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Shanghai Let's meet: that at's Gigafactory, they can produce a in less than 40 seconds? 🤔Curious to see how they achieve such speed? Let's dive i…
Shanghai Let's meet: #Didyouknow that at #Shanghai's #Tesla Gigafactory, they can produce a #car in less than 40 seconds? 🤔Curious to see how they achieve such speed? Let's dive into the working environment!
@Tesla @Tesla_Asia
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Emmet Peppers: Here’s example of reason to own and drive a Tesla: A very close family member was T-boned bad in her 1-2 year old Model Y the othe…
Emmet Peppers: Here’s example of #1 reason to own and drive a Tesla:
A very close family member was T-boned bad in her 1-2 year old Model Y the other week, thank goodness she walked away unharmed…the driver that T-boned her in Ford Expedition left in ambulance…pictures and description below:…
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via 於欣烈的微博
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看到後三分之一,我是在看一部真人影片。 via 於欣烈的微博
看到後三分之一,我是在看一部真人影片。
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---------------------- - 轉發 @想不到的喵喵:,實現7nm的晶體管數量相當,儘管實際運算能力達不到7nm的性能,而且功耗因為兩顆芯片疊加所以還比較高,但是業內也沒人這麼做過,算是非常不錯的創新了。不管如何歡迎華為麒麟芯片回來! ------------------…
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---------------------- - 轉發 @新出行賀磊: 《已經厭倦了這沒有營養的品牌對戰》 不知何時起,幾個品牌之間的對戰成為新能源行業的重要聲量組成部分,車主與車主之間,KOC和KOC之間,KOL和KOL之間,戰隊的媒體和媒體之間,也包括廠商的人私下或者公開的場合之間,每…
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不知何時起,幾個品牌之間的對戰成為新能源行業的重要聲量組成部分,車主與車主之間,KOC和KOC之間,KOL和KOL之間,戰隊的媒體和媒體之間,也包括廠商的人私下或者公開的場合之間,每天都有新的對戰甚至對罵的題材和話題,層出不窮,似乎沒有盡頭,因為新出行本身也是國內最大的新能源車社區,所以我表達一下我的觀點:
1:我本人喜歡對產品的討論,喜歡對行業有意義的觀察,不喜歡這些先入為主的對戰,現在絕大多數的每天對戰話題,本身都不太值得討論。之前的很多類似的話題,討論不出有意義的結論,只有各自立場的聲嘶力竭。
2:現在每週的對戰話題,去挖各大品牌的“黑料”,去找各家的新聞,然後內心早已經下了判決書,然後為了這個判決而挖空心思去找很多的論據。A品牌的粉絲,一定不能説B品牌的好話,B品牌的KOC一定只能批評A品牌。
3:智能電動車時代到了今年,是技術開始大爆發的時間節點了,800V和固態電池,加上自動輔助駕駛技術到城區的應用,通勤模式在大家生活中的佔比等等等等,都非常值得大家有更多的產品探索,討論這些好玩多了,也高級多了。
4:現在回過頭去揪誰先發起,誰後攻擊,哪家攻擊得多,哪家老闆説過什麼,哪家的粉絲攻擊性強,其實都沒有什麼意義,我們唯一能做的就是儘量別去轉發,別去參與,別去趟這些水,有些流量不要也罷。
5:新出行社區接下來會進入嚴管期,對類似的引戰對戰都會嚴管,禁言1天,禁言3天,乃至封號,希望能讓真正喜歡新能源車的人有一個國內最好的新能源車智能汽車討論平台,讓愛好者,讓普通人都能發光!
我一直很喜歡萬曉利的一首歌:《這一切沒有想像的那麼糟》
裏面有一句歌詞這樣寫道:
豐盛的酒席已準備好,尊貴的客人卻沒來到。
熟睡的女兒露出笑靨,這一切沒有想像的那麼糟......
