特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

只是这样改完之后下雨挨淋不说，A 柱很可能强度也不够，也就只能玩玩了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

• 转发 @63充电中: 小米 SU7 的车载网络第一年免费，后面开始收费，19.9 一个月或者 199 包年。

需要注意的是，地图导航、远程控车、OTA升级及辅助驾驶、系统应用更新和联网、小爱同学语音助手等基础功能需要的流量是终生免费的，娱乐需求的流量收费。

不知道 19.9 一个月的流量是不是无限流量，网速怎么样？会不会限速？

早年间车机流量基本都是送的，但是现在越来越多车企都逐渐开始收费了，要么就是每个月只送 5-10 个 G，剩下下需要购买。

我自己的经历来看，不看视频的情况下 10G 够用，但是前提是听歌不能听无损的，不然流量也不够。

对于小米来说，车机流量比其他车型上的更关键，之前我也在视频里详细说过（网页链接），小米座舱几个比较关键的功能都是通过车载热点实现的。

第一，大家看到的后排的 Pad，可以用 Pad 控制空调、前排座椅、向车机发送导航，都是基于车载热点通讯的，所以你必须开热点才能实现这些功能，包括如果你在后排看电影、刷短视频、逛淘宝等等用的都是车机的流量。

第二，之前我特别好评的一个功能，如果你用的是小米手机，连上车机热点之后，哪怕没有下载小米的 App，依然可以实现车内部分功能的控制，这个相当于给每个座位都安排上实体按键，不用强迫用户用语音实现。

但是，当你连上热点之后，你在车里用手机干的所有的事儿，都会用车机的流量，要不然你就放弃车控部分的功能。

所以因为小米汽车和手机、Pad 的互联都是基于车机热点实现的，同时加了后排 Pad 之后娱乐需求更高了，对车机流量和网速的要求都会上升到一个更高的层级。 网页链接

via 于欣烈的微博

当他以约 60km/h的速度前进的时候，他发现屏幕上有个“人”在自如地走着跟着他。

但车后空空如也[doge]常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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据凤凰网消息，特斯拉发布全员信，宣布特斯拉全球将裁员 10% 以上。稍早间，有外媒报道称，有员工表示裁员人数可能高达 20%。但根据北京时间 4 月 15 日下午发布的官方全员信，此次裁员比例为 10% 以上。

马斯克在全员信中表示：「没有什么比这更让我讨厌的了，但是必须这么做。这将使我们能够精益、创新和渴望下一个增长周期。」

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

一方面，选装的越多，这些功能的开发才有意义，另一方面，选装的越多，车企能够得到的数据才越多，也有助于在长期竞争中脱颖而出。

最近，有两个车企在智驾定义权上都亮出了大招，先是特斯拉在美国把FSD的订阅费用从每月199美元直接砍半到99美元，试图拉升订阅率，后是大洋彼岸的极越在4月15日直接宣布PPA限时免费，高阶软硬件通通标配，直接成为全球最具性价比没有之一的智驾系统，连特斯拉看了也得自愧不如。

众所周知，极越品牌从DNA里就具有深厚的智驾元素，在之前已经凭借不俗的智驾表现和参数吸引了不少用户的关注，这次直接PPA标配之后，更有助于这些用户直接选择极越产品，对于改变市场战局有很大的意义。

而更大的影响是，极越证明了自己不仅能在智驾功能上拥有市场定义权，更有了在价格上的市场定义权，极越此举，直接让之前市场中凭借智驾不同硬件、不同功能来差异化定价的的习惯直接作古，极越成为了新的标准定义者。

相信这次压力会传递给市场的所有玩家，特别是像小鹏、华为这些智驾巨头，是时候看看怎么还招了。
#中国版FSD免费了##李彦宏夏一平不聊支架聊智驾#

via 常岩CY的微博

• 转发 @小特叔叔: 据传，特斯拉在准备大规模裁员。

想起几年前一篇文章，将寒气传递给每一个人。。。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 据传，特斯拉在准备大规模裁员。

想起几年前一篇文章，将寒气传递给每一个人。。。

via 小特叔叔的微博

我看了下官方的宣传片，里面专门谈到它们怎么解决这个问题的，你只需要按一下停止充电就可以了。

官方第一句广告词更狠：如果你开一辆电动车，这玩意能救你的命[doge][二哈]

