特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

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他还提到，由于他们刚刚收到 Nvidia 的新机器，因此特斯拉即将大幅增加 GPU 训练能力。

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• 转发 @超级车间: Model Y ✖️ 流光狂野紫

百变流光，狂野奔放。

@小特叔叔
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智己 LS6 预售价格为 23 - 30 万，在发布会上，还与 30 万以上的特斯拉 Model YP、蔚来 ES6 和阿维塔 11 的 90 度奢享版做了产品对比，可谓是来势汹汹。

同时，今天在车展的时候，也看到智己展台人气真的挺旺的。

大家觉得智己 LS6 订单最终能突破多少？

#42how##新能源汽车##智己ls6#

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这造型有点可爱。

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• 转发 @42号车库: 理想 MEGA 的上市节奏，其实与理想汽车新工厂的节奏密切相关。

在今天的发布会上，理想汽车宣布它的北京绿色智能工厂已经建设完成，并且已经启动试生产——这个工厂就是生产高压纯电车型的。

这个新工厂的新产线，配备了众多国际领先的智能化装备，以及理想汽车自研的连山质量监控预警系统，并且针对理想纯电的产品特点配备了专属的工艺设计。

所以，从这里来看，自建工厂的优势就体现出来了。

从时间节奏上看，明年年初，理想北京工厂就将正式投产，到时候理想 MEGA 也将会开启交付，所以节奏上也是非常紧凑的。

#新能源汽车##42how##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7#
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今天，在出席成都车展魏牌发布会时，毫末 CEO 顾维灏表示：

——不使用高精地图来做城市 NOH，毫末是第一个认识到和提出来的（在 Transformer 这件事上，毫末也比较靠前）。
——目前，毫末仍在朝着重感知的方向走，与现在其它家的技术方案不一样，在用适应性和泛化性更好的方案（这个其实也是由毫末的市场定位和角色决定的）。
——决定适应性和泛化性的，是产品的拓展性和维护成本，毫末现在的方案是更好的，所以，难度会更大一些。
——毫末技术方案上有什么不同？维护成本更低的地图导航元素、具有更强世界知识的车端感知和认知。

其实总体来看，毫末在城市 NOH 技术方案上的思路，与特斯拉有很强的相似性，比如说对强感知的极端重视；但同时，由于定位是技术服务者，所以它必须得考虑方案本身的普泛性——另外，在如何获取和利用数据层面，它也跟选择自研的主机厂的思路不一样。

当然，最重要的一定是实际落地效果了。

#42how##新能源汽车##毫末智行#

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根据美国媒体消息，居住在加利福尼亚州的特斯拉车主，在发生碰撞事故后，现在可以向 Tesla 索取 B 柱录像。

同时，特斯拉还会提供完整的车辆数据报告。如下图所示。

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• 转发 @拉面师傅Design: 新model3尾部。别催了，生产队的驴也得休息啊[doge][二哈]。这几天真的很忙，抽空半天搞完，勉强可以渲染了。 没附材质，给灯留点悬念。本人没看过实车，不代表官方造型。仅供娱乐。谢谢另外一个没看过实车的叔叔送来谍照参考@小特叔叔

#汽车##特斯拉model3##我与汽车的日常#
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这次终于有了彩色的氛围灯条了。

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驾驶品质上，捷尼赛思 GV60 完全符合一台豪华车的调性。转向紧致，阻尼感、跟手性都很好，但也不像 Model Y 那种类似于自行车把一样的生硬感。

底盘调校类型的主旋律是偏舒适的。尤其是滤震方面，把最恼人的细碎震动隔绝得非常到位。同时大坑洼、减速带的抛跳处理也很得体。这主要归功于 GV60 的 Pre-ECS 预感知电子控制悬架。车辆会通过前 ADAS 摄像头以及导航位置来捕捉路面信息，识别减速带、坑洼。原先我记得只有劳斯莱斯才有这个配置，想不到现在 30—40 万的车也配备了。

说到这里，我们可要在乐趣上好好说了。

首先连座椅都会让我有更多的驾驶信心。把车辆调为运动模式之后，GV60 的Ergo-Motion座椅护翼会主动夹紧提供更好的包裹性和保护，时刻保持紧固状态。

然后摁下方向盘上的 Boost 按钮，踩下加速踏板，最快 3.9 秒破百，一键飙升肾上腺素。这时车辆瞬间爆发出 360 kW 的最大功率，这种加速体感谁受得了。GV60 不像一部分车型只有前段猛，即便时速破百依旧能够维持很强的推背感。加速过程中的动力释放、衔接都挑不出毛病，反映出很高的驾驶调教水准。

如果最快 3.9 秒加速的乐趣值是 8 分的话，GV60 横向的乐趣值我可以打满分。

即便是舒适模式，我在弯中深踩一脚电门，这台四驱的 GV60 马上就会顺势把尾巴甩起来。在 ESP 开启的情况下，这种小趋势会被立马收住，在轮胎失去抓地力的瞬间，重新找回抓地感，驾驶员不必过多担心。当 ESP 处于运动模式时，允许小范围滑动，有了 E-LSD的加持，可以很好平衡过弯的稳定性和乐趣；在驾驶模式的个性化调整中还可以把 ESP 彻底关闭，这活脱脱就变成了一台漂移车，你可以看着仪表的动力分配来合理控制车辆，小心别因大马力 spin 了。