是的,放寬心態,擁抱變化和這變化中的整個世界,而不是自己頭頂的那一朵雲彩,這世界就沒有想像中那麼糟。
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---------------------- - 轉發 @長城汽車: 近日,長城汽車已正式啓動針對“向北不斷電”、“向東北”、“大眼哥説車”、“正能量愛國説車”、“只投龍頭BYD”、“電電加電聊電車”六個賬號的訴訟程序,鑑於六個賬號均存在涉嫌嚴重侵權行為,長城汽車將向上述賬號運營主體分別索…
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對於肆意侮辱、誹謗的行為,長城汽車絕不退縮,將嚴肅面對,通過法律途徑堅決維護合法權益。
上週,長城汽車已向26位網友發放舉報獎金。同時,長城汽車再次承諾: 如有發現任何針對長城汽車的“網絡水軍”攻擊行為,且能夠提供攻擊鏈路完整證據材料,經司法機關認定為有效證據的,將一次性獎勵200萬元-300萬元,歡迎廣大網友積極提供線索。
後續進展,敬請關注長城汽車網絡舉報中心及相關公眾號。
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---------------------- - 轉發 @常巖CY: 偽裝成F-150的Cybertruck上街了,別説,還真挺好看。 我覺得這真是一種火上澆油的自我宣傳方式[doge]常巖CY的微博視頻 ---------------------- via 常巖CY的微博
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我覺得這真是一種火上澆油的自我宣傳方式[doge]常巖CY的微博視頻
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---------------------- - 轉發 @大D有態度: 這是長城對比亞迪起訴龍豬的回應嗎? 現在感覺很危險…… ---------------------- via 小特叔叔的微博
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現在感覺很危險……
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都2023.20.9 了[哆啦A夢微笑] 看了下,目前還沒提示平時要限額到80%~ via 小特叔叔的微博
都2023.20.9 了[哆啦A夢微笑]
看了下,目前還沒提示平時要限額到80%~
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---------------------- - 轉發 @Blood旌旗: 學到一個新詞【圍北救豬】[允悲] ---------------------- via 小特叔叔的微博
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值得一提的是,寧德時代 Q2 淨利潤 108.95 億,環比增長 11 %,是繼 2022 Q4 以後第二次單季度淨利潤超百億。 在儲能業務上,寧德時代也實現了很大程度的增長,營收同比增長 119.73 %,毛利同比增長 14.89 % 至 21.32 %。 公司表示,報告期內,公司麒麟電…
值得一提的是,寧德時代 Q2 淨利潤 108.95 億,環比增長 11 %,是繼 2022 Q4 以後第二次單季度淨利潤超百億。
在儲能業務上,寧德時代也實現了很大程度的增長,營收同比增長 119.73 %,毛利同比增長 14.89 % 至 21.32 %。
公司表示,報告期內,公司麒麟電池實現量產交付,鈉電池宣佈首發車型,推進 M3P 電池產業化,發佈凝聚態電池、零輔源光儲直流耦合解決方案等新技術,積極推進電動船舶、電動飛機新動力領域應用。
大家對寧德時代這樣的成績是怎麼看的?
#42how##新能源汽車##寧德時代#
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via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
該功能可以當判斷乘員產生睡意時,發出座椅調節信息和/或音視頻調整信息,以提高乘員舒適度,有效輔助乘員入睡。 大家覺得這功能怎麼樣? via 42號車庫的微博
該功能可以當判斷乘員產生睡意時,發出座椅調節信息和/或音視頻調整信息,以提高乘員舒適度,有效輔助乘員入睡。
大家覺得這功能怎麼樣?
