特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

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@小特叔叔
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蔚来：？你咋走的比我还快！我都只卖卖特饮，搞搞机场贵宾厅，马斯克你这直接上到餐厅了？[允悲]

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话说焕新款的阅读灯是不是亮度提升了很多很多，配合白内饰，一瞬间以为天亮了。 上海

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#新能源汽车##42how##特斯拉#42号车库的微博视频

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途无疆，步未歇
探索速度边界🌲领略建筑艺术

驾驶Model 3高性能版
穿越将来，贴地飞行
纯电畅游齐鲁大地⚡️

#特别摄影#

📍：山东威海
📷：@哥斯lo

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在视频一开头，特斯拉就碰到了一个滑滑板的人。后来在 1 分 40 秒那里还碰到了一个从盲区里走出来的推婴儿车的人，感觉驾驶者差点就要接管了。

大家看完之后可以评价评价视频里的 FSD 12.5.1.3 在遇到行人时的驾驶表现。

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是指设备泡在1米深洪水里也能充电（说实话我不敢，还是指被1米深洪水淹过了也可以等水退了重启试试继续充？

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• 转发 @42号车库: Uber CEO 达拉·科斯罗沙希表示，埃隆·马斯克对 Robotaxi 的理解过于简单。他对马斯克的计划持怀疑态度，尤其是关于特斯拉车主可以将他们的车辆作为自动驾驶出租车出租的构想。后者曾声称，这种方式可以让车主每年赚取高达 3 万美元的收入。

科斯罗沙希说，他不确定普通的特斯拉车主是否会愿意「让一个完全陌生的人驾驶他们的车」。此外，他还质疑特斯拉的出租车能否在高峰时段满足需求，因为车主自己使用车辆的时间可能与乘客需求高峰重叠。

相比之下，科斯罗沙希认为 Uber 能够快速调整兼职司机数量以应对高峰需求，而马斯克可能低估了业务运营的复杂性，特别是涉及客户服务的方面，如处理乘客在车内生病或丢失物品等问题。他认为，制造硬件与处理每日数百万次交易的业务性质有着很大的不同。

#42how##新能源汽车##特斯拉##马斯克#

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科斯罗沙希说，他不确定普通的特斯拉车主是否会愿意「让一个完全陌生的人驾驶他们的车」。此外，他还质疑特斯拉的出租车能否在高峰时段满足需求，因为车主自己使用车辆的时间可能与乘客需求高峰重叠。

相比之下，科斯罗沙希认为 Uber 能够快速调整兼职司机数量以应对高峰需求，而马斯克可能低估了业务运营的复杂性，特别是涉及客户服务的方面，如处理乘客在车内生病或丢失物品等问题。他认为，制造硬件与处理每日数百万次交易的业务性质有着很大的不同。

#42how##新能源汽车##特斯拉##马斯克#

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特朗普随后在车内称赞马斯克「很棒」「很优秀」，明晚两人也将进行一次直播采访。不过 Cybertruck 的价格，貌似远超法律规定的选举人在单个选举周期内能收到的个人捐款限额，所以至少这段时间特朗普应该不会开这辆车出来了。

#42how##新能源汽车##特朗普##特斯拉cybertruck#42号车库的微博视频

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#42how##新能源汽车##特朗普称将接受马斯克采访##马斯克##特斯拉#

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Uber CEO达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）对埃隆·马斯克（Elon Musk）的Robotaxi计划持怀疑态度。

马斯克表示特斯拉车主可以在不使用时将他们的车辆作为出租车出租，从而创建一支由私人拥有的自动驾驶出租车组成的车队，只需点击一个按钮就可以“召唤”。马斯克曾表示，它可以为特斯拉车主每年赚取高达3万美元的收入。

在周五发布的“洛根·巴特利特秀”（The Logan Bartlett Show）的一集中，Khosrowshahi表示，他“不清楚”普通的特斯拉车主是否会希望“让一个完全陌生的人驾驶自己的车”。

他还怀疑特斯拉的出租车能否满足高峰时段的需求。

“可能你需要使用自己的特斯拉的时间可能会与乘客量达到高峰的时间相同，”他说。相比之下，Khosrowshahi表示，Uber可以快速调整兼职司机的数量，以满足高峰时段或大型活动期间的需求。

Khosrowshahi还表示，马斯克可能低估了该业务的一个关键部分。他说，制造一个价值5万美元的硬件与每天驱动超过3000万笔交易相比，是一项“非常非常不同的业务”。他说，还有客户服务方面的事情，比如当有人在乘车时生病或在车里丢失物品时该如何处理。

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• 转发 @常岩CY: 在听取了大量用户声音之后，Rivian 决定把 R2 的充电口改到后部。

希望更多品牌跟进这个趋势。

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看描述也兼容GB/T，不知道国内啥时候开始铺

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• 转发 @特魔豆: 哪个好看？

特斯拉最近的T恤好像好看了不少
之前的真心太丑了

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不过后面查了一下特斯拉的美国官网，3 年订阅套餐目前仅适用于 Model S 和 Model X。Model 3 和 Model Y 还是只能以 8,000 美元的全价购买 FSD。

不知道等 FSD 在中国落地后，会不会也推出类似的订阅服务？

#新能源汽车##42how#

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特斯拉光翼大灯💡自适应远光灯
拓宽照明度，为爱照亮前路！
灯灯相映，心心相连💕
每一段旅程，因你而“特”别🚗
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via FIRE 了安築

• 蔚来秦力洪：如果是国家机构那没办法，但是另外一个汽车公司，凭什么用我们的品牌推广？能不能把我们抠出去？

• 蔚来李斌：周销量数字在蔚来内部只有四五个人知道。我们如果做到第一名的时候，肯定永远不发周榜。

• 蔚来马麟：每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的；华为和理想是目前增程领域卖得好的，很赞。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是，不同价位的产品，不同品类的带不带油箱的，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单，一定要合理，彼此之间要可比。

• 何小鹏：美国企业更专注于端到端自动驾驶辅助技术的提升，而中国科技公司还在关注周销量榜，这并不是科技竞争应有的状态。

• 吉利杨学良：表示「我也反对出周榜」，并转发相关帖子称「我同意何小鹏看法」。

• 广汽埃安古惠南：中国汽车市场的卷众所周知，在这样的背景下，卷榜单称得上是小儿科，值得卷的维度太多了，比如卷价值等。

• 王青（国务院发展研究中心市场经济研究所副所长）：乐于发布周销榜的企业，一定是对自己销量比较满意的企业。这些企业借这样的方式来凸显自己的竞争力。但是，在未经其他企业同意的情况下，擅自公布其他企业的数据，至少是不合适的。我个人建议，掌握相关数据的行业协会、相关部委，可以评估需求，由他们来进行主动发布，而不是成为某家企业的行为。

争议一直在进行，理想的榜单照发不误。大家觉得周销量榜应该存在吗？

#42how##新能源汽车#

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在开始的时候，特斯拉一直跟在 Waymo 后面，不过到 1 分 24 秒左右的时候，特斯拉选择了跟 Waymo 不一样的路线，超过了 Waymo，之后就看不到 Waymo 的表现了。

另外在 3 分钟左右的时候，特斯拉应该是开错了车道，最后直接压实线变道了。[允悲]

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🇨🇦 加拿大：2600美元 🇺🇸 美国：2000美元

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伴随小米汽车产能升级完成，后续小米汽车每个月都会达到超过万辆交付成绩，计划提前在11月完成10万辆年交付，朝向12万辆目标冲刺。伴随月销破万成为新常态，小米汽车在中高端市场站稳脚跟。

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