然后这个玩意是 100% 会触发掉装备的，也就是你用一次就没了……除非你过会回来捡。

常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

它是一个磁性转接头，可以连接在超充和特斯拉充电口之间。

然后即便是在充电，也可以立刻马上停止充电一踩油门就跑掉。

设计者表示，这是为了美国的女性用户的安全，即便深夜一个人在超充充电也不用担心遇到坏人了。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @特魔豆: 新疆 x Tesla Model X

#特斯拉##新能源汽车#

@微博汽车
@特斯拉@Grace陶琳-Tesla@老朱-Tesla@特斯拉客户支持@特斯拉充电生活

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想起几年前一篇文章，将寒气传递给每一个人。。。

via 小特叔叔的微博

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#特斯拉赛博越野旅行车全国巡展#

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左侧可以看到新车的轮毂、卡钳和悬架。

德国的注册信息显示这辆车有CDC，但是没有空悬。

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1、榜首依然是 Model Y，市场份额占比 10%。

2、市场整体萎缩了 29%，但特斯拉却减少 55%。

3、第 2 至第 10 位的都是德国公司。

via 常岩CY的微博

想起当年学车，教练不给开空调，会热死😭

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 看到之前保存的黑色 #小米su7# 配 21 寸轮毂的渲染图，效果是真心不错，关键点位做得都有那感觉。前卡钳后置，后卡钳前置，L113 长得恰好，溜背流畅又连贯，21 寸轮毂和轮拱的相对位置低得刚刚好

前几天我们做的车主调研也显示外观是 SU7 用户提及很多的一个心动点。

作为一个汽车颜控，我觉得小米 SU7 如果只是好看其实也没啥，真正让我觉得不容易的地方还是在于它的工程团队在保证视觉效果的前提下把其他关联环节也做到位了。

想起试驾之后跟其他媒体聊得挺多的一个话题，就是这几年国内新能源市场上，能做到看起来运动、开起来运动，又不用担心续航和智能化的车其实挺少的。

能把整车比例和姿态做好的同时兼顾空间利用率的车更是稀缺。

比如前备厢这个事情，小米在发布会上说了挺多。其实我一直很喜欢的特斯拉也有前备厢，但它在做大尺寸前备厢的时候也牺牲了一个我很看重的东西，转向角。3/Y 的转向角比较小，转向半径显著大于同级车型。在比较挤的地库直角转弯确实会比较费劲。

而小米 SU7 一个轴距三米的车，车头有前电机，有热泵，有双叉臂和空悬，结果放下一个 105 升的前备厢之后，整车的转向半径依旧很小。当用户心里面的这种「既要又要」得到满足的时候。对于产品就容易有较高的认可度。

我在视频里对这个车的评价现在还是保持一致：一台没有颠覆式创新，但整体完成度可以给高分的真·纯电运动轿跑。

via 42号车库的微博

座椅类似于传统的赛车座椅，并且在上背部有 Plaid Mode 的标志，支撑性更好，并提供 12 向电动调节、加热和通风功能。

特斯拉表示自本月生产的 Model S Plaid 均默认配备这款运动座椅。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 转发 @超级车间: 经典GIGA&KLT联名款，Model 3，祖母石绿，绿色出行新风尚！

@小特叔叔
#新能源汽车##汽车贴膜##隐形车衣#

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他们把 Cybertruck 的官方帐篷的名字从 Basecamp 改成了 Cybertent。

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在之前，这一价格为 199 美元每月。

再再之前，马斯克表示 FSD 只会持续更加贵下去……

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不知道 FSD 来国内的时候会不会开放订阅制[二哈]

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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之前斌哥说乐道首款车对标 Model Y，成本要比其低 10%，现在 Model Y 入门版售价 26.39 万。这个级别还有小鹏 G6 ，刚出了优惠只要 17.99 万，全系 800 V，所以乐道定价应该还是挺有挑战的。不过蔚来有个独有的优势，就是可以通过 BaaS 租电来拉低售价，不知道有没有希望做到 20 万以下[doge]

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

你认为新版 FSD 能大幅提振特斯拉美国销量吗？明年能落地中国吗？

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