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不知道現在這樣是軟件還沒拉滿限制還是硬件限制的，我想要更變態的屏佔比。 via 小特叔叔的微博
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值得一提的是，去年BMW iX發佈這個配置的時候，曾被海外KOL狂噴，如今他們都update了自己的認知[doge]常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
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Tesla App開啓除霜功能📲遠程融化冰雪 温暖舒適拉滿，賞雪體驗更nice💝 📍吉林-長白山 📷 青松閒不住 ps：驚喜試駕👉🏻網頁鏈接 via 特斯拉的微博
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各超級車間 都可以安排😄小特叔叔的微博視頻 via 小特叔叔的微博
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據分析這可能也跟高壓架構有關係，V3沒能發揮最高極限。 via 常巖CY的微博
據分析這可能也跟高壓架構有關係，V3沒能發揮最高極限。
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特斯拉今年最後的購車福利❗️
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Model 3最高省出一萬六💰
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- 轉發 @阿展鴿: 想開特斯拉，和你一起追落日🌇 就是有點冷） @特斯拉·東堤公園8號停車場 via 特斯拉的微博
就是有點冷）
@特斯拉#特斯拉#天津·東堤公園8號停車場
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這是蔚來給 ET9 的 專屬宣傳語。對比全新 ES8 的從容、有度，你會發現定位和售價都高出的一個段位的 ET9，反而顯得更“年輕”一些。 蔚來對 ET9 的目標客羣還是想的非常清楚：極其豐富的科技屬性的它，主要面向“敢想、有為”的新貴羣體的。 差不多就是最早買特斯拉的那些人，現在那羣人可…
這是蔚來給 ET9 的 專屬宣傳語。對比全新 ES8 的從容、有度，你會發現定位和售價都高出的一個段位的 ET9，反而顯得更“年輕”一些。
蔚來對 ET9 的目標客羣還是想的非常清楚：極其豐富的科技屬性的它，主要面向“敢想、有為”的新貴羣體的。
差不多就是最早買特斯拉的那些人，現在那羣人可能年紀大了，對“新奇”需求也估計沒那麼強了，於是很多去選了實用、舒適的蔚來、理想、極氪等等。
江山代有才人出，新一代的“新貴們”同樣也想玩個新鮮酷炫，那買什麼呢？説實話目前電車市場越來越趨於同質，確實沒什麼意思，最近眼前讓人一亮的 Cybertruck 一時半會兒咱們也買不到。
現在我們也不用急着説看好或者看衰 ET9 的表現，反正一年後它就來了。但至少，我覺得蔚來的品牌“向上“之作 ET9 ，在受眾定位上，很清晰很明智。
#蔚來et9#
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特斯拉宣佈在上海正式啓動了年產 1 萬個 Megapack 固定式電池庫的新大型工廠項目。Megapack 外形、尺寸近似集裝箱貨櫃，可存儲能源並供能，主要服務於公共事業項目和大型企業客户。Megapack 是特斯拉 2019 年 7 月推出的商用儲能電池，每台 Megapack 機組可以…
特斯拉宣佈在上海正式啓動了年產 1 萬個 Megapack 固定式電池庫的新大型工廠項目。Megapack 外形、尺寸近似集裝箱貨櫃，可存儲能源並供能，主要服務於公共事業項目和大型企業客户。Megapack 是特斯拉 2019 年 7 月推出的商用儲能電池，每台 Megapack 機組可以存儲 3 兆瓦時的能量，可滿足 3600 户家庭一小時的用電需求。
Megapack 不僅是一個鋰電池組，它還集成了電纜、電氣系統、熱管理系統等。這些部件共同佈局在白色的外殼中，發貨時已經組裝完畢，在機組運送到目的地後，幾小時內就可以完成安裝。
#42how##新能源汽車##特斯拉#
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- 轉發 @常巖CY: 來看看Cybertruck的能耗，這是一輛雙電機的版本。 車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。 也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。 via 42號車庫的微博
車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。
也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。
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車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。 也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。 via 常巖CY的微博
車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。
也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。
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據路透社報道，“特斯拉位於德克薩斯州的 Giga 工廠目前正在生產 4680 電池，每年只能為大約 24,000 輛 Cybertruck 提供動力，大約是所需產量的十分之一”。 via 常巖CY的微博
據路透社報道，“特斯拉位於德克薩斯州的 Giga 工廠目前正在生產 4680 電池，每年只能為大約 24,000 輛 Cybertruck 提供動力，大約是所需產量的十分之一”。
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