特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

连续几天，马斯克出来解释和重点报道的领域都是超充。

今天，特斯拉又更新了几张充电部门服务行业的官图。

悍马 EV、Rivian R1T 和福特 Mach-E 出镜。

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按照规划，这辆车将在 2026 年上市。

产品定位对标 Model Y。

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• 转发 @肉呆大魔王: 给@小特叔叔 吆喝一声啊，北京的朋友可以来这里贴膜做保养啥的，地址在图一，直接搜超级车间也行。距离我之前公司地址就隔一堵墙[doge]

话说这个哨兵模式还挺好，可以当云监工[doge]这个畸变还挺好玩儿，给隔壁Model Y拍的跟Model 2一样。

via 小特叔叔的微博

自2012年以来，充电一直是特斯拉使命的支柱，提供了可靠的自由旅行能力。

超级充电是全球最大的网络，拥有最高的资本加运营效率，我们将继续维持并发展这个网络。

感谢场地主人和供应商在我们内部重组期间的耐心！

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• 转发 @周金开: 马斯克反对传统广告的历史由来已久，他甚至在公开场合表示“痛恨营销以及广告”。在马斯克看来，特斯拉更注重产品，而不是像其他公司那样花钱做广告和操纵舆论。[doge]

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via FIRE 了安築

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#新能源汽车##特斯拉##理想汽车# 网页链接

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• 转发 @屹松SERex: 前两天已经看了乐道 L60，总体来说基本是一台没有明显短板、能换电的、更好的 Model Y

设计方面基本上看齐了蔚来一直以来的水平，并没有因为价格更低而妥协设计。我们现场看车的几个人都一致认为实车比之前的图好看

有的人说像极星 4，但我是觉得除了大灯的轮廓稍微有点那味，其他方面就没有任何相似了，设计理念、风格和元素各方面完全是两台车

反正乐道从上到下都会强调家的属性，空间我可以说是比外观看起来以为的更大，不需要任何的担心

现在还不能说配置也不知道价格，但是配上 Baas 方案的话，我觉得如果真的到 20 以下（无依据的猜测），只能说同价位的可能会差了一个 level

如果大家在担心乐道能不能卖的好的话，我觉得只要是蔚来车主/准车主，并且清楚换电作为生态壁垒的优势，就一定可以认同这台车，聪明的朋友应该已经准备好填我的邀请码（SEREX） 了[doge]

具体视频 15 号见咯

#乐道品牌发布会定档5月15日##蔚来#

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结论是，特斯拉持续降价影响了其利润。

去年，该品牌的汽车销量比以往任何时候都多，但利润却减少了。

这与传统汽车制造商过去 3 年的做法相反：以牺牲销量为代价提高价格，但利润却增加了。

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• 转发 @于欣烈: #智能电动汽车月度点评# 2024.04 期第一集播客更新：

◉ 理想 L6 上市为什么对标保时捷卡宴
◉ 理想 L6 竞争对手究竟是谁
◉ 理想为何全系官降
◉ 小米是否实现从 0 到 1
◉ 特斯拉 FSD 能否落地
主播：@Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09@于欣烈
播客收听链接：
小宇宙：网页链接
喜马：网页链接

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自从上次马斯克到访后，关于 FSD 落地中国的传言就始终没断过。那问题来了，先不说 FSD 在中国运行的如何，假设FSD能像美国那样落地，它能提高特斯拉在中国的竞争力么？

