特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

据媒体统计，其中全球销冠Model Y国内销售4万辆，同比增长28.7% ，环比增长52%，有望成为5月国内卖的最好的乘用车；而新款Model 3国内销售1.5万辆，同比增长32.9%，环比增长达到200%
。

特斯拉整体在中国销量超5.5万辆，同比增长30%，环比增长77%。

via 常岩CY的微博

• 转发 @于欣烈: 特斯拉董事长 Robyn Denholm 在致股东信里暗示，如果薪酬方案不被批准，马斯克有可能会离开特斯拉，因为「他不缺少能够在世界上产生巨大影响的想法和其他地方」。

马斯克刚在 X 上取关挪威主权财富基金 CEO Nicolai Tangen，因为这只基金投票反对 560 亿美元的薪酬方案。前阵子在这位基金 CEO 的播客里，两人还谈笑风生。

6 月 5 号提交的这封致股东信，Denholm 希望说服大家投票支持马斯克的薪酬方案：

「我们在 2018 年认识到并且今天依然认同的是，埃隆显然不可能拥有无限的时间。他也不缺少能够在世界上产生巨大影响的想法和其他地方。我们希望这些想法、精力和时间能够在特斯拉，为你们——我们的股东——带来利益。但这需要相互的尊重。

我们都对埃隆做出了承诺。埃隆兑现了他的承诺，为我们的股东创造了巨大的价值。兑现我们对埃隆的承诺表明，我们支持他对特斯拉的愿景，并认可他的非凡成就——这将激励他继续为股东创造价值。」

没有马斯克的特斯拉……这画面太可怕了，这肯定是双输的局面。但马斯克近两年对特斯拉确实有些漫不经心。这让很多投资者心怀不满。给 560 亿美元就能确保马总对特斯拉尽心尽力吗？很多人表示怀疑。

希望至少能有个妥协的方案，可以确保马斯克对特斯拉的精力投入、掌控权，以及相匹配的激励回报。

以下是致股东信全文（机翻）：

亲爱的特斯拉股东们：

在过去的几周里，我们看到了许多关于我们将在下周的年度股东大会上向大家介绍的重要事项的猜测和讨论。我知道，有些关于我们公司的公开信息是猜测性的、缺乏背景的，或者是完全错误的。在特斯拉，我们已经习惯了那些唱反调的人。

我们正进入投票结束前的最后几天，这是我们这家非凡公司历史上最重要的投票之一。作为董事会主席，我希望你们能直接听我讲述，为什么批准埃隆的 2018 年绩效奖和投票将特斯拉的公司注册地迁至得克萨斯州如此重要。

这些投票关乎公平、尊重和特斯拉的未来。

公平和尊重要求我们履行对埃隆的集体承诺--这一承诺过去是，现在从根本上说仍然是，留住埃隆的注意力，激励他专注于实现公司的惊人增长。埃隆的独特贡献将特斯拉从一家在 2018 年还处于亏损状态、雄心勃勃、需要克服重重障碍和挑战的公司打造成了今天的特斯拉——一家通过推动众多关键举措来改变世界的公司，这些举措使我们的地球更加可持续发展，同时也为你们所有投资特斯拉梦想的人带来了数千亿美元的价值。这些贡献应该得到尊重。

当我们在 2018 年向埃隆做出承诺时（这一承诺获得了约 73% 的无利害关系股东的压倒性批准），我们的目的很简单：让埃隆专注于特斯拉，并激励他实现公司无与伦比的雄心壮志。这也是为什么我们在设计该奖励时，将其分为一系列档次，在实现市值和运营里程碑后归属。埃隆要想从该奖励中获益，就必须达到能使公司和我们的股东直接、实质性受益的里程碑。这也正是它的设计初衷。2024 年，我们将从埃隆六年的辛勤工作中获益，他的工作推动了公司规模和盈利能力的超常增长，并为股东创造了超过 7,350 亿美元的价值。因此，通过批准我们大家在 2018 年做出的决定来履行我们的承诺，比以往任何时候都更加重要。如果特斯拉要留住埃隆的注意力，并激励他继续投入时间、精力、雄心和远见，在未来取得可比的成果，我们就必须坚持我们的约定。

