越多的供应商在北京。奔驰、理想、北汽、小米如果团结一心一起做大，可以把北京的产业链的布局会更完善。

Q：人车家最终形态？
A：我认为就是全屋智能的房间。米家生态链很多东西不仅可以在家里用，车里面也可以用。空冰洗一样做的很好。小米生态的能力一步一步用到车上， 这就是我们真正的竞争力。

Q：智能驾驶和智能座舱哪个是最大的变量。
A：所有的智能都是变量。
我们把系统做的这么流畅、易用，肯定都是最好的之一，就是必须用平板的标准尺寸。
软件生态的核心是兼容性，每个厂商都很重视这个，但是真正做的好也不是很多。我们是后来者，不比他们做的好我们怎么生存呢？

Q：SU7 的定价是怎么考虑的？
A：3 个月第一次发布并且交付，这个速度绝对目前中国车厂前几的水平。知道我们的盈亏点知道我们一上来肯定是亏的。本来想定 23.9 万，后来猜小米汽车的定价已经成为了全民运动，搞得我们也不知道什么价格是合理的了。昨天 19:00 开始讨论，我说比特斯拉便宜 3 万够不够。原来的顶配最早定价 35 万，而且 35 万也是亏的。第一年反正产能也受限，诚意做到底。

Q：在过去的 3 年时间里，觉得最困难的时刻是什么？现在对于造车这件事情的认知有什么变化？
A：21 年宣布做车，做了一年的设计，我们的设计很前卫，后来担心用户接受不了就重新推倒了。第一款车输不起，当时干了一年很绝望，第一款车设计的很夸张，收到了很多批评，压力非常大。当时每天早上一个小时和设计团队的视频会议，每一个细节都参与了。最后还是做经得起时间考验的设计。也很感谢李田原，小米的整个设计团队都是在国内的，国内有这么多优秀的设计感到非常幸运。

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车圈此前出现过这样的盛况吗？

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• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##特斯拉软件更新#🎙2024.2.9

2024.2.9版本来啦~自适应远光灯优化、超宽带手机钥匙
还有充电功能优化，请大家耐心等待推送哦⚡@特斯拉@特斯拉充电生活@特斯拉中国车友俱乐部特斯拉客户支持的微博视频

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3 月 27 日，比亚迪王传福在 2023 年财报投资人沟通会表示，今年 5 月将推出第五代 DMI 混动技术，馈电油耗降至百公里 2.9 升，满油满电续航 2000 km。

目前，吉利的雷神电混系统、广汽本田的第 4 代 i-MMD 插混系统都号称能让旗下车型突破 2000 km 大关，续航开始进入 2000 km 时代了。

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• 转发 @超级充电站小编: 小米SU7今晚就要正式上市了，雷总说#小米SU7续航700公里起步# ，这就更让人期待了！

对了，我们也建了一个小米相关的交流群，可以一起聊聊车或者数码产品这些。当下有什么最新消息也会往群里丢，感兴趣的朋友自己扫～

记得不能发广告！！！

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广汽传祺 E9 插电混动 MPV 新上市了一款电动福祉版车型，「国内首创」分离式电动福祉座椅，指导价 40.98 万元。

传祺 E9 是一款中大型 MPV，采用 2 + 2 + 3 七座布局，分离式座椅在二排右侧，通过遥控器，可以将这个座椅前移、旋转出车外、下降。

座椅落地后，通过座椅扶手上的遥控装置，可以直接作为电动轮椅使用，续航有 26 公里，还能在传祺 E9 车上进行车载充电。

如果家里有行动不便的人士，经常有出行需求的话，这款车确实能帮不少忙。

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这几天开下来，体验还不错，变道的时候方向盘转一点就会发起，以及城区那种人车混流需要频繁打方向避让的路上，也能够一定程度降低驾驶员手部的工作量。

不过也有一些体验不太好的地方，比如进出这种盘旋地库的时候，转向灯会一直亮，但也还能接受。更期待极越对这项功能的后续优化，比如发起时机更合适，真正帮驾驶员免去手动打灯的工作。

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今天，蔚来官网发布公告称将 2024 年第一季度的交付目标调整为 30,000 辆，而此前的预期交付量为 31,000 - 33,000 辆。

蔚来今年 1 月交付 10,055 辆，2 月交付量 8,132 辆，按调整后的预期计算，3 月预期交付 11,813 辆。

3 月份已进入尾声，大家觉得蔚来能完成这个目标吗？

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此前，仙桃曾成为小米汽车第二批交付中心的候选城市。

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今天，吉利、蔚来官微宣布，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作，吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。

这就是说，以后包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与 smart 汽车的用户，后续均可在相应品牌 App 中的充电地图页面实时看到蔚来充电桩的信息并充电了。

随着车企不断推进充电网络合作，以后大家充电就越来越方便了。😆

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