特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

刚改版了官网，主要变化是顶部的导航栏。

旧版的顶部导航是直接罗列车型、Powerwall 这些产品。

新版的顶部导航，改为 Vehicles、Energy、Charging 三大业务板块 + Shop、Discover（各类信息）。

新版官网更准确的展现出 Tesla 的完整业务，而不只是 Tesla Motors。

但是，

在「宏大叙事」的导航栏、调动情绪的精美动效之上，醒目地挂着一条大号字体的黑色条幅：7500 美元联邦税收优惠～ 浓浓的卖场限时优惠促销范儿。

逼格必须步步高，车也必须多多卖，如有冲突，以后者为准。

via 于欣烈的微博

原有的大量跳转车型的二级菜单被取消。

主要显示的几大类别是：

• 车辆
• 能源
• 充电
• 发现
• 商店 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

submitted by /u/chrisdh79
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/chrisdh79)

----------------------

• 转发 @特斯拉: 特斯拉为什么全球热销🤔

#特斯拉2023年第二季度财报发布# 创造有史以来单季度最高生产、交付和营收纪录💪

Model Y全球持续霸榜、首辆Cybertruck总装下线、Dojo超级计算机即将投产…

全力投入研发，精进生产，助力行业转型，让更多消费者体验纯电出行的快乐⚡️

一个更加可持续的将来，正加速到来🎗

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你纯电出行的快乐，抽取5位粉丝送上【特斯拉磨砂保温杯】 特斯拉的微博视频抽奖详情
----------------------

via 特斯拉的微博

----------------------

• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-车主讲堂#

🎙订阅高级车载娱乐服务包
#成都大运会# 今日开幕啦[送花花][送花花][送花花]

订阅高级车载娱乐服务包，车内也能尽享赛事精彩视频，快来给大学生们加电吧⚡️⚡️
----------------------

via 特斯拉的微博

----------------------

• 转发 @42号车库-莱因哈特: 中饭时女朋友聊天，说我们 90 后到现在见证了中国三波大的红利，一波房地产，一波互联网，然后就是当下的新能源。

前两波红利来临的时候我们这一代人很多都还没毕业，也不懂社会的运作逻辑，没有太多的主动权，错过了就错过了。

新能源现在还有机会，阶段上来说新能源已经处于「跨越鸿沟」的第二阶段，不管用什么样的方式，加入进来伴随红利都是值得认真思考的事情。

而且新能源和前两波红利有一个很大的不同，因为智能电动是全球化趋势，所以强大的产业优势能力上可以对外输出，有机会赚赚老外的钱。

能看到这个趋势并加入进来，是迄今最幸运的事情之一。
----------------------

via 42号车库的微博

----------------------

• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉家庭充电绝佳拍档

立柱与充电保护箱，有何过人之处？
戳下图，了解详情
特斯拉与你相伴，纯电启程，自在畅行⚡
转发此微博，分享你的充电小贴士，我们将抽取一名粉丝，送出特斯拉周边
@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部抽奖详情
----------------------

via 特斯拉的微博

submitted by /u/highguy604
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/highguy604)

via Twitter @Big Tesla

via 常岩CY的微博

submitted by /u/Magikarp_to_Gyarados
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/Magikarp_to_Gyarados)

submitted by /u/Waefuu
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/Waefuu)

不过它这个100积分貌似跟我们“汇率”不太一样。

因为我们是3500分换750KM超充，他们是1500分 500英里。

如果到国内的话，估计引荐试驾会有300积分吧？

via 小特叔叔的微博

via Twitter @Ray

X: Today is the day: Ads Revenue Sharing is now live for eligible creators globally.

Set up payouts from within Monetization to get paid for posting.

We want X to be the best place on the internet to earn a living as a creator and this is our first step in rewarding you for your…

via Twitter @Ray

submitted by /u/komocode
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/komocode)

NEW: @Tesla Cybertruck (F-150) spotted!

Tiktok u/jtgarage

via Twitter @Sawyer Merritt

submitted by /u/9mmNATO
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/9mmNATO)

submitted by /u/United-Soup2753
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/United-Soup2753)

submitted by /u/United-Soup2753
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/United-Soup2753)

V4 Superchargers seem to be opening out at a quicker pace.

Esther Kokkelmans: News:
@tesla knows what it’s doing!
The fifth Tesla V4 #supercharger in the world is now open!
Three V4 superchargers opened in one week!
Located in Rennes, France🇫🇷
20 chargers 250 kW
Congratulations again @teslaeurope
#TeslaEurope @superchargefeed
📷@TeslaClubFrance

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Sawyer Merritt

By having fewer moving parts that require minimal maintenance, every Tesla is designed to eliminate the need for service.

Over-the-air updates continuously improve your car—making the software better & the hardware more efficient.