这显然与钱无关。我们都知道，埃隆是这个星球上最富有的人之一，即使特斯拉违背了我们在 2018 年做出的承诺，他依然会是最富有的人。埃隆不是一个典型的高管，特斯拉也不是一家典型的公司。因此，公司为主要高管提供报酬的典型方式并不能为特斯拉带来业绩。激励像埃隆这样的人需要一些不同的东西。这也是奖励还要求埃隆在行使股票期权后五年内持有他因行使股票期权而获得的任何股票的关键原因之一——这只会激励他继续为特斯拉和我们的股东创造价值。

我们在 2018 年认识到并且今天依然认同的是，埃隆显然不可能拥有无限的时间。他也不缺少能够在世界上产生巨大影响的想法和其他地方。我们希望这些想法、精力和时间能够在特斯拉，为你们——我们的股东——带来利益。但这需要相互的尊重。

我们都对埃隆做出了承诺。埃隆兑现了他的承诺，为我们的股东创造了巨大的价值。兑现我们对埃隆的承诺表明，我们支持他对特斯拉的愿景，并认可他的非凡成就——这将激励他继续为股东创造价值。

公平、尊重和对特斯拉未来的关注，也是我们决定请求你们批准将公司的合法注册地迁至得克萨斯州，使我们的合法注册地与运营注册地相匹配的原因。得克萨斯州为股东提供了与特拉华州基本相同的治理权利，预计将为特斯拉闻名于世的创新、重大决策提供更多的确定性。在得克萨斯州注册成立公司为特斯拉的发展和创新提供了最佳平台，因为我们相信得克萨斯州的立法者和法院最有能力公平地制定适用于特斯拉的公司法并做出相关决定，尤其是当我们的下一个大赌注获得超乎所有人想象的回报时。

感谢您一直以来对特斯拉的支持。

via 于欣烈的微博

via FIRE 了安築

马斯克刚在 X 上取关挪威主权财富基金 CEO Nicolai Tangen，因为这只基金投票反对 560 亿美元的薪酬方案。前阵子在这位基金 CEO 的播客里，两人还谈笑风生。

6 月 5 号提交的这封致股东信，Denholm 希望说服大家投票支持马斯克的薪酬方案：

「我们在 2018 年认识到并且今天依然认同的是，埃隆显然不可能拥有无限的时间。他也不缺少能够在世界上产生巨大影响的想法和其他地方。我们希望这些想法、精力和时间能够在特斯拉，为你们——我们的股东——带来利益。但这需要相互的尊重。

我们都对埃隆做出了承诺。埃隆兑现了他的承诺，为我们的股东创造了巨大的价值。兑现我们对埃隆的承诺表明，我们支持他对特斯拉的愿景，并认可他的非凡成就——这将激励他继续为股东创造价值。」

没有马斯克的特斯拉……这画面太可怕了，这肯定是双输的局面。但马斯克近两年对特斯拉确实有些漫不经心。这让很多投资者心怀不满。给 560 亿美元就能确保马总对特斯拉尽心尽力吗？很多人表示怀疑。

希望至少能有个妥协的方案，可以确保马斯克对特斯拉的精力投入、掌控权，以及相匹配的激励回报。

以下是致股东信全文（机翻）：

亲爱的特斯拉股东们：

在过去的几周里，我们看到了许多关于我们将在下周的年度股东大会上向大家介绍的重要事项的猜测和讨论。我知道，有些关于我们公司的公开信息是猜测性的、缺乏背景的，或者是完全错误的。在特斯拉，我们已经习惯了那些唱反调的人。

我们正进入投票结束前的最后几天，这是我们这家非凡公司历史上最重要的投票之一。作为董事会主席，我希望你们能直接听我讲述，为什么批准埃隆的 2018 年绩效奖和投票将特斯拉的公司注册地迁至得克萨斯州如此重要。

