能源 / 電池歸檔

大家車上有什麼體驗不好的點嗎，可以評論區一起吐槽一下[二哈]

#新能源汽車##42how#

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另外極氪的大模型也在研發之中，明年就能上。

#新能源汽車##42how##極氪#

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最近開了不少車回家充電，還是充電口在車尾的體驗最好。充電口在前面的，得把線拉出來很多，收的時候手大概率也黑了，充電口在車尾的線都不用拉，非常方便，實在不理解現如今還把充電口放前面是怎麼想的[二哈]

#新能源汽車##42how##小鵬p7i#

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• 轉發 @趙長江V: 大家好！剛剛體驗完#騰勢n7#的高速NOA，非常好用，#騰勢N7智駕領先兩代# 總體來看：

1、針對大麴率彎道，我們做到了行業第一梯隊；
2、安全性非常強，我們一路非常平穩，功能的策略也完全以安全為核心；
3、針對跟車和變道的控制，我們有自研算法的獨特優勢；
4、“天神之眼”+ 雲輦- A的王炸組合；
我敢説 N7就是“最安全舒適”的智駕：未來我們的智駕和雲輦-A會有深度的融合，這個融合是全維度的智能化，這是基於我們底盤、智駕等維度自研的創新成果，可實現車子徹徹底底的、從底層架構的智能化，目前行業內領先。
當行業都在扎堆“炫技”，單純卷智駕單一功能的時候，我們沉下心來穩紮穩打，實現全球首款完全由整車廠自設計開發、自生產的車載計算平台，自主掌握核心技術， 同時N7首搭的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。N7的高階智駕，高達33個傳感器、2顆激光雷達、芯片算力高達254TOPS，這在業內絕對是高效有保障的智駕方案。
除了非常“智能、舒適、聰明”，“天神之眼”還強調安全為上的智駕理念，堅持以用户出行安全和迴歸真實用車場景需求為核心，開發和優化智駕功能。真正實現行業內首個以安全、舒適為本，整車智能融合的多維一體的智駕體驗。
接下來N7將在全國開啓高速NOA智駕挑戰，讓我們一起期待由N7帶來的智能化下半場全新體驗！
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“他們告訴我們，方向盤非常舒適和直觀，駕駛它的員工都不敢相信它的表現。他説，Cybertruck的揭幕將與任何人想像的都不一樣，由於夜間氣温較低，他們只是在收集最後一刻的數據。” 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 大部分人在買車之前通常對車都是不感興趣的，畢竟這個東西既不是他們的工作，也不是他們的愛好，自然也就不關注。

所以指責消費者不懂車，不認識新品牌的想法本來就是很強行的。普通人為什麼要懂車？為什麼要來主動認識你？是能多給兩天假還是績效能加十個點？

現實情況是，也就買車前的那段時間大家會去研究瞭解一下。其中有的人花的時間多一點，有的人花的時間少一點，但瞭解的信息總之還是有限的。

國產新能源崛起了嗎？當然崛起了。但國產崛起的領域多了去了。

除了手機、汽車這種相對關注度還算多的行業，國產崛起的成千上萬個細分行業裏，普通人不知道的多了去了。

我們天天用的洗髮水，捫心自問你清楚這幾年崛起了幾個國產品牌嗎？

但你並不會覺得這個事情有何不妥，你甚至會反問：我為什麼要清楚？

所以關於大眾認知的討論，還是得跳出車圈思維。也要時刻記得，品牌是一種資產，資產都是逐年累積起來的。消費者進入新領域傾向於買高認知度品牌的這個事，並不會隨時間發生改變，也沒有任何問題。

可以講，如果因為認知度的問題輸給了競品，把責任怪罪於消費者不懂車算得上是品牌最傲慢的行為。這本質上就是覺得消費者都有義務來認識你、瞭解你而且還要認可你的好。
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但隨着大家用城市無圖的方案去返哺高速，不再強依賴高精地圖之後，降級的情況應該會得到優化。

也很好奇，大家對於降級怎麼看，覺得對於體驗的影響大嗎？

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @大懶貨: 因為工作，每個月都要跑南部一個來回

單程48km 來回接近100km
以前版本的高速/高架 NOA因為地圖斷續問題，基本要降級5次及以上，接管3次及以上；

【部分降級會快速自動接續所以不一定要接管】[doge][doge][doge]

今天跑了一下:
全程40+km[doge][doge][doge]

