特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

特斯拉汽车（北京）有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自 2024 年 10 月 8 日起，召回生产日期在 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31 日期间的部分进口 Model X 电动汽车，共计 870 辆。

本次召回范围内的部分车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。由于饰板表面的底涂剂不足，随着时间的推移，饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落，存在安全隐患。

有 Model X 车主收到召回信息了吗[doge]

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之前是说除了享界 S9，其它车型会在 9 月逐步升级至 ADS 3.0，这意思刚升完 3.0 就要再升级了？还是说余总说的这次更新还是享界 S9 优先🤔

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上车之后也直接开启了智驾，不知道这次在成都能不能遇到啥有意思的场景。

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鸿蒙智行目前已经有了问界、享界和智界，如果说前两款车型更偏向于商务和家用的话，那作为旗下首款轿跑 SUV 车型，智界 R7 则更偏向于运动化和个性化，更加吸引年轻人。

今天车库小梦将带你体验成都车展智界 R7 实拍现场，本期视频视频中你将看到：

• 智界 R7 的外观亮点
• 智界 R7 的动力续航水平

感谢观看！

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阿维塔 07 亮相成都车展，虽然没有公布价格，但是已经开始了盲订，本期视频，小梦就带领大家一起直击阿维塔 07 实拍现场。本期视频中你将看到：

• 阿维塔 07 的外观亮点
• 阿维塔 07 的内饰设计、后排舒适性
• 阿维塔 07 的动力续航水平

感谢观看！

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• 转发 @超级充电站小编: 第二代哈弗 H9 已经开启预售，共有3款车型：

探境版 Exploration Edition 20.59 万
拓境版 Expansion Edition 22.19 万
极境版 Extreme Edition 23.59 万

#二代哈弗H9来了##2024成都车展#

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先来看下价格：

• 进阶版 17.88 万；
• 高阶版 18.88 万。

再来看下产品：

• 2.4T + 9AT 的柴油动力组合，最大净功率 135 kW，峰值扭矩 480 N·m；
• 百公里综合油耗 8.7 L，搭载了 78 L 的油箱，续航最大约 900 km；
• 标配前后桥电控机械式差速锁 + 18 英寸 AT 胎，标配涉水喉、越野侧踏、前后铁杠；
• 有 3 吨拖挂资质；
• 7 英寸仪表屏，12.3 英寸的中控屏，50 W 手机无线快充。

另外，根据官方信息，长城越野炮就算在青藏高原、帕米尔高原等高原地带，动力输出也会依然稳定，柴油机的动力不会出现大幅衰减。

同时，在低温环境时，越野炮的冷启动电流为 850 A，电池的电容稳定性和低温可靠性表现也不错，在低温环境下可以更容易着车。

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小米推全国都能开的时间，符合你的预期吗？

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即将推送的先锋测试版本，已经推送了城区的智驾，而这个版本是一个支持无图的版本，和上一个版本并不是一个框架。这个无图版本是去年年底立项的，虽然在部分节点也会切换至有图，但是规控同时适配有图无图，所以这个我们在体验新版本之后也会着重来体验切换的感受。

而这次智驾团队新增至 1,200 人，分北京、上海、武汉。接下来北京是大本营，上海部门主要是智能驾驶对接整车研发团队，而武汉主要是研发和应届生资源。

针对目前比较火的停车位到停车位的智驾，陈君宇表示目前的标杆特斯拉在地面做到 70-80 还可以，但是痛点在于地下车库还是要扫图，对于小米也是如此。但是相应的泊车、智驾功能小米也在研发。

对于这么 NOA 起步才 5 个月的小米来说，目前智驾、泊车的能力和规划做到现在这个程度是不容易的，接下来我们也会着重来测试体验小米的先锋版本，大家有什么想关心的也欢迎在评论区里留言。

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• 转发 @鸭毛: [doge]最近友商为啥到处找理想车主借早鸟版端到端的车呢？

是不是看到理想的「车位到车位」有点慌？

去年已经找过一次，今年怎么又找到我头上了…

#新能源汽车##理想L9##理想次世代端到端智能驾驶#

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• 转发 @鸭毛: [doge]最近友商为啥到处找理想车主借早鸟版端到端的车呢？

