特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

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via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Big Tesla

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• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
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via 于欣烈的微博

Dima Zeniuk: New photos of Tesla Cybertruck taken in New Zealand! 🇳🇿

@Tesla @elonmusk

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One less Cybertruck competitor. https://www.thedrive.com/news/nissan-titan-production-will-end-in-2024

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Re @Teslaconomics Bizarrely, government funding is still being directed to hydrogen trucks. It is idiotic.

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If you qualify for everything, you could get a new Tesla Model 3 RWD for $13,740. https://www.cpr.org/2023/08/04/colorado-electric-vehicle-discounts-guide/

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• 转发 @billy电车日记: 没想到，韩国的充电桩基建大佬竟然是特斯拉！除了超充，一堆的目的地充电桩！另外保时捷的目的地充电桩也有一些。

路上跑的最多的私家电车特斯拉最多，起亚和现代的电车基本都是营运车。
#新能源汽车#韩国·N首尔塔
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
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via 小特叔叔的微博

我觉得这是一个了不起的成绩，Franz不仅设计了特斯拉自Roadster之后的全部车型。而且每辆车都是世界级的爆款，符合了几乎所有地区的审美。

这次还顺带有人发出了完成初版油泥模型的Model S。

看看图三，再看看量产的Model S，你就能感觉到Franz在化繁为简上花了多少巧思。

via 常岩CY的微博

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。

via 小特叔叔的微博

据最新消息，特斯拉确认已完成对德国无线充电技术公司 Wiferion 的计划收购，同时该公司更名为 Tesla Engineering Germany GmbH。但实际上这笔投资在6月就已经完成。

收购价格上，特斯拉预计花费了 7600 万美元左右。在特斯拉的季报中曾披露，该公司在“商业组合，净收购现金”上花费了 7600 万美元。

Wiferion 在官网上将自己描述为“行业内领先的自动化无线电源系统供应商”，该公司成立于 2015 年，在随后的运营中逐步发展成为 100 多家公司提供了无线充电解决方案的供应商。去年，在与 WiTricity 达成全球许可协议后，Wiferion 进入了北美市场，WiTricity 去年通过一辆特斯拉 Model 3 向外界展示了无线充电技术。

之前智己也宣称打造无线充电，但目前还尚未交付该功能。手机已经让我们体验到了无线充电的优势，如果汽车可以实现无线充电，通过在车位预埋充电装置，只要车停在车位上就可以充电，免去了插枪的烦恼。

但这项技术还有一段路要走。首先是在车辆底部增加感应充电设备，或许会增加底盘厚度，影响车内空间和离地间隙。另外就是充电过程中的发热问题，以及能达到多大的充电功率。

大家可以评论区讨论一下，你们看好汽车无线充电吗？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

via 42号车库的微博

风景绝美。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

Green拆解发现：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娱乐电脑砍了一半内存和硬盘（8G、128G）

硬盘倒还好，毕竟车规级外挂盘已经开卖了，RAM咋也砍了！真的是在压成本的路上狂奔。

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 啊…这是个坏消息。

Green拆解发现：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娱乐电脑砍了一半内存和硬盘（8G、128G）

硬盘倒还好，毕竟车规级外挂盘已经开卖了，RAM咋也砍了！真的是在压成本的路上狂奔。
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• 转发 @小特叔叔: 一个很无语的问题：

因为现在天气比较热，然后远程启动这台Model3的时候，它的压缩机和风机如同进入狂暴模式一般，巨大的震动和噪音居然会触发警报……

有遇到同样情况的么[允悲]
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via 小特叔叔的微博

via Twitter @Ray

因为现在天气比较热，然后远程启动这台Model3的时候，它的压缩机和风机如同进入狂暴模式一般，巨大的震动和噪音居然会触发警报……

有遇到同样情况的么[允悲]

via 小特叔叔的微博

Are you going to cancel your CT order due to the small frunk?

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Roland Pircher: 864 km away from home. Not only no problem with @Tesla, but the best way to travel. 😍

Perfect navigation system with accurate consumption calculation and integrated charging stops at @TeslaCharging.

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特斯拉收购了一家专门从事无线充电技术的德国公司，收购金额未公开。

#特斯拉收购无线充电公司#

这件事被发现也很有意思，这家叫做Wiferion的企业的官网下方，已经标注了自己是一家特斯拉有限公司的下属企业。

Wiferon在开发和制造感应充电系统方面拥有丰富经验，目前主要为运输系统、叉车和机器人提供解决方案。自特斯拉收购该公司以来，德国商业登记处的更新表明，它现在将更加关注“电力电子和其他技术学科领域的产品和服务，以支持电动汽车和固定式储能系统的进步”设备。

通常情况下，此类收购都会发布详细说明交易的公告，但特斯拉和Wiferion均未对该交易发表评论。收购价格据信为7600万美元，因为这是特斯拉最新收益报告中“业务合并”中列出的数字。

特斯拉在3月份的投资者日期间暗示了其无线充电系统，特斯拉全球充电基础设施负责人丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 的演讲中包括一张幻灯片，其中显示了一辆 Model S 停在似乎是感应充电板上的图像。

我去研究了一下，Wiferion的无线充电系统目前最高功率为3kW。

这套系统拥有以下优势：

-无需对建筑结构进行重大改变即可安装充电器。

-只需一个充电站即可所有电压、电流甚至电池类型的车辆充电。

-可以在充电中收集有关容量、能源状态等的数据。

-对线圈和电子设备的仿真和尺寸设计有深入了解，系统高效、紧凑。

-具有IP65认证的防水防尘能力。

-不到1秒即可启动。

-对车辆充电角度没有要求。

-0磨损、无需清洁。

你会愿意给自己装一套无线充电系统么？

via 常岩CY的微博

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