这些投票关乎公平、尊重和特斯拉的未来。

公平和尊重要求我们履行对埃隆的集体承诺--这一承诺过去是，现在从根本上说仍然是，留住埃隆的注意力，激励他专注于实现公司的惊人增长。埃隆的独特贡献将特斯拉从一家在 2018 年还处于亏损状态、雄心勃勃、需要克服重重障碍和挑战的公司打造成了今天的特斯拉——一家通过推动众多关键举措来改变世界的公司，这些举措使我们的地球更加可持续发展，同时也为你们所有投资特斯拉梦想的人带来了数千亿美元的价值。这些贡献应该得到尊重。

当我们在 2018 年向埃隆做出承诺时（这一承诺获得了约 73% 的无利害关系股东的压倒性批准），我们的目的很简单：让埃隆专注于特斯拉，并激励他实现公司无与伦比的雄心壮志。这也是为什么我们在设计该奖励时，将其分为一系列档次，在实现市值和运营里程碑后归属。埃隆要想从该奖励中获益，就必须达到能使公司和我们的股东直接、实质性受益的里程碑。这也正是它的设计初衷。2024 年，我们将从埃隆六年的辛勤工作中获益，他的工作推动了公司规模和盈利能力的超常增长，并为股东创造了超过 7,350 亿美元的价值。因此，通过批准我们大家在 2018 年做出的决定来履行我们的承诺，比以往任何时候都更加重要。如果特斯拉要留住埃隆的注意力，并激励他继续投入时间、精力、雄心和远见，在未来取得可比的成果，我们就必须坚持我们的约定。

这显然与钱无关。我们都知道，埃隆是这个星球上最富有的人之一，即使特斯拉违背了我们在 2018 年做出的承诺，他依然会是最富有的人。埃隆不是一个典型的高管，特斯拉也不是一家典型的公司。因此，公司为主要高管提供报酬的典型方式并不能为特斯拉带来业绩。激励像埃隆这样的人需要一些不同的东西。这也是奖励还要求埃隆在行使股票期权后五年内持有他因行使股票期权而获得的任何股票的关键原因之一——这只会激励他继续为特斯拉和我们的股东创造价值。

我们在 2018 年认识到并且今天依然认同的是，埃隆显然不可能拥有无限的时间。他也不缺少能够在世界上产生巨大影响的想法和其他地方。我们希望这些想法、精力和时间能够在特斯拉，为你们——我们的股东——带来利益。但这需要相互的尊重。

我们都对埃隆做出了承诺。埃隆兑现了他的承诺，为我们的股东创造了巨大的价值。兑现我们对埃隆的承诺表明，我们支持他对特斯拉的愿景，并认可他的非凡成就——这将激励他继续为股东创造价值。

公平、尊重和对特斯拉未来的关注，也是我们决定请求你们批准将公司的合法注册地迁至得克萨斯州，使我们的合法注册地与运营注册地相匹配的原因。得克萨斯州为股东提供了与特拉华州基本相同的治理权利，预计将为特斯拉闻名于世的创新、重大决策提供更多的确定性。在得克萨斯州注册成立公司为特斯拉的发展和创新提供了最佳平台，因为我们相信得克萨斯州的立法者和法院最有能力公平地制定适用于特斯拉的公司法并做出相关决定，尤其是当我们的下一个大赌注获得超乎所有人想象的回报时。

感谢您一直以来对特斯拉的支持。

via 于欣烈的微博

根据特斯拉2023年影响力报告显示
从2012年到2022年
特斯拉车辆起火率仅为燃油车的1/8👍

2024年第一季度特斯拉Autopilot自动辅助驾驶
让行车安全达到平均水平的11.4倍[666]

设计以安全为先，让安全更安全
特斯拉用实力说话💪

via 特斯拉的微博

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#42how##新能源汽车##华为新车型实车曝光# 网页链接

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• 转发 @超级车间: Model Y，最近爆火的定制款--腮红修修粉！可爱又不失优雅！

