能源 / 電池歸檔

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天馬是比亞迪從 2018 年開始合作的一家車載顯示產品供應商，在王朝、海洋、騰勢、仰望等系列或品牌的車型上都有天馬的身影。

這次在比亞迪技術交流日上，天馬展示出的下面兩個產品比較令人眼前一亮：

• 車規級柔性 OLED 顯示（圖一、二），這是一種與內飾有着更好融合的彎曲屏幕，表面彎曲率可以達到 R200 mm，可以根據用户身高、觀看偏好等個性化的需求進行彎曲調節，同時當用户不需要時，也可以通過息屏隱藏起來，直接與內飾融合在了一起。

• 副駕滑動式 OLED 顯示（圖三），它不僅有着 70 mm 的滑動距離，還能夠支持屏幕收縮，把屏幕尺寸放大 2 倍。

此外，天馬還展示了 Micro-LED 顯示技術在後視鏡和中央扶手區域的創新應用（圖四、五）、Mini-LED 配合車規量子點技術在儀表屏上的應用（圖六）等。

雖然這些產品還沒有在實際中應用，但也不難看出，我們的車內座艙在未來將會迸發出更多的可能。

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他還表示，小鵬的 Robotaxi 跟 Tesla 要從車到運營都做的思路不同，還是會按照既定節奏，在 2026 推出非常有競爭力的 Robotaxi，「而且我們不會介入運營，會和合作夥伴一起推動這場變革」。

之前他還發文總結：「我認為大概兩年後 Robotaxi 會開始進入轉折點」。對於 L4 公司是否應該轉入端到端的問題，他的建議是：別猶豫，趕緊改。

大家看好端到端 + 大模型的技術路線嗎？

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特斯拉制造副總裁宋鋼表示，上海儲能超級工廠的第一個產品是一個接近四千度電的超大型儲能設備。

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現在正是 BBA 接連漲價的節點，對享界 S9 來説算是利好的消息。在享界 S9 和 56E 之間，大家會怎麼選？

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這個功能應該是保時捷率先推出的，問界的部分車型也有這個功能。大家覺得雨天開什麼樣的車比較有安全感？

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問題來了，如果蘿蔔快跑漲價到與人類司機開的網約車持平，大家更願意選擇蘿蔔快跑還是普通網約車？

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2022 年 7 月上市的問界 M7，在上市一年的時間裏都沒有很突出的表現，31.98 萬起步的售價在市場上並不討喜，月銷很難破千。

去年 9 月，問界新 M7 上市，調低了價格，在配置和智能化上都進行了提升，不到一個月大定突破了 5 萬台，餘承東發文稱：「起死回生，真不容易！」

今年 5 月問界新 M7 Ultra 上市 50 天交付破了 3 萬輛，刷新了新勢力的交付記錄。6 月份，問界新 M7 的交付了 18,493 輛，現在終於達到了 20 萬的里程碑。

大家覺得，問界新 M7 7 月份的交付量能到多少？

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• 轉發 @不會武功的武功李雲飛: 超萬名2024屆畢業生入職比亞迪

碩博佔比近70%，研發人員佔比近80%
堅持長期主義，精英持續儲備
助力新能源行業高質量發展
#逐夢青春一路向前#

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拉美地區擁有龐大的人口和不斷增長的中產階級，墨西哥電動汽車產業近幾年也取得了快速發展。大家覺得這兩款車在墨西哥市場會受歡迎嗎？

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首先可以看一下這張圖，底下是各種底層硬件、處理器這些東西，上層就是用户能用到的各種功能。

SkyOS 是一個整車操作系統，運行在比車機系統更底層的一層上面，打通的是各種供應商的零部件，比如空調、各種燈組、各種動力、座艙控制器這些，是用户不能直接接觸到的操作系統。