首先，国内好用的城区辅助驾驶目前可能就两家：小鹏和华为，但小鹏当下的销量其实已经稍显疲态了，买华为的也基本都是冲着华为这两个字去的，并不是冲着它智驾。

最近爆火走量的极氪001和小米SU7，城区辅助驾驶都还是八字没一撇的状态。另外还有国产销量冠军理想，之前的数据也是以Pro版本为主力销售车型。

这也就是说，城区辅助驾驶至少目前并没有很深刻的影响消费者决策。

其次，FSD 到国内该如何定价

目前特斯拉中国给出的EAP订阅价格都已经到了699/月（买二赠一），那FSD估计要到999，如果是要买断则需要64000。

不过稍微好点的是，最近美国那边FSD订阅从199美金下调到了99美金，那这样的话折算过来大概699元/月。但这个价格给人的感知还是非常贵，毕竟电费才多少钱…

目前国内厂商比如理想、小鹏一般分两种配置，高硬件版本收硬件费，实质上把高阶驾驶的费用打包在了硬件里，这样即便差价大一些，消费者也更容易接受。

而像蔚来这种全系标配的，也跟特斯拉一样搞付费订阅，但价格是380/月（也有买二赠一）,几乎等于特斯拉半价。而且他们还会给一些配合的销售政策，免费送一年之类的。

华为的智驾虽然订阅的价格是780/月，但买断价格会优惠不少，好像是30000左右，而且现在基本都是拿来做销售政策用了，动辄就是大幅度权益优惠，消费者实际感知还是便宜不少。

最后，FSD这个概念对潜在顾客最有吸引力的可能是“主动安全避险”。很多新手在买车的时候会非常在意“安全”这一点，而特斯拉在主动避险这个事情传播的已经很深入了，抖音上都有各种案例合集。FSD落地带来的便利性，其实并不如安全避险案例来的有冲击力。

所以，我觉得FSD落地肯定是件好事，但如果在定价和销售政策上还是要跟着全球节奏走的话，那可能并不会明显地提升特斯拉在中国市场的竞争力，估计效果可能还不如裁员压缩成本后，再降两万来的直接。

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当您短暂站在后备箱后方并已经启用了手机钥匙功能时，特斯拉的后备箱会自动打开，这被称作“后备箱免提”功能。

这一功能只适用于新款 Model S/X（2021 款及以上）和焕新版 Model 3。 常岩CY的微博视频

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而纯电 Pro 版预售 23.9 万，「致敬」的就是 Model Y 的后驱版了。

#42how##新能源汽车##星纪元et#

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• 转发 @特斯拉: 特斯拉不止于车

人工智能与机器人再进化🦾
与车同源🤖️端到端神经网络技术实时训练
@ElonMusk ：特斯拉今年将投入100亿美元用于人工智能开发⚡️

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你还期待Optimus的哪些表现，抽取5位粉丝送上【特斯拉GIGA冰箱贴】 特斯拉的微博视频抽奖详情

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在今天蔚来 50 万台量产车下线仪式上，李斌表示乐道在能耗方面做得是非常不错的，主要是有高压体系、电驱、风阻等技术支撑。乐道是一个讲效率的车，如果跟 Model Y 相比，电耗还干不过它是不对的。

大家觉得乐道 L60 的能耗能干过 Model Y 吗？

#42how##新能源汽车##乐道品牌发布会定档5月15日#

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大家觉得乐道 L60 的能耗能干过 Model Y 吗？

#42how##新能源汽车##乐道品牌发布会定档5月15日# 网页链接

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• 转发 @胖虎Shawn: 收到消息，Tom已经回到上海开始办公了。

从最近一次的裁员的趋势来看，裁掉的基本都是职能部门的人，包括用户增长运营，培训，超充等。

2021年之前，中国区的组织架构比较简单，没有太多职能部门，后来逐渐把金融，置换，大客户等等单独拉了团队，但似乎对提高人效帮助不大。

这次裁员后可能就会回归到之前的扁平化的模式了。

#特斯拉##汽场全开#

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或者拆成这样……

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这下十分激进啊。

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近日，在特斯拉工作了近 7 年的 Rich Otto 选择了从特斯拉离职，而离职的原因则与特斯拉最近的全球大裁员有关。

他表示伟大的公司由伟大的人和伟大的产品组成，而伟大的产品只有在人员蓬勃发展的时候才会出现，但最近的裁员动摇了公司、打击了士气，令未来也变得看不清了。

不过，尽管选择了离开，Rich Otto 还是希望特斯拉能够尽快恢复士气，并表示如果需要帮忙，尽管开口。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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根据此前的消息，乐道的首款车型 L60 对标 Model Y，在成本方面要比 Model Y 低 10%。

另外在今天的蔚来 50 万辆量产车下线仪式上，李斌又表示乐道的推出会帮助蔚来加快 100 万辆里程碑的到来。

对于乐道，蔚来是信心十足。大家觉得蔚来能把乐道 L60 打造成一款 20-30 万的标杆级产品吗？

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#新能源汽车##42how##乐道品牌发布会定档5月15日# 网页链接