@小特叔叔
#超级车间##特斯拉##改色膜##汽车贴膜#

via 小特叔叔的微博

早在2022年AMD刚出来的时候，我就天天在直播的时候说买新不买旧，既然都出来了现在买只看AMD。

从最开始的浏览器性能，到现在AMD和Intel在软件上的体验差异越来越大，于是就有人想要付费升级AMD。

从硬件上来说，这个难度非常大。因为AMD升级不仅仅车机的插头、尺寸的变化，AMD是配合16V锂电池做的，功耗更大一些，Atom整个线束设计也可能不支持AMD的功耗。

除非特斯拉专门为老车型定制一款“低功率原接口”的CarPC。

那特斯拉会这么干么？这就是个简单的商业算术题，有多少人愿意付费升级？

特斯拉以前就干过付费升级CarPC的事情，Model S/X从最早的英伟达升级到Atom，最早是20000多售价，后来估计库存有点多，半价清仓。

我们做后市场改装件，以前也见过很傻很天真的做过老车型改新的项目，亏得一塌糊涂…

所以，基本可以确定的一件事是“老车主其实很少有意愿对自己的车做付费硬件升级”。这事儿蔚来在那边也是类似，老车型支持8155升级，但后续就不再折腾8155升级8295了。

既然这买卖不划算，开发精力又有限，那不如把老车型的适配和维护周期做好，让大多数人免费受益。

除非特斯拉卖车的时候就承诺给你硬件升级，那是另外一回事，比如最早HW2.5买了FSD，那特斯拉承诺给你交付FSD，既然HW2.5做不到，他就安排给免费升级HW3。

而且话说回来，特斯拉2018年的Model 3（对应iPhone XS） 、2016年的 Model S（对应iPhone7），顶到现在还能跑最前沿的端对端FSD，时不时OTA个还算可以的功能，行业内还能找出第二家么？

via 小特叔叔的微博

不然你们的全部苹果设备都要被废了。

马斯克：如果苹果在操作系统层面集成OpenAI，那么苹果设备将在我的公司被禁止。这是不可接受的安全违规行为。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

更新过的车主分享一下新版本的界面和泊车体验怎么样？

#42how##特斯拉#

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• 转发 @ElonMusk: 特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型。

值得注意的是，特斯拉不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。

via 小特叔叔的微博

在 99% 的电量下
0-100km/h 加速 3.3 秒；
跑完 400 米冲刺用时 11.29 秒，尾速 191.76km/h。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @白日梦有限: 仔细想了一下，林肯这套内饰设计

应该是目前豪华品牌（一线+二线）
在 35-45 价位区间内并列第一名的…
林肯的是科技豪华感 / 路虎是素雅豪华感

（不是，路虎的内饰这么素的吗？wok，我真的是少见多怪了，这也太Tesla味了[允悲]🧎）

这个价位很多的副驾还在“面壁思过”
比如说GLC的抽到爆炸的饰板

图1：林肯航海家 本人实拍
图2：林肯航海家 懂车帝拍的
图3：路虎 揽胜极光L 懂车帝拍的

图4：奔驰 GLC 懂车帝拍的
图5：宝马 X3 懂车帝拍的
图6：奥迪 Q5L 懂车帝拍的

图7：沃尔沃 XC60 懂车帝拍的
图8：凯迪拉克 XT5 懂车帝拍的
图9：雷克萨斯 NX 懂车帝拍的

via 42号车库的微博

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根据 X 博主 Whole Mars Catalog 报道，新发现了两段具有乘客评级和客人模式等功能的代码。这两个新增功能都有些类似 Uber 打车里的功能，并不能提升个人用车的使用体验，所以推测可能是为未来特斯拉的 Robotaxi 做准备。