If your car does require attention, you can…

via Twitter @Sawyer Merritt

via 常岩CY的微博

submitted by /u/highguy604
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/highguy604)

via FIRE 了安築

----------------------

• 转发 @42号车库-莱因哈特: 认真写一条关于动能回收的长微博。

一、真实的强动能回收用户需要什么？

作为一个深度强动能回收 + 停止模式用户，我非常希望企业在做这两块标定的时候能够明白真正用强动能回收 + 停止模式的用户到底需要什么。

如果用最简单的描述，其实核心诉求就这么几个：

1. 足够高的双向踏板行程分辨率，不管是加速还是减速，踏板动多少纵向控制反馈多少，电机正反扭矩切换的时候不要有明显顿挫；

2. 尽可能低的响应延迟，随时要，随时有，车辆的减速响应不需要我在输入端做任何提前量预判；

3. 踏板行程对应的刹车力度尽可能线性，让驾驶者可以用最直观的线性逻辑来控制输出；

4. 动能回收可以自适应匹配坡度，在不同的坡度下提供同样的最大制动加速度 ＆ 同样的制动行程曲线，而非上坡多下坡少；

5. 停止模式下，车辆刹停时候手刹拉起的时机尽可能贴近速度归 0 的瞬间，不溜车，不顿挫。

二、在真正的强动能回收用户眼里，哪几家做得好？

自入行以来，我开过的车里这些事情做好车企毫无疑问是特斯拉。

很多传统品牌动能回收做得还不错，其中包括大众、奔驰、宝马、福特、极星，但在前面列出的第 5 点上，特斯拉停止模式的无感刹停仍然是最优秀的。

而唯一能与之媲美的是我之前试驾的捷尼赛思 GV70 EV，但是在实现方式上后者更依赖电机产生的保持刚性，而非液压刹车，所以极低速度附近控制车辆的小前进感受会更有「弹性」。

但是在自主品牌当中，大部分车企包括新势力三强的动能回收都做得很一般，有的做得特别烂，几乎没法用。

体验上，自主品牌里少有的能够称之为优秀的，有@飞凡汽车（R7 和 F7）和 @高合汽车（Z 和 Y）两家。

三、关于动能回收的误区

一个让我略有意外的事实是，中国作为新能源车销量最大的市场，但大部分自主品牌对于动能回收的理解完全偏离了目标用户需求。

在和多个主机厂沟通之后，我发现大部分做动能回收产品定义的产品经理或者标定的工程师，都有一个共性：

⚠️他们自己并不是强动能回收的使用者。

首先，他们完全错误地把强动能回收的使用方式理解为「风琴脚」控制法，即需要动能回收时一次性全松油门。

其次，为了减轻「风琴脚」驾驶法所带来的不适，他们特意给动能回收的响应加了冗长的响应延迟，以及从响应到匹配输入值的建立时间。

但任何一个像我一样熟练掌握了强动能回收使用技能的驾驶者都知道，这根本不是我们实际的驾驶方式。

我们在使用强动能回收时，除非需要大力制动，否则右脚几乎不会离开油门，驾驶中会一直根据车速和车距适时且平顺地控制油门开度。

⚠️如果需要缓慢地制动，我们会根据车速和当前油门开度缓慢地抬起油门。

🚫给动能回收加延迟，会导致车辆动能回收减速的时机滞后于驾驶者意愿，这就好比玩 FPS 游戏网速有 500 PING 的延迟，你几乎没法打中左右移动中的敌人。

那么在实际场景中，有显著延迟的动能回收会让驾驶者无法根据自己的意愿来控制跟车距离和减速时机，在近距离走停工况下会增加追尾隐患。

麻烦各位主机厂的工程师们记住我的结论：强动能回收在交互上就是制动，没有哪台车的制动响应会刻意做一个延迟。

🤌另一个很重要的意见：做强动能回收的时候，不要参考任何不用强动能回收的用户的建议。

对于「不用、没学会、不愿意学」动能回收的用车群体，他们本来就不喜欢动能回收的踏板交互方式。最好的方案就是做一个 0 动能回收的方案给他们。

如果要节省能耗，0 动能回收的油门基础上加一个带 CRBS 的刹车就行了。

如果真心想做强动能回收，就按真实的强动能回收用户的需求来做，核心都我这条都写在第一段了。

最后，如果你的饭店里既有广东人，又有四川人，最好的办法是做粤菜给广东人，做川菜给四川人。

切记！不要逼着四川人吃白切鸡！！！也不要用四川人的口味做广东菜！！！

#莱因哈特的用车细节分享#
----------------------

via 42号车库的微博

submitted by /u/chrisdh79
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/chrisdh79)

submitted by /u/chrisdh79
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - The original and largest Tesla community! (author: /u/chrisdh79)