特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

车主是罗振宇。

@赵长江V深圳·比亚迪股份有限公司(坪山总部)常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

#比亚迪第500万辆新能源汽车下线#

via 常岩CY的微博

我们很难想象，全球首个实现这一成就的车企，竟然一路经历过如此的坎坷和曲折。

也只有一路伴随着中国新能源行业起伏，才能找到内心的共鸣点。

比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。

#比亚迪第500万辆新能源汽车下线##比亚迪#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

「从第 1 辆到 100 万辆，我们用了 13 年；从 100 万辆到 200 万辆，我们只用了 1 年；从 200 万辆到 300 万辆，我们仅用了半年。」王传福这句话已被业界奉为经典，也被认为是比亚迪在新能源赛道「狂飙」的真实写照。

#比亚迪第500万辆新能源汽车下线##比亚迪汽车#比亚迪成为「世界冠军」，掌声送给中国汽车

via 常岩CY的微博

大家觉得中国哪些品牌有望成为世界级品牌？

#42how##新能源汽车##比亚迪第500万辆新能源汽车下线#

via 42号车库的微博

在比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线的仪式上，说到比亚迪最艰难的那段时期时，王传福忍不住掉下了眼泪。

#42how##新能源汽车##比亚迪第500万辆新能源汽车下线#

via 42号车库的微博

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @比亚迪汽车: 让我们以中国汽车之名，同心协力

走向更辽阔的天地，成就世界级品牌
我们在一起，才是中国汽车！
#比亚迪第500万辆新能源汽车下线#
----------------------

via 小特叔叔的微博

比亚迪把自己的车放在了两侧，在中间摆上了飞凡、岚图、深蓝、昊铂，以及蔚来、理想、小鹏、极氪、红旗、长城、奇瑞的产品。

路要一起走才宽广。

#比亚迪第500万辆新能源汽车下线#

via 常岩CY的微博

#新能源汽车##42how##42Talk#

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

据统计：
—— 2008 年 12 月，比亚迪推出首款新能源车 F3DM；
—— 2021 年 5 月，比亚迪第 100 万辆新能源车下线；
—— 2022 年 11月，比亚迪第 300 万辆新能源下线。

如今，在从去年 11 月到现在不到 1 年的时间里，比亚迪第 500 万辆新能源汽车也要下线了，且是全球首个达到这一里程碑的品牌。

在过去的 15 年里，比亚迪从一个受人质疑的品牌已经渐渐成长为了一家新能源超级独角兽。

在这 15 年里，中国新能源汽车产业也筚路蓝缕，来到了今天如此朝气蓬勃的时期。

在汽车这个长周期产业里，坚持下去没有什么是不可能的。大家觉得呢？

#新能源汽车##42how##比亚迪第500万辆新能源汽车下线#

via 42号车库的微博

感觉国内的新能源越野可以跟进一下。

via 常岩CY的微博

欣旺达官方宣布，旗下子公司欣旺达动力科技股份有限公司，通过其下属子公司匈牙利欣旺达动力科技有限公司在匈牙利投资人民币约 19 亿元，建设动力电池工厂。

该工厂主要从事锂离子电池、动力电池系统制造以及销售等业务，这是欣旺达在欧洲的首个自有生产基地，同时也是欣旺达在全球布局的第三个海外工厂。

之所以选择匈牙利作为欧洲首站，是因为其地处欧洲中部枢纽位置，多年汽车工业的发展，聚集了大批整车企业。

2022 年，欧盟敲定「2035 年起欧盟市场所有在售乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量为零」的计划，匈牙利随后积极推动汽车制造业的电动化转型，为欣旺达的建厂提供了环境。

此外，欣旺达近年来拿下了多个欧洲客户，包括选定为德国大众 HEV 项目电池包系统供应商、收到向沃尔沃供应电池电芯产品的定点通知等。在欧洲建厂有利于欣旺达为欧洲客户供货并进一步开拓新客户。

#新能源汽车##42how##欣旺达#

via 42号车库的微博

兰博基尼官方表示，目前行业中对于电动汽车的加速、操控、响应能力、制动感觉等还没有完全定义清楚，我们必须在未来几年内解决这些问题。

的确，电车提高了汽车操控的下限，但上限究竟在哪里，还需要进行全新的探索。

#42how##新能源汽车##兰博基尼#

via 42号车库的微博

据悉，i7 防弹版专门为国家元首制造，其车门、车身底盘以及车顶等位置均由装甲钢制成，同时还有装甲玻璃，可防止 7 号口径子弹射击。

此外，i7 防弹版采用双电机的动力配置，可达到 536 马力和 549 磅英尺（约 744 N·m）的扭矩，0-62 英里（约 99.8 公里）加速时间为 9 秒，最高时速限制为 99 英里/小时（约 159 公里/小时）。

#42how##新能源汽车##宝马##i7#

via 42号车库的微博

如今距离 Model 3 正式发布已经过去了七年，它是否还像初代车主们想象中那么美好呢？彭博社的调查结果是：人们依然热爱它。

#特斯拉##Model3#特斯拉车主调查二：七年过去，世界依然宠爱 Model 3

via 常岩CY的微博

值得一提的是，在 Luxeed 尾门侧方有「奇瑞汽车」的字样。基本可以确定 Luxeed 就是华为和奇瑞合作的产品。

#42how##新能源汽车##华为##奇瑞汽车#

via 42号车库的微博

——产品：BEV 的产品价值领先；
——技术：软件 2.0 的领先；
——商业：市场占有率的竞争；
——供应：BOM 成本的竞争力；
——组织：矩阵组织的升级。

从理想汽车今年 Q2 财报可以看出，商业、供应以及组织这三项任务李想已经完成的不错。

至于产品和技术则要看今年年底发布的 Mega 以及理想城市 NOA 的表现了。

#42how##新能源汽车##理想汽车2023年二季度财报##理想汽车#

via 42号车库的微博

主要亮点如下：
——新增露营模式；
——新增小憩模式；
——优化充/放电体验，一个 APP 账号最多可绑定 3 个充电桩；
——负一屏增加更多快捷功能，支持自定义。

