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特斯拉车主举手作答[举手] 屏幕一滑，四周尽在掌握 表达重点突出，沟通特靠谱[作揖] 抓大放小，很懂优先级[doge] 响应迅速丝滑体验，处事也靠谱 和这样靠谱的朋友同行 当然特安心❤# 🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你的特斯拉靠谱体验，抽取3位粉丝送上【特斯拉杜邦纸洗漱包】 抽奖详…
特斯拉车主举手作答[举手]
屏幕一滑，四周尽在掌握
表达重点突出，沟通特靠谱[作揖]
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而传统 AEB 依靠白名单识别，白名单之外的物体直接忽略。 我们来看白天场景的测试结果，大致可以分成三个梯队： - 最高在 70 km/h 的速度下，阿维塔 11 能够提前识别道路中央的锥桶、纸箱和水马，并且最终刹停。 - 其他车的表现就确实不太好，首先是 40 km/h 的速度之下，没有…
而传统 AEB 依靠白名单识别，白名单之外的物体直接忽略。
我们来看白天场景的测试结果，大致可以分成三个梯队：
大家可以在评论区分享一下你和 AEB 的故事🧐
#新能源汽车##阿维塔11##42how#
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---------------------- - 转发 @小特叔叔: 上周去北京体验了小鹏真无图XNGP工程版，感受就四个字：雀食牛逼！ 这里的无图就是指不需要高精地图，这也是为什么这次体验要选在北京，因为北京除了快速环路外，市区道路都是没有高精地图的。我这次体验的是一段长27.8公里市区…
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这里的无图就是指不需要高精地图，这也是为什么这次体验要选在北京，因为北京除了快速环路外，市区道路都是没有高精地图的。我这次体验的是一段长27.8公里市区道路，因为路况还是比较拥堵的，耗时96分钟，全程零接管。
对比我每天在上海体验有图版XNGP简单聊一下无图版感受。
这两者之间的差异我觉得可以用老马经常用的那个词「mind blowing」来形容，无图版XNGP实际表现非常「灵气」，好像「活了」。
特别对于路口避让绕行的处理，它不再循着预存的“图”中的线走了，而是根据周边实际情况快速的做出响应，所以它能做出难度非常变态的绕行（见视频），甚至比一些人类司机还要高效一些。作为对比，我每次下班回家都会遇到一个非常大的左转弯，有图XNGP每次走的轨迹都几乎固定的且不那么高效。
而且因为心里无图，它对一些简单避让，比如横穿马路的老太太，也能明显感受到不再像有图那样做出”过多“的避让。人在车内的感受到的”横向晃动”就少一些了，舒适度提升不少。
可能是因为我天天在用的有图XNGP已经非常牛逼了，常常零接管上下班，所以无图版零接管跑下来给我也是“稀松平常”，主要差异是一些主观细节感受上的提升。
但其实从“有图”到“无图”，它的跨越是非常大的：就如同小孩子学走路，不再要大人牵着了。小孩子不可能永远有大人牵着走，高精地图也不可能同时保持「高鲜度」和「高覆盖」。
想要辅助驾驶真的跑起来，真的有人愿意付费订阅，真无图方案是必须的。 小特叔叔的微博视频
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---------------------- - 转发 @朱玉龙-YL: 为什么哨兵模式耗电？ 这个问题我觉得一帮同志是不清楚的，其实特斯拉在哨兵模式下，或者说Autopilot调试过程中，需要回传大量的数据。由于特斯拉的总线架构没有那么精准可以把总线部分关闭，也就是说其实整车带电运行的。…
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这个问题我觉得一帮同志是不清楚的，其实特斯拉在哨兵模式下，或者说Autopilot调试过程中，需要回传大量的数据。由于特斯拉的总线架构没有那么精准可以把总线部分关闭，也就是说其实整车带电运行的。
整个车，大部分的控制器都在开着。
如果我迭代的时候，就让摄像头给你隔1分钟左右采样外部图形，然后需要的时候记录，本身是不需要那么多电的。在下一代总线架构里面，就是让部分传感器和ECU可以独立工作，而不是做成都工作的模式，部分唤醒处理。
#芝能日报##新能源大牛说#
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眼里有光，心中有电⚡️ 特斯拉车主共创体验营-沈阳站圆满落幕 零距离互动交流，共同点亮惊喜出行体验[666] 加速世界向可持续能源的转变 期待下一次相聚❤# via 特斯拉的微博
