Tesla / 特斯拉歸檔

大家可以看到中規的全部外觀變化，以及內飾和軟件細節。

更多動力感受請看我的長視頻。 北京·TESLA 特斯拉(蟹島中心店)常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @常巖CY: 特斯拉即將在國內首秀全新 Model 3 Performance。

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有應屆生表示，4 月 23 日突然接到特斯拉撤回錄用的通知，特斯拉將統一提供一個月底薪賠償。

#42how##新能源汽車##特斯拉被曝毀約應屆生#

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據官方介紹，新版的百公里加速時間為 3.1 s，最高時速 261 km/h，搭載特斯拉第三代賽道模式，搭配了全新的 19 英寸曲速輪轂。

馬斯克在 X 上表示：Model 3 比保時捷 911 更快。

大家覺得這款車有吸引力嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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#42how##新能源汽車##特斯拉# 網頁鏈接

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特斯拉Model 3高性能版高能登場⚡️

百公里加速3️⃣.1秒，最高時速261km/h
全新一代高性能動力總成，街區賽道無縫轉場🏎️
搭載特斯拉第三代賽道模式，漂移過彎樂趣大增🌀
軟硬可調的全新自適應懸架，過彎不晃，山路更穩⛰️
專屬高性能運動座椅，給你更強包裹性和側向支撐
跑車才有的前後混合胎寬設計🛞
搭配全新19英寸曲速輪轂，盡顯高能本色

如此高性能🚗快來玩一把！

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多説一句都是耽誤時間⚡️

🏆中國豪華轎車銷冠Model 3，0首付！
0️⃣一分錢不花就開走！
🏆全球銷冠Model Y，有0首付，還有0息！
0️⃣兩款方案隨你選，都夠省！

把冠軍帶回家，就現在！

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新動力總成、第三代賽道模式，操控再升級🏎️
全新自適應懸架 ，性能與舒適都有了💯
性能標杆，等你來玩！
#特斯拉全新Model3高性能版上市#

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你最喜歡的Model 3高性能版亮點，抽取5位粉絲送上【特斯拉閃電書擋】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

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我們已經更新了未來車輛的產品線，在之前所説的 2025 年下半年投產日期之前，我們將加速推出新車型。這些新車型，包括價格更便宜的車型，將利用下一代平台和當前平台的一些技術，在與我們目前車型陣容相同的生產線上生產。

我們專門打造的無人出租車產品，將繼續追求革命性的“拆箱式”車輛製造策略。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 特斯拉：我們公司目前正處於兩大增長浪潮之間：第一個浪潮始於 Model 3/Y 平台的全球擴張，我們相信下一個浪潮將由自動駕駛技術的進步和新產品的推出而引發，包括那些基於我們下一代車輛平台打造的產品。在 2024 年，我們能源生產和儲能業務的裝機量和收入增長速度會超過電動車業務。

我們已經更新了未來車輛的產品線，在之前所説的 2025 年下半年投產日期之前，我們將加速推出新車型。這些新車型，包括價格更便宜的車型，將利用下一代平台和當前平台的一些技術，在與我們目前車型陣容相同的生產線上生產。

我們專門打造的無人出租車產品，將繼續追求革命性的“拆箱式”車輛製造策略。

via 於欣烈的微博

這對於我來説，真有點像選手機的時候，選蘋果還是選安卓。

特斯拉像蘋果，單從關鍵指標上，跟人家比差了一截，比如續航、充電速度、搭載的攝像頭像素，但它又有很多非常優秀的產品設計，對於習慣了的人會覺得順手舒服，而且從硬件到軟件在架構、生態上的佈局基本能保證一個長週期的用户體驗。

而很多安卓旗艦，續航、無線充電、閃充、甚至摺疊屏等等各種讓我眼花繚亂的亮點，但是總擔心這東西在如此推陳出新的今天，年底的時候是不是就已經落後了。😭

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具體來看：

-總營收 213.01 億美元，同比下降 9%；

• 毛利總額 36.96 億美元，同比下降 18%；
• 毛利率為 17.4%；
• 汽車總營收 173.78 億美元，同比下降 13%；
• 能源生產和儲能收入 16.35 億美元，同比增長 7%；
• 服務和其他收入 22.88 億美元，同比增長 25%；
• 現金、現金等價物及投資為 268.63 億美元。

#新能源汽車##42how#

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• 正把精力放在了下一代車型研發上，2024 年的汽車增長率新車型將會明顯低於 2023 年；

• 新車型將在在 2025 年下半年之前生產，成本會比預期更低，最終會使總的產量會比 2023 年增長 50% 以上。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#

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0-100 km/h 加速 3.1 秒
460 hp / 723 Nm
極速 262 km/h
能耗16.7 千瓦時/100 公里
代號“MT353”

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特斯拉新Model 3 Performance版今日發佈 🏎️

0-97公里/小時加速時間2.9秒
510馬力/377kW、741牛·米
最高時速約262.3公里/小時

更強動力，更低能耗
新一代Performance版第四代驅動單元可以提供：

+22%的持續功率
+32%的峯值功率
+16%的峯值扭矩

鍛造式&錯位20英寸輪轂
倍耐力P Zero 4輪胎

更舒適，更低的滾動阻力和增加的續航里程。

更好的賽道模式
賽道模式V3現在將電機控制、懸掛控制、動力系統冷卻和我們的車輛動力學控制器（VDC）集成在一個統一的系統中。

這為您提供了在各種賽道環境中更可預測、更穩定和更一致的體驗。

新的自適應減震系統
實時調整以適應駕駛員和道路輸入，以優化行駛和操控，同時提高乘坐舒適性。

通過內部軟件控制，這意味着它可以通過未來的OTA軟件更新不斷改進。

更空氣動力學的外觀設計
與之前的Model 3 Performance相比，阻力減少5%，升力減少36%，前後升力平衡提高55%。

新的運動座椅
與之前相同，具有相同的功能性和舒適性，但提供更好的側向支撐，以應對轉彎和動態駕駛。 常巖CY的微博視頻

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• 正在與一家非常大的整車廠談 FSD 的合作。

• Cybertruck 周產量達到了 1,000 輛，但產能爬坡還有挑戰。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年q1財報#

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• 我們不知道競爭對手在做什麼，但是我們知道我們做得非常好。我們希望把我們的工作做好，而不是一味的盯着競爭對手在做什麼。實際上，它們的銷量也有下降，相比而言，我們還是做得更好。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年q1財報#

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