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从库克接棒乔布斯，再到谁将接棒库克，苹果的掌门人是谁，并且能不能像乔布斯那样带领苹果保持尖端的创新能力，继续引领市场，一直是很有意思的话题。

其实类似的问题放到汽车市场同样值得讨论，比如特斯拉。

大家觉得如果没有了马斯克，特斯拉还能保持像现在这样对技术、商业的影响力吗？评论区来聊聊？

#新能源汽车##42how##特斯拉# 网页链接

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理想 L6/78 最主要的竞争车型可能没有之一是 Model Y。
特斯拉 Model 3/Y 最被吐槽的是「毛坯」内饰和舒适性。

用「换电版 Model Y」和 L6/7/8 竞争。
用「冰箱彩电大沙发」+「蔚来感内饰」 和 Model Y 打。

「等大家都卷的差不多了，我再来掀桌子」的乐道 L60，是一个挺有意思的既要又要，也是一个有待验证的后发优势。

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• FSD 12.4 大概会在下周推送。

• 12.4几乎重新训练了整个模型。最后的调整主要是为了舒适度，因为它有时加速或刹车太快，并不符合大多数人的口味。

• 12.5 和 12.6 还处于不同的测试阶段。我们会陷入罕见而复杂的情况，比如说：沿着一条狭窄的单行道行驶，遇到封路，不得不倒车寻找新路线。

• 遇到这种封路的情况，还需要通知其他车辆，这样就不会让一大群特斯拉卡在路上。

目前，特斯拉已经对外推送的 FSD 版本是 12.3.6。

从马斯克的描述来看，FSD 在 12.5 和 12.6 这两个版本的突破点在于：在行车中加入对道路场景的深刻理解，以及寻找到应对之道。

这就是整个模型的智能化程度提出了更高的要求——显然，这是唯有大模型的加持，才能解决的问题。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 在 FSD 12.4 版本中，要求用户手扶方向盘的提示将被干掉。

这对于特斯拉 FSD 来说，也可以说是一个重大的里程碑事件了——这意味着，在马斯克看来，FSD 的进化已经接近于不需要人类监督的水平了。

大家怎么看？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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我不清楚国外的超充是什么体验，但国内最大的问题是定价太贵。

虽然它可靠性非常高，即插即用响应非常快，速度一般都有保障，且地锁设施也比较完善，油车占位情况近几年在超充很少了。

对于特斯拉车主除了价格贵，体验几乎是满分。

那问题来了，为什么特斯拉中国的超充会要这么贵呢？

我估计是使用率不够，成本摊不下来。因为贵，使用率更低了，恶性循环了。

那怎么解决这个问题？
当然是对外开放，给中国广大非特斯拉车主用。但特斯拉超充站对外开放的步子确实慢了一些，到目前可能还不到一半对外开放。

而且对外开放的体验并不符合中国用户的使用习惯，大家都习惯了微信支付宝扫码充电，但特斯拉那个需要下载个App再操作，属实比较繁琐，非特斯拉车主完全盘不明白。

反正现在特斯拉在中国已经有那么多的超充站了，而且很多位置也不错，暂时不新建也问题不大，把现有的超充网络好好运营运营，把使用率拉上来，价格降下来吧。

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这抹烈焰红，怦然心动❤

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他还介绍了 12.4、12.5、12.6 三大版本的研发情况。

12.4 版本几乎完全重新训练了模型。最后的调整是为了舒适性，因为它有时加速或刹车的速度对于大多数人的口味来说太快了。

12.5 和 12.6 版本目前处于不同的测试阶段。我们正在处理一些罕见且复杂的情况，例如：沿着狭窄的单行道下行，遇到道路封闭并需要倒车找到新路线。

这种封闭情况还需要通知整个车队，以避免一大堆特斯拉汽车堵在一条路上😂。

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通过搭建私有的 5G 网络，实现了成本的快速降低。

另外有人发现视频里的 Model Y 已经用上 HW4.0 了。 常岩CY的微博视频

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