特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

这款新车采用三元锂电池组，搭载 255 马力的前置电动机，最大功率 190 kW，扭矩 350 N·m，百公里加速 5.9 秒，最高车速 200 km/h，WLTP 工况测试综合续航为 371 km。

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小鹏要起飞了，希望交付能跟上[努力]

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另外，99 元意向金可抵扣 3,000 元购车款，抵扣后的起售价就成了 20.68 万元。

大家觉得这个价格竞争力如何？

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• 10 月 7 日 - 10 月 13 日，共有 6 座理想超充站投入运营，28 根理想充电桩上线。

目前理想超充站的建设进度是 907 座，年底 2,000 + 座超充站的目标有点悬念了。

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长城在智驾上一直在默默发力，选择了一个在端到端方案非常迅速地进行落地的合作方。

今年上半年，Momenta 已经实现了一段式端到端。截至目前，Momenta 的端到端高阶智驾方案已经有了量产车型，如 2024 年 7 月推出的埃安第二代 AION V 霸王龙和即将推出的广汽丰田铂智 3X。

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• 9 月份， 40 万以上纯电车型销量中，极氪 009 以 0.35 万的销量位列第一，宝马 iX3 卖了 0.16 万排在第二，问界 M9 0.13 万排在第三；

• 1 - 9 月，25 以上纯电车型销量中，第一名极氪 001 卖了 7.75 万，二三名分别是蔚来的 ET5 和 ES6，销量分别是 5.68 万和 5.55 万。

极氪 009 和 001 的产品力得到了验证。

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虽然有不少人吐槽，但又成就了一次火出圈的营销。

细数车企在宣传上整的花活：包饺子、涮火锅、车载马桶、保健式营销、车载厨房……大家怎么看待这种剑走偏锋式的营销？

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07 的增程版热度很高，大家觉得 12 的增程版也能卖爆吗？

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雷军在微博上再次强调，十月份交付目标是要突破 2 万台。

各位还在等车的朋友，大家现在提车加速了吗？

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不过，马斯克对此回应道，接下来还会有很多。

对于马斯克的这一回复，X 上有的网友则表示希望看到特斯拉能制造一款很酷的飞机。

大家觉得在马斯克的带领下，特斯拉还能制造出哪些令人惊艳的东西？🤔

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打开之后，可以用来放食物、化妆或者办公等等。

同时，岚图知音的中控屏也可以移到副驾那里，如果搭配上小桌板和座椅，就有点像家里电视、茶几、沙发的那种格局了。

大家觉得副驾隐藏小桌板实用吗？

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具体来看：

• 目前产能为 600 台 / 天，其中国内车型为 450 台 / 天，海外车型为 150 台 / 天。基于此，国内当前的单日交付量可以做到 400 多台每天；

• 预计到 10 月 17 日，海外订单的集中生产会结束，届时工厂总产能会提升到 680 -700 台 / 天，S07 的国内交付量也会同步提升到 600 多台每天；

再来看 19 寸轮毂和 20 寸轮毂定单的情况：

• 19 寸和 20 寸轮毂的定单占比约为 50 ：50；

• 当前排产满足率最高的是 19 寸增程，大概达到 80%，其次是 20 寸增程和纯电，大概为 75%，最后是 19 寸纯电，大概为 70%；

• 当前 19 寸纯电排产满足率较低的原因主要是两个，一个是国庆前后纯电订单上涨，出现积压，另一个是海外定单的集中生产也影响到了 19 寸纯电的产能。

此外，邓承浩还表示，今天之前锁单的所有 S07 用户，深蓝会争取本月全面排产，然后快速交付。

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具体来看：

• 长续航智享版 19.69 万起；

• 长续航超充版 20.29 万起；

• 超长续航智享版 23.69 万起；

• 四驱全球版 20.29 万起。

其中，岚图知音还有限量 3,000 台的长续航智享版，价格为 17.99 万起。

不得不说，岚图这一次是太卷了。

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据岚图卢放介绍，岚图知音的手机投屏不挑手机，而且有了这个功能，也就用不上手机支架了。

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大家觉得岚图知音在上市后，它的月交付量能到多少？🤔

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• 功率达到兆瓦级，最快每秒增加续航 1.7 km。

接下来，岚图首批 12 座超充站会在上海、武汉重庆等城市上线。

此外，到 2025 年，岚图计划建成 200 座超充站，到 2026 年，则达到 1,000 座。

到未来，岚图还计划推出充电机器人。

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Btw，第一次在发布会看到了曲屏 PPT。[允悲]

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岚图知音的发布会地点很有意思，杭州电竞中心。

看来，为了打动年轻用户，岚图这次连发布会地点的选择也很讲究。

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补能方面，降低电池内阻可以提高电池内部离子的传递效率，最终实现电池补能的加快。为了降低电池内阻，据吉利电池专家周围介绍，吉利主要针对两个方面进行了改进：

