Tesla / 特斯拉歸檔

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阿維塔 15 在加油站加油的諜照曝光。

據悉，阿維塔 15 會推出增程與純電兩種動力形式的版本，同時車長超過 4.8 m，軸距超過 2.9 m，定位為中型 SUV。

另外從曝光的諜照來看，阿維塔 15 保持了家族化的設計風格，設計仍然很有辨識度。

根據阿維塔的品牌定位。 阿維塔 15 估計會和 Model Y、理想 L6、問界 M7 等產品形成較強的競品關係。

最近想買 Model Y 等車型的朋友，大家會等等阿維塔 15 嗎？

#新能源汽車##42how#

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不過國產品牌都在拼了命的打造產品力和品牌力，大家覺得什麼時候能有一款國產車超越 Model Y？

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馬斯克表示，最新版本的 FSD （監督式）會讓你大吃一驚。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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對此，我國官方則表示歡迎特斯拉在國內進行 Robotaxi 測試，並希望給市場樹立一個好榜樣。

不過無論是關於 FSD 進入中國，還是關於 Robotaxi 測試的推進，目前還沒有明確的下一步規劃。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

拿着手機鑰匙站在後備箱旁邊，汽車會發出三聲“嗶”的警告聲，然後後備箱會自動打開。

僅適用於 2021 款及以後的 Model S/X 和新款 Model 3（UWB手機鑰匙）。

不過，我感覺可能前備箱更需要這個功能？因為前面沒按鈕。期待進一步OTA咯～ 小特叔叔的微博視頻

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FSD進展的限制因素曾是AI訓練的計算能力，但現在是驗證，因為干預措施非常罕見。

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包括 25 輛 Model 3 和一輛 Cybertruck。 常巖CY的微博視頻

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◉ 理想 L6 上市為什麼對標保時捷卡宴
◉ 理想 L6 競爭對手究竟是誰
◉ 理想為何全系官降
◉ 小米是否實現從 0 到 1
◉ 特斯拉 FSD 能否落地

主播：@Blood旌旗@不是鄭小康@孫少軍09@於欣烈

播客收聽鏈接：
小宇宙：網頁鏈接
喜馬：

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雖然其他各家也有發，但真的亂…各種定語、自研豪華。

希望堅持！哈哈哈

當然這個事兒最吃虧的其實倒不是其他品牌車企，而是懂車帝、易車這類垂類 App，我裝他們的理由只有看銷量榜單。[允悲]

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via FIRE 了安築

• 轉發 @FocusNo27: 用特斯拉HW4.0解鎖雲南特美之地！

📷五一齣行就應該像這樣感受假日
🚗Modely performance快銀配色
@特斯拉@Grace陶琳-Tesla

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• 戰術灰色內飾
• 全新 20 英寸 Core 車輪設計和航空罩。

Core 輪轂所搭配的輪胎具有不同的胎面膠料和胎面設計，可提供更大的續航里程（Cybertruck AWD 最高可達 340 英里；Cyberbeast 最高可達 320 英里），同時在任何天氣條件下都能在道路上提供效率和舒適性。

現在，所有新的 Foundation Series 訂單均可使用這兩種選項。

via 常巖CY的微博

截止到 5 月 5 日，20 萬以上中國純電汽車品牌銷量的前三名分別是極氪 4.92 萬，蔚來 4.72 萬，小鵬 2.95 萬。

另外小米已經賣了 0.85 萬，智界在二次上市、產能上來之後，銷量也有明顯的增長，為 0.56 萬。

此外在上週，特斯拉 Model 3 的銷量僅為 0.06 萬，遠低於極氪 001、蔚來 ET5、小米 SU7 等。

#42how##新能源汽車##極氪#

via 42號車庫的微博

來看一看：

— 在中國市場新勢力方面，前三名分別是理想 0.53 萬，問界 0.48 萬，極氪 0.36 萬；

— 在中國市場新能源品牌方面，前三名分別是比亞迪 5.26 萬，特斯拉 1.1 萬，五菱 0.92 萬；

— 在中國市場豪華品牌方面，前三名分別是特斯拉 1.1 萬，奔馳 1.05 萬，寶馬 0.99 萬。

值得一提的是，小米汽車上市沒多久就出現在了周銷量榜前十名中，另外嵐圖也是一個新面孔。

#42how##新能源汽車##理想#

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在馬斯克看來，目前限制 FSD 進展的因素其實還是訓練算力。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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據知情人士透露，裁員範圍涉及中國和亞太區的用户運營與增長部、IT（Global）以及北美和中國市場的超充團隊，而這幾個部門只保留幾個人，幾乎團滅。