#42how##新能源汽車##理想汽車#
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威馬汽車發佈了一張新車停在貨輪前,並「整裝待發」的圖片。 之前威馬汽車曾表示:「全力開展用户服務,依法有序清償債務,並在積極推進新能源汽車出海計劃,有望於近期復工復產,恢復正常運營」。 威馬汽車這是奔着「牆內開花牆外香」去了? via 42號車庫的微博
威馬汽車發佈了一張新車停在貨輪前,並「整裝待發」的圖片。
之前威馬汽車曾表示:「全力開展用户服務,依法有序清償債務,並在積極推進新能源汽車出海計劃,有望於近期復工復產,恢復正常運營」。
威馬汽車這是奔着「牆內開花牆外香」去了?
#42how##新能源汽車##威馬汽車#
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這個項目的其中一個最大特點是:它非常昂貴。實際上,Dojo 項目的投入非常大,可能多達數十億美元。 那麼,既然 Dojo 項目這麼貴,作為「成本控制狂魔」的馬斯克,為啥還要自研? 我們寫了一個文章來回答這個問題,詳情可以參見:特斯拉 Dojo:馬斯克「AI 帝國」的基石 實際上,如今的 D…
這個項目的其中一個最大特點是:它非常昂貴。實際上,Dojo 項目的投入非常大,可能多達數十億美元。
那麼,既然 Dojo 項目這麼貴,作為「成本控制狂魔」的馬斯克,為啥還要自研?
我們寫了一個文章來回答這個問題,詳情可以參見:特斯拉 Dojo:馬斯克「AI 帝國」的基石
實際上,如今的 Dojo,不僅僅是為了讓特斯拉在雲端訓練自動駕駛模型,也是整個特斯拉 AI 業務體系發展的算力基礎設施——甚至,Dojo 也是馬斯克所要打造的「AI 帝國」的關鍵承載者。
不僅如此,對於 Dojo 項目如何回本,馬斯克也有非常明確的考量,只不過這種考量是着眼於未來的——但馬斯克之所以是馬斯克,也許是因為他篤定地投資於他所相信的未來。
另外,有了 Dojo,馬斯克也不用再受制於英偉達。可以説,在他下定決心做 Dojo 項目的那一刻,特斯拉與英偉達在雲端計算機和 AI 層面的分道揚鑣就已經註定了。
因為,無論是特斯拉,還是 xAI,都已經足以説明:馬斯克永遠都是要把自己的未來、命運和理想牢牢地掌握在自己手中的那一種人。
#42how##新能源汽車##Dojo##馬斯克#
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可惜,我們的眼睛工作太努力了,在大腦被騙過去的同時,眼睛卻在受着閃爍的煎熬。 為了讓你看手機舒服些,廠商們在屏幕上可勁內捲,甚至把 PWM 調光頻率加到了快超越極限。 那麼,榮耀 90 Pro 的 3840Hz 高頻 PWM 究竟意味着什麼?又能否讓你的眼和心都滿意? via 常巖CY的微…
可惜,我們的眼睛工作太努力了,在大腦被騙過去的同時,眼睛卻在受着閃爍的煎熬。
為了讓你看手機舒服些,廠商們在屏幕上可勁內捲,甚至把 PWM 調光頻率加到了快超越極限。
那麼,榮耀 90 Pro 的 3840Hz 高頻 PWM 究竟意味着什麼?又能否讓你的眼和心都滿意?
#榮耀90開闢手機護眼新賽道##榮耀90#常巖CY的微博視頻
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來看一些點: ——理想周銷量 0.78 萬,豪華品牌銷量排名第四; ——蔚來周銷量 0.47 萬,周銷量連續上升; ——深藍周銷量 0.34 萬,排名連續上升,已經僅次於理想和蔚來。 對於上週的數據,你覺得怎麼樣? via 42號車庫的微博
來看一些點:
——理想周銷量 0.78 萬,豪華品牌銷量排名第四;
——蔚來周銷量 0.47 萬,周銷量連續上升;
——深藍周銷量 0.34 萬,排名連續上升,已經僅次於理想和蔚來。
對於上週的數據,你覺得怎麼樣?
#新能源汽車##42how#
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