• 电解液添加高电导锂盐、低粘度溶剂等材料，以减少锂离子的扩散阻抗，使得锂离子更易进入负极；

• 采用管径更细、长度更长的碳纳米管，可实现负极更为紧密的连结。

安全方面：

• 在电池内部，吉利采用了湿法双涂层隔膜技术、高安全低阻抗电解液、自熔断技术等（图一）；

• 在电池包上，吉利采用了 2 层上壳体、3 层底护板等 11 层电池结构防护（图二），同时还有 3 系铝合金液冷板、MPP 缓冲泡棉等 6 层底部防护（图三）；

• 在云端，吉利还可以通过星睿智算对电池进行 7 x 24 h 不间断的数据监测。

经过对电池的层层保护，据周围介绍，在满电状态下，吉利用了 8 根 5 mm、锥度为 45° 的钢针，以 25 mm/s 左右的速度对神盾短刀电池进行了垂直穿刺。在穿刺后，吉利神盾短刀电池在 1 h 内都没有出现冒烟、起火或者爆炸（图四）。

此外，吉利还用了 QBZ95 式 5.8 mm 自动步枪，荷枪实弹枪击贯穿了电芯表面。在被打出大于 60 mm 的创口后，吉利神盾短刀电池同样没有起火或者爆炸（图六）。

总的来说，通过周维的这次分享可以看出，对于吉利神盾短刀电池，吉利的确下了很大的功夫，而吉利也很有自信吉利神盾短刀电池能够经得起市场的考验。

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对于这样的结论，周维主要围绕着以下 4 个方面进行了详细地解释：

• 能量密度：吉利神盾短刀电池的能量密度达到 192 Wh/kg，体积利用率提升了 50% 以上，要优于长刀电池的表现；

• 电池寿命：吉利神盾短刀电池的寿命更长，安全行驶公里可以超过 100 万，对此，周维甚至表示吉利神盾短刀电池可以做到「一代电池两代车」；

• 低温续航能力：基于更低的内阻，吉利神盾短刀电池在低温环境下的续航保持率会更好，图 9 是吉利给出的吉利神盾短刀电池和长刀电池在 0 ℃ 到零下 30 ℃ 的温度环境中，续航保持率的对比，大家可以参考；

• 充电速度：吉利神盾短刀电池的电量从 10% 充到 80% 需要的时间为 17 min，比长刀快 50%。

此外，周维还分享道，吉利已经在电池领域全面布局，并具备了电池设计组装、充换电服务、电池回收等完整的自研产业链，而吉利的三电也正在迎来一个爆发的临界点。

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其中，吉利银河 E5 搭载了吉利新一代的神盾短刀电池，里面有不少值得探讨的内容。

因此，我们今天下午要举办的新一期 42Talk 线下沙龙，就将围绕着吉利神盾短刀电池进行分享和讨论。

这次的分享嘉宾为吉利汽车研究院新能源开发中心电池系统集成设计专家周维，他分享的主要内容包括：

• 吉利新一代的动力电池为什么是短刀形态；

• 吉利为什么自信短刀电池可以成为动力电池安全标杆；

• 吉利短刀电池有哪些技术创新和突破；

• 电池行业当前的最新进展和未来趋势。

在活动现场，我们还展示了吉利神盾短刀电池的内部结构、电芯实体，同时还有长刀电池电芯，以更直观地看到长短刀电池电芯之间的不同。

活动开始之后，我们微博上还会继续分享吉利神盾短刀电池的相关内容，大家可以持续关注。

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• 空悬等部分关键部件在德国原产，然后运到韩国总装，最后再到重庆工厂组装成为整车，但最近的国际物流影响了物资运输和交付速度；

• 阿维塔 07 Ultra 版将会在 10 月下旬上线生产，11 月初发运交付，超时一天补偿 150 元，15,000 元封顶。

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目标是每千瓦时行驶8.85公里，成为路上最节能的电动车。

目标续航里程为320公里，并采用小型电池以尽可能降低成本。

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双方将共同开发一个标准化汽车芯片构件的平台，基于 chiplets 架构来满足整车不同功能对芯片的多元化需求。

这种架构的特点在于，可以通过组合不同数量和类型的芯片来构成完整的处理器，这样就可以大幅降低成本，并加速新硅产品进入汽车市场的速度。

和购买现成的零件相比，汽车制造商在这种合作模式下将能够获得更多的定制选项。

博世和 Tenstorrent 的联手野心不小，chiplets 技术在整个汽车行业的商业化落地也值得期待，但两家的合作还没涉及到具体的产品。

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