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

我应该指出，特斯拉不断改进其汽车，因此即使是晚 6 个月推出的汽车也会更好一些。

via 常岩CY的微博

• 转发 @ElonMusk: 特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型。

值得注意的是，特斯拉不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。

via 于欣烈的微博

• 转发 @米帅试车的米帅: 给大家分享一下特斯拉成都龙泉交付中心的实况，最近买特斯拉的真多啊~#特斯拉##特斯拉model3##特斯拉model y#

via 特斯拉的微博

这辆车仍然由第一任车主拥有，它最初在英国作为特斯拉出租车开始它的生涯，当时整个国家大约只有300辆特斯拉。

一辆90D新车的续航里程为约 473.15 公里。车主声称这辆车只减少了约 104.61 公里的续航里程，这相当于22%的电池衰减。

考虑到里程数，这辆车保持得非常好。

via 常岩CY的微博

• 转发 @俊伟电车生活: #俊伟唠唠# 特斯拉v12版阿童木泊车体验

选中车位点击开始
整个泊车过程非常流畅
车速控制得非常好
界面上会将车辆行径路径画出来告知用户
提前给用户心理建设
不用担心会不会撞上的问题

v12版本的自动泊车与之前版本（图5）相比
有了质的飞跃
识别车位更准确
也没有出现泊车中途突然中止的情况
不愧是特斯拉
一出手就给出满分的体验
后面不知道阿童木会不会更新快速路的辅助驾驶
城区这块我有点不敢奢望
特斯拉在 beta 给到辅助驾驶三个选项
冷静、普通和自信
有点期待入华的表现

…

但要普及还是有点难度
国内新势力泊车以及快速路辅助驾驶都是免费
而特斯拉要实现就要开通 32000元的 EAP 功能
之前传言 FSD 订阅 720 元/月
这才是问题的关键…

@特斯拉

#特斯拉最新版本ota上线##特斯拉#

via 42号车库的微博

FSD改为使用车内摄像头判断驾驶员状态，当一切正常时，在方向盘图标一侧会出现一个绿色圆点。

这被视为是实现Robotaxi的关键一步。

但目前用户测试也发现，当佩戴帽子或者太阳镜时，系统很容易无法工作，在夜间也经常出现问题。

这些都需要在8月8号之前解决完毕。

via 常岩CY的微博

• 转发 @不是郑小康: 特斯拉 FSD 12.4.1 开始向外部车主推送，此次更新首次弃用方向盘扭力驾驶员状态监测，改由摄像头监测。

在表示 FSD 运行状态的图标和电池图标中间新增了一个摄像头监测状态的绿色状态灯，这个设计我们之前已经见到过，和极越 01 的传感器状态显示设计是一致的。

根据车主的测试反馈，摄像头监测非常苛刻，在夜间、带墨镜和低帽檐的帽子都会被提示。

实际上，随着城市辅助驾驶性能的进一步提高，接管率的进一步下降，为了防止越来越多的车主把辅助驾驶当成自动驾驶，驾驶员状态监测的趋严会是大势所趋。

当然，相对这个小改动，我们更好奇的还是 Elon Musk 所说的 12.4 接管率相对 12.3 改善了 5 - 10 倍。

via 小特叔叔的微博

系统版本更新到 2024.14.8 和 2024.14.9 之后就可以使用，这次 OTA 已在 6 月 7 日正式开启推送。

各位 AMD 芯片的特斯拉车主有没有更新？欢迎评论区留言交流。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

“粽”有万千，特斯拉陪伴您每一次安心抵达！
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via 特斯拉的微博

• 转发 @特斯拉: 特斯拉《2023年影响力报告》重磅发布❗

12张图🖼带你揭秘特斯拉巨大影响力从何而来

一年减排二氧化碳超2000万吨🌲
单车制造成本下降⬇50%
Model Y一度电能跑6公里🚗
Model S续航里程提升⬆50%
四大洲五星⭐安全拿到手软
99%的召回通过OTA🖥就能搞定
起火风险只有燃油车1/8
……

加速世界向可持续能源的转变⚡️
超强影响力💪硬核产品力
来特斯拉门店🏡百闻不如一见！

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via 特斯拉的微博

在今天的 2024 中国汽车重庆论坛企业家高端对话上，赛力斯董事长张兴海说，特斯拉 FSD 的引入对中国汽车行业是好事，将促进和加快中国汽车产业智能驾驶进一步迭代和升级。

他还说：「特斯拉进中国，比亚迪今天成为新能源汽车全球第一，我个人看法，特斯拉促进的结果。」

大家同意他的看法吗？

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

via FIRE 了安築