那用户能接觸到的是車機的系統，也就是目前大家用的基於安卓（還有 QNX）的那套車機系統，通過它大家可以觸達整車其他功能，但是實現方式和過去不一樣。這個不一樣的點，就在於他們之間怎麼傳輸和連接。

然後我們講的 NT1、NT2、NT3 是整車的硬件和數字架構，很簡單的道理，軟件當然是需要硬件的支持的。所以完全體的 SkyOS 會在 NT3 上，而 SkyOS 的上層的東西可以有一部分能運行在 NT2/1 上，原因就是硬件架構不同。

理解了這些之後，再聽週六的技術日應該會好理解很多了。

哦對了，今天公開課劇透這麼多的就是蔚來數字架構負責人@黃軍君NIO ，有問題可以在微博艾特他了

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• 截至 2024 年 6 月 30 日，零跑新開了 134 家零跑中心，340 家體驗中心，194 家服務中心。

在最近幾週公佈的周銷量榜單中，零跑在中國市場新勢力品牌中排名第三，僅次於理想和問界，銷量的穩步上升跟合理的渠道建設節奏密切相關。

大家覺得接下來零跑的銷量還會持續增長嗎？

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不是因為自研有這麼多好處，而是當蔚來去做產品、需求定義的時候，發現很多東西只能自己去創造出來才能實現，所以為了實現這些結果只能去自研，而不是為了那些“好處”去做自研。

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• 轉發 @屹松SERex: 這次大劇透了，NT3 有一個可插拔的算力單元……

只有 NT2 車主受傷的世界誕生了？怎麼 NT1 和 NT3 都可以升級啊！！

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在第二季度財報電話會議上，Porat 詳細介紹了這項投資。她指出，這 50 億美元將用於擴大 Waymo 的測試和部署範圍，提升技術成熟度和市場競爭力。儘管 Waymo 在第二季度實現了 3.65 億美元的收入，但也面臨了 11.3 億美元的虧損。

Waymo 現在在舊金山、鳳凰城和洛杉磯已經推出了全自動駕駛出租車服務。接下來，這家公司還打算在舊金山半島、大洛杉磯地區和德克薩斯州奧斯汀擴大服務範圍。

在自動駕駛領域，Waymo 的競爭對手不少，但通用汽車的自動駕駛部門 Cruise 推遲了 Origin 的生產，特斯拉的自動駕駛出租車計劃也從 8 月推遲到了 10 月 10 日。大家覺得 Waymo 獲得資金後，能在自動駕駛競速中嶄露頭角嗎？

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值得一提的是，6 月份，一羣特斯拉投資者起訴了馬斯克、特斯拉公司及董事會成員，指控馬斯克將資源從特斯拉轉移到了他的人工智能初創公司 xAI，對特斯拉造成了損害。

大家怎麼看馬斯克對 xAI 的投入？

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• 轉發 @雷軍: 人車家全生態，AI全面賦能！

小米自研聲音大模型，致力於整個聲音世界建模，在各項聲音領域測試中，平均得分全面領先。聲音大模型將首次上車，#小米SU7# 車外喚醒防禦功能，計劃2024年8月全繫上線。

大模型也會上線小愛同學，手機、平板、電視、音箱等全量升級，全部免費！

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藉助 NVIDIA AI Foundry，企業和各國現在能夠使用 Llama 3.1 以及 NVIDIA 軟件、計算和專業知識，為其特定領域的行業用例創建自定義「超級模型」。

如果每個人都能定製 AI 模型的話，大家希望用來做什麼？

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蔚來 Sky OS 的端到端延遲（不是智駕那個端到端）在任何時候都會低於 1 ms，鏈路延遲會在 100 ms 級別

如果考慮到整車操作系統對整車幾乎所有零部件的打通，那低延遲確實會稱為一個巨大優勢，

除此之外，整車操作系統還有高可靠性、高帶寬等的優勢，從這張圖上可以看到好處多多、難點更多，所以這就是為什麼蔚來一直在強調這一點的重要性。

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