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---------------------- - 转发 @特斯拉招聘: ⚡️特斯拉校招答疑册📖第一期「简历投递篇」来啦！ 特斯拉招聘伙伴小特根据同学们的常见问题整理出了超实用干货手册！建议一键收藏！⭐️ 🔵 特斯拉2024校园招聘的对象是？ 🔵 最多可以投递几个校招职位？ 🔵 如何知道职位…
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#特斯拉##特斯拉2024校园招聘##特斯拉招聘##秋招##校招#
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---------------------- - 转发 @42号车库: 网友拍到的 Cybertruck 车顶的探照灯长这样，哪怕直射的情况下似乎亮度也没有很高，基本跟日行灯相当 这样的设计真的能起到传统探照灯类似的效果吗 还是说这样的设计有别的用意？ ------------------…
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这样的设计真的能起到传统探照灯类似的效果吗
还是说这样的设计有别的用意？
#新能源汽车##特斯拉#
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这样的设计真的能起到传统探照灯类似的效果吗 还是说这样的设计有别的用意？ via 42号车库的微博
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---------------------- - 转发 @朱玉龙-YL: 【8月沪牌参加拍卖人数低于10万，创历史新低，中标率13.8%历史新高】 8月投放量是今年以来最多的，首次低于10万，相反，竞拍人数可能是最少的，甚至委托车牌达到了近2659辆。 8月沪牌参加拍卖人数98049人，拍…
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8月投放量是今年以来最多的，首次低于10万，相反，竞拍人数可能是最少的，甚至委托车牌达到了近2659辆。
8月沪牌参加拍卖人数98049人，拍牌结果具体如下：
个人额度投放10890辆，个人在用车有效额度委托拍卖2659辆，合计拍卖总数13549辆，参加拍卖人数98049人，比上月减少了8066人，中标率13.8%。
最低成交价92700元，平均成交价为92753元，比上个月92330元增加了423元。
#芝能日报##新能源大牛说#
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---------------------- - 转发 @特斯拉: 驾驶Model S或Model X 想开启自动辅助驾驶功能，却发现没有档杆🤔 今天# 带你了解详细操作攻略👇 早晚高峰打开，车辆自主控制快慢 省心省脚力，舒坦！ 驾驶中打开它，弯曲车道也时刻不偏离 不用频繁微调方向盘，得劲…
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想开启自动辅助驾驶功能，却发现没有档杆🤔
今天#特别茶话会# 带你了解详细操作攻略👇
早晚高峰打开，车辆自主控制快慢
省心省脚力，舒坦！
驾驶中打开它，弯曲车道也时刻不偏离
不用频繁微调方向盘，得劲！
“智”在驾驶快乐，开车更省心更安全⚡️
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现在纽北赛道上量产电动汽车圈速记录为 7 分 05.298 秒。特斯拉 Model S Plaid 的记录是 7 分 25.231 秒。 Rimac Nevera 的动力也确实恐怖，达到 1,914 匹马力和 2,360 Nm 的扭矩。120 kWh 电池，0—60 英里每小时的加速时间仅…
现在纽北赛道上量产电动汽车圈速记录为 7 分 05.298 秒。特斯拉 Model S Plaid 的记录是 7 分 25.231 秒。
Rimac Nevera 的动力也确实恐怖，达到 1,914 匹马力和 2,360 Nm 的扭矩。120 kWh 电池，0—60 英里每小时的加速时间仅需 1.74 秒。
蔚来 EP9 也挑战过纽北赛道成绩为6 分 45.900 秒，不过 EP9 并非「真量产车」，所以纽北并没有把 EP9 和 Rimac Nevera 放在同一级别做对比。
可就在前几天，广汽昊铂 Hyper SSR 也登陆了工信部，三电机 1,200+ 匹马力数据也让它拥有极强的性能。
你们觉得这位来自中国的挑战者会去挑战纽北记录吗？
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