而上面提到的转向手感、底盘支撑都给这台漂移车打造了一个很好的底子，所以我萌生了一个大胆的想法，要不要用 GV60 来学一下漂移？

#新能源汽车##42how##捷尼赛思gv60#

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• 转发 @特斯拉: 有个靠谱的朋友是种怎样的体验🤔

特斯拉车主举手作答[举手]

屏幕一滑，四周尽在掌握
表达重点突出，沟通特靠谱[作揖]

抓大放小，很懂优先级[doge]
响应迅速丝滑体验，处事也靠谱

和这样靠谱的朋友同行
当然特安心❤#特别茶话会#

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• 转发 @超级车间: Model X Plaid ✖️ 9.5mil亮光车衣

超强防护，无惧风雨。

@小特叔叔
#新能源汽车##隐形车衣##汽车贴膜##特斯拉ModelX#特斯拉超级车间上海·超级车间(宝山店)GigaWorkshop
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Model S Plaid+Cybertruck。

真令人羡慕。

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• 转发 @特斯拉中国车友俱乐部: 每一次出行都是美好的奔赴❤️

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现在在美国的用户可以用30000积分兑换一个席位。

依然不包括机酒。

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30000积分！可惜中美账户的积分不互通😭

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由于 Cybertruck 是由光亮的金属制成，边缘大多是直的，因此任何尺寸变化都会显现出来。

这辆车的所有零件，无论是内部零件还是供应商提供的零件，其设计和制造精度都必须在 10 微米以下。

这意味着所有零件的尺寸都必须精确到小数点后第三位（毫米），公差则必须以个位数微米为单位。如果成本极低的乐高和饮料罐都能做到这一点，我们也能做到。

精确意味着完美主义。

埃隆

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马斯克对网友「传统汽车即将迎来科达时刻」的观点作出回应，表示电动汽车是必然的趋势，传统汽车制造商需要顺势进行改革。

同时，马斯克再次指出，特斯拉在为汽车制造商提供帮助，包括：开源专利，提供超级充电站的使用权限，以及邀请其他制造商使用自动驾驶 AI 系统。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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像特斯拉这样的上市公司有义务披露任何可能涉及其高管或董事会成员与其持有股份的其他公司之间利益冲突的“关联交易”。

过去，特斯拉曾披露过与 SpaceX 的互动，例如共用埃隆·马斯克的私人飞机或 SpaceX 采购特斯拉零部件。

特斯拉一直在埃隆·马斯克的 X（以前称为 Twitter）上积极创建和维护帐户，目前估计该公司每年在该社交媒体平台上的支出约为 20,000 美元。

X 一直在努力应对广告领域的盈利挑战，促使其转向订阅服务。 Twitter Blue 现在更名为 X Premium，提供每月 8 美元的订阅服务，为用户提供验证、蓝色徽章和更高的可见性。

除了 X Premium 之外，X 还在推广名为“Verified Organizations”的企业订阅服务，提供类似的功能。然而，这项服务的成本要高得多。 X 对主账户每月收取 1,000 美元的费用，对每个“附属账户”每月额外收取 50 美元。

特斯拉已经订阅了这项服务，并且已确定有 13 个账户隶属于特斯拉经过验证的组织账户。这意味着特斯拉每月花费 1,650 美元（即每年约 20,000 美元）来维持其在 X 上的存在。

这种情况引起了人们的关注，因为自从埃隆·马斯克 (Elon Musk) 控制 Twitter 并推出这项订阅服务以来，特斯拉明显创建了多个新账户，每个账户每月额外收取 50 美元的费用。例如，特斯拉上个月推出了“特斯拉北美”账户，1月份推出了“特斯拉欧洲”账户，5月份推出了“特斯拉AI”账户，1月份推出了“特斯拉Megapack”账户，1月份还推出了“特斯拉Optimus”账户。

这种方法是 X 独有的，因为特斯拉在 Instagram 和 YouTube 等其他流行社交媒体平台上仅维护一个官方帐户。

例如，一月份创建的“特斯拉Optimus”帐户迄今为止仅发布了一条推文。尽管该账户的活动很少，但特斯拉每月仍为该账户支付 50 美元。

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• 转发 @拉面师傅Design: 新款特斯拉model3非官方渲染图首发！

早在4月份，新款的前杠造型就被曝光过，改动过分“大胆”。如今各大品牌都在造型上寻求所谓的标新立异，但最终都是网红“标准脸”。特斯拉大胆走了一个极端，极端地简洁，极端地“保守”。以至于看到谍照时，我一度认为丑。可是没过几个月，我承认他越看越顺眼，这正是“保守”带来地好处，耐看、不容易过时，也许这个造型又准备卖7年？在如此卷的国内市场内，不知道这一改款还能不能长青。但是目前能看到的是，model3的成本会越来越低，20万之内也许不是梦。
此次还原，只在前脸局部进行了制作，其他部分全部套用旧款，个人人为应该能达到90%+还原度。其实轮毂和后杠也已经有很清晰的谍照，暂时没搞，留给官方吧。
图片仅供娱乐，不足之处多多批评，可以随意转发转载，但请注明出处，勿P水印。
#特斯拉model3##汽车##新车前沿预览#
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