#42how##新能源汽车##岚图free#

via 42号车库的微博

Tesla North America: 3200+ Supercharger posts added in North America in the last 6 months

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Sawyer Merritt

----------------------

• 转发 @新出行贺磊: 点评一下理想的MEGA，也综合几个老师的信息：

1：前脸我很喜欢，很不MPV，虽然有点现代和云朵的影子，但是mpv的千篇一律里算新鲜好看的。开这个车没有白手套司机的感觉，在大街上是会被人记住甚至多看几眼的前脸，但车身太长不喜欢。

2：尾门开启方式有创新（仔细看图2），之前李想多次讨论天地门，说明他对尾门开启所需要的空间特别在意，这个确实是MPV停地下车库的一个痛点，点赞！

3：这个外形设计，特别是尾部和车头，风阻应该很低，车长轴距那么大的情况下，电池包也应该很大，整车草老师说能耗有大惊喜，那整体续航估计很惊人，我保守的猜一个900公里cltc吧。

4：座位说过是8座，估计就是233布局，第三排估计需要移动第二排才能进入，但第三排空间估计无比巨大，也有7座版。

5：内饰看下来是一个高配版的L9的样子，感觉变化不大，仪表台感觉不如L9那种一体化。

发布会说过，这台车一定会成为50万以上包括燃油车销量最高的车型，我看了一下，起步50万以上销量比较高的算宝马X5了，上个月8554台，期待这台车完整月的销量了。
----------------------

via 小特叔叔的微博

今年去慕尼黑车展的可以顺路去看看Giga Berlin。

特斯拉正在把现有的V3超充换成V4，还是带NFC的最新款。

另外还有太阳能顶棚。

这算是充电爱好者的天堂了。

via 常岩CY的微博

#新能源汽车##42how##理想汽车#

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @超级车间: 阿维塔11 ✖️ 闪钻曜石黑 & 超闪绿卡钳

闪钻黑武士。

@小特叔叔
#新能源汽车##汽车改色##改色##阿维塔11#阿维塔超级车间深圳·超级车间(深圳)GigaWorkshop
----------------------

via 小特叔叔的微博

Esther Kokkelmans: News:
It appears that all @Tesla V3 #superchargers will be replaced with V4 chargers at Giga4 in Berlin, Brandenburg ❤️🤍
This then will be the sixth V4 supercharger in the world!
@teslaeurope @superchargefeed @TeslaPodcast #TeslaEurope
📷@EinfachFelyx

via Twitter @Sawyer Merritt

冠军版共有 7 个版本：

• 1.6TGDI + 7DCT 高光版，12.69 万；

• 1.6TGDI + 7DCT 闪耀版，13.39万；

• 1.6TGDI + 7DCT 巅峰版，14.19 万；

• 2.0TGDI + 7DCT 巅峰版，15.19 万；

• 2.0TGDI + 7DCT 巅峰版-四驱，16.19 万；

• 2.0TGDI + 8AT 傲视版，15.39 万；

• 2.0TGDI + 8AT 傲视版-四驱，16.39 万。

新能源冠军版共有 3 个版本：

• 55 km 领先版，13.79 万；

• 100 km 荣耀版，14.99 万；

• 100 km 王者版，15.99 万。

购车权益见图 2，大家觉得价格如何？

#新能源汽车##42how##奇瑞瑞虎8#

via 42号车库的微博

除了燃油版以外，还有三款新能源混动版本，大家觉得这个车会卖多少钱？

#新能源汽车##42how##奇瑞瑞虎8#

via 42号车库的微博

• 搭载了混动专用 1.5T 发动机 + 前置双永磁同步电机系统，综合最大功率 240 kW，最大扭矩 545 N·m，百公里加速 7.2 秒。支持 3 档 DHT；

• 100 km 版本搭载了 19.27 kWh 电池，纯电 WLTC 续航 80 km，综合续航超过 1,000 km，支持 29 kW 的直流快充和3.3 kW 外放电功能；

• 长宽高分别为 4,745 x 1,860 x 1,745 mm，轴距 2,710 mm，可选 5 座或是 7 座版本。5 座版后备箱容积 889 L，7 座版后备箱容积 193 L，放倒后的容积均为 1,930 L，且二排座椅可完全放平；

• 全系搭载高通骁龙 8155 芯片，16G 内存，12.3 + 12.3 英寸仪表中控一体式曲面双屏，车机系统为雄狮智云 5.0 系统，支持「小奇」智能语音助手以及远程手机控制，音响为 8 扬声器索尼音响；

• 支持 50W 手机无线充电，前排支持加热通风功能，还支持副驾零重力女王座椅，带电动腿拖和按摩功能。支持方向盘 4 向调节，第二排座椅靠背角度可调节：

• 搭载 8 个超声波雷达，标配 L2 级别辅助驾驶，支持 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持等功能。

#新能源汽车##42how##奇瑞瑞虎8#

via 42号车库的微博