是不是看到理想的「车位到车位」有点慌？

去年已经找过一次，今年怎么又找到我头上了…

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其中高端中型 SUV 双子星蔚来 ES6 累计交付 220,877 台，蔚来 EC6 累计交付 79,123 台。

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这一方面和吉利整个集团的实力是分不开的，另一方面也是产品定义响应行业变化，反应速度最快的品牌。

同时我们也在好奇，有没有可能既保留非常快的优势，又能展示极氪品牌的完整定义？

今天要看的极氪 7X，有着对命名规则的全新梳理，更可能是上面问题的唯一解。

#极氪7X##极氪7X重新定义纯电SUV#常岩CY的微博视频

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 智能汽车有别于其他消费电子行业的一点在于，智能汽车即便没有智能，仍是一台汽车。而智能手机和电脑如果没有应用软件和生态，它就是一坨废铁。

M03 的定单对比既往车型，再一次验证了当下内外饰设计在汽车消费中的重要性，以及智驾和车本身谁在汽车消费中更占主导。

21～23 年 P7 和 001 的走势是另一个典型案例。

大家也可以回忆一下这几年各价位段同级热销的新能源车型：它们可能不是智能化最突出的，甚至在高阶智驾上是缺失的，然而它们一定是整车综合产品力最靠前，短板最不致命的。

这个也是新能源车估值这几年明显回落的原因，那些优秀的智能汽车企业，基本也都是优秀的车企。目前整个行业的商业并非靠高毛利和强边际效应的软件驱动，底色依然是汽车制造业，而非科技企业。

前些天也跟一位智驾领域的朋友聊天，到什么时候高阶智驾会成为大家买车的必备配置，没有就完全不考虑你的程度？

当时大致得出的结论是，当智驾发展到成为实质性生产力，可以让人 hands off + eyes off，开启智驾之后可以肆无忌惮地玩手机，睡觉的时候。

而走向这个阶段的重要拐点，是智驾能开得接近多数普通驾驶员的时时候。

当这两者水平相当之后，智驾的「0 接管意愿」已经可以基本实现，使用智驾对普通用户而言，不再是一个容易焦虑和充满抱怨的事情，因为用户自己也只有那个水平，不会觉得系统的操作比他明显差多少。

另一个问题是，多年后让人 hands off + eyes off 的智驾出现了，是不是车本身和高阶智驾在汽车消费中的主导关系就变了？

是也不是，因为到那个时候，高阶智驾就会像如今手机的 5G 功能一样普及，不具备市场稀缺性。会要变成没有 5G 的手机我不买，很少说因为 5G 而去买一台手机。

随着智能化的深入，用户必然会越来越注重智能。只是车这个载体，以及它身上那些从古至今不随半导体和代码而改变的东西，才能产生更大的差异性，因此也将继续主导汽车消费。

#莱因哈特的用车细节分享#

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星途瑶光 C-DM 包括两个版本，超长续航 Pro 四驱，超长续航 Max 四驱，预售价分别是 20.98 万和 22.58 万。

根据官方信息，星途瑶光 C-DM 这套四驱的电机总功率 340 kW，系统综合功率 455 kW，系统峰值扭矩 920 N·m。在此加持下，星途瑶光 C-DM 的零百加速仅需 4.26 秒。

续航方面，星途瑶光 C-DM 的纯电续航里程为 200 km，综合续航里程为 1,400 km，馈电油耗为 6.6 L/100 km。

综合来看，星途瑶光 C-DM 是星途旗下一款尤其强调性能的 SUV，大家觉得它 20 万左右的价格够香吗？

#新能源汽车##42how##2024成都车展#

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在视频开始之前先来问大家一个问题：「阿维塔的车型在你们心中有哪些标签？」也许是设计、个性、小众，但肯定跟实用主义联系不上一起，但是这次有反转，42 号车库姜小黑来带大家看一台非常实用的阿维塔车型，也就是刚刚在成都车展上发布的阿维塔 07。因此本期视频，你将看见：

• 阿维塔 07 的设计有哪些不同？
• 主打实用，车内空间表现怎么样？
• 阿维塔 07 将会是阿维塔首款双动力的车型。

感谢观看！

#阿维塔07全球首秀 #阿维塔07都市豪华头等舱#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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