大家覺得特斯拉如此大刀闊斧的裁員是會導致人效不足，還是組織效率得到明顯提升？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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• 轉發 @孫少軍09: 五一結束了，這次車fans每天都在更新訂單數據，強度也是累死人。關注我的從業者居多，對不對找自己合作的第三方確認就可以了。

從市場來看：

1，國家政策和部分地方補貼落地，觀望情緒明顯下滑，五一迎來一輪銷量暴漲。

2，北京車展後，所有頭部品牌訂單增長較為明顯，要注意客户的品牌意識開始出現。

從品牌來看，截止5月1號~5號：

1，理想五一新增訂單23K，最後一天L6權益退坡加持，新增訂單過萬。L6佔比70~75%，L9比例有所恢復，L8明顯萎縮、廠家組建MEGA戰隊做特別銷售。

2，特斯拉五一新增訂單15~16K左右，官降後訂單持續穩定，FSD即將落地+新地區准入開放兩大利好明顯穩定了消費信心，整體進店和訂單出現回暖。

3，鴻蒙智行五一新增訂單11K，客户對問界M7新前臉版本觀望情緒強烈，受輿情影響明顯。高意向客户轉向M5和S7，5月下旬問界M7新前臉版本將開始培訓。

4，小米五一新增訂單11K，小米藉着北京車展的熱度繼續峯值，門店看車熱度依然很高，不過權益退坡後開始進入平銷期，接下來就看交付了。

5，零跑五一新增訂單7.5~8K，C10給出6K置換補貼，佔比開始明顯提升，C16預售觀望情緒明顯。現在20萬以下新車只要不上市，客户耐心越來越低了。

6，比亞迪新增訂單75~80K，王朝網整體銷量迎來明顯上漲，海洋網追加海豚 4000車險優惠，五一銷售反饋較好，觀望情緒明顯下滑。

要注意的是：五一期間一汽豐田新增訂單13K、一汽大眾25K，基本可以確定，比亞迪五一單純雙網訂單量就已經是豐田大眾加起來的總和了。

最近關於“龍晶大定”的問題，各方包括車企從業者都在吵，這種在以前算大額意向金的玩法確實很有利於促單，但是轉化率肯定比正常意義的大定低一些，也直接導致各方數據越算越亂。

所以從下半個月開始，車fans將不再參考車企自己定義的標準，重新劃分訂單和鎖單數據#汽場全開##新能源鋭評#

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• 轉發 @特魔豆: #90後自媒體創業2天入賬74萬#

看到@電盒校長 的博文
有感而發

我是沒搞懂流量怎麼玩
還好
自己不是靠自媒體賺錢
純粹靠熱愛支撐
做純電和特斯拉新聞以及視頻純用愛發電。

我試過精心拍攝剪輯
拍加剪輯加配音選bgm由於都是自己弄
所以一個幾分鐘的視頻有可能耗費一個多禮拜甚至不止
但是
經常不如隨手拍的視頻流量大

對自媒體
我是認為如果沒全身心的投入
加上自己有持續輸出內容的底子
就還是別做了吧

不是誰都能弄得來的

為了讓自己的視頻更加完美
我買微單
買鏡頭
買減光鏡
買三腳架
買大疆穩定器
買無人機
買電池
買存儲卡
買移動固態硬盤
買macbook pro
買正版final cut pro x
買運動相機
買各種拍攝需要的周邊
(燈，柔光布等等)

自學拍攝剪輯調色轉場還有如何設計分鏡腳本台詞

fcpx達芬奇

從一個連iso都不知是什麼的小白到現在

結果一套組合拳打下來經常不如我iPhone加剪映弄的視頻流量大

內容是絕對的核心

其他都是輔助

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