主動接管1次【複雜閘道，1分2，2分4】這種道路結構；
被動接管0次；

降級3次【NOA 降級到L2 馬上自動續上】
【其中2次降級後10秒內自動接續上，完全不需要管；另一次應該是太偏了稍微等了10多秒20秒不到】

整體評價：
在結構化道路上，基本上就閘道口稍微注意一下，其他基本不管沒啥大問題[開學季][開學季][開學季]
體驗從75分提升到85分及以上
@42號車庫@Jeremy@硬神996@卡兮卡
歡迎大家來吃柿子[doge][doge][doge]
#自動駕駛##新能源大牛説#
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續航里程約 75 公里，最厲害的創新是配備了可更換電池。

直到 1978 年，它們都在實際使用中進行測試。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @超級充電站小編: 在特斯拉重新定義了電動車之後，純電不斷將速度推向新的高峯，幾乎超越傳統燃油車的魔力，也使超跑煥發了新生命。

只是在速度之外，安聰慧還給極氪 001 FR 加上了許多別的東西，比如安全，還有舒適。

聽起來，這好像是很難「三全其美」的事情。那麼極氪完成得怎麼樣？

#極氪001FR#極氪 001 FR：萊科寧加持，這是一輛硬核爆棚的中國小超跑
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#42how##新能源汽車##傳祺新能源es9#

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來盤點一下車型信息：

——尺寸方面，長寬高為 5,020 / 1,999 / 1,460 mm ，軸距為 3,030 mm；
——將首批搭載 HarmonyOS 4.0 以及華為高階智駕系統 ADS 2.0；
——內飾方面，取消了 Vortex 情感渦流，而採用了 EI 遠端屏，35.4 英寸的 4K 屏幕，選裝電子外後視鏡的話，還會多兩塊屏幕；
——座椅方面，主副駕兩個座椅都是零重力，無線充電板會在手機放上去的時候底部自動下降；
——採用全玻璃車頂，且支持變色遮光。
——會在今年年內開啓交付，價格會比阿維塔 11 更高一些。

此前，阿維塔科技董事長兼 CEO 譚本宏曾表示：「阿維塔 12 就是目前最好看、最智能、最舒適、最豪華的純電轎車」。

那麼，你覺得阿維塔 12 價格會是多少？

#新能源汽車##42how##阿維塔12#

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10 月 26 日，極氪與錦龍集團正式簽署了合作協議，宣佈進入到中國香港、中國澳門市場。錦龍集團是港澳地區極具影響力的汽車經銷集團，所以很明顯，極氪在這兩個市場主要採用的是經銷商模式。

今年年內，極氪全系左舵產品將登陸澳門。另外，極氪 009 和極氪 X 的右舵車型將於 2024 年在港澳同步上市銷售。

#新能源汽車##42how##極氪#

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• 轉發 @特斯拉: 繞赤道8圈電池依舊抗打🌍特斯拉的秘訣是什麼？

交付成績亮眼，馬斯克如何做到讓每台車都如此驚豔🤔

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• 轉發 @42號車庫: 來參加廣汽傳祺 ES9 發佈會。

廣汽傳祺 ES9 的上市發佈活動地點，選在了敦煌熔鹽式光熱發電站。

根據介紹，敦煌熔鹽式光熱發電站，是我國首批光熱發電示範電站之一，也是亞洲在運營的最大規模、吸熱塔最高、可 24 小時連續發電的 100 兆瓦級熔鹽塔式光熱電站。目前該類型的發電站只有西班牙、美國、阿聯酋、摩洛哥等幾個國家有，非常稀有。

選擇在這裏發佈，應該也是為了強調這款車的新能源屬性，可以期待一波。

#新能源汽車##42how##傳祺新能源es9#
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via 42號車庫的微博

廣汽傳祺 ES9 的上市發佈活動地點，選在了敦煌熔鹽式光熱發電站。

根據介紹，敦煌熔鹽式光熱發電站，是我國首批光熱發電示範電站之一，也是亞洲在運營的最大規模、吸熱塔最高、可 24 小時連續發電的 100 兆瓦級熔鹽塔式光熱電站。目前該類型的發電站只有西班牙、美國、阿聯酋、摩洛哥等幾個國家有，非常稀有。

選擇在這裏發佈，應該也是為了強調這款車的新能源屬性，可以期待一波。

#新能源汽車##42how##傳祺新能源es9#

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現場也展示了傳祺的一系列新能源車型，包括 E8、E9 等。

#新能源汽車##42how##傳祺新能源es9#

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除此之外，還有 13 座超充站和 9 座目充站。

截至今日，蔚來共建成換電站 2,016 座，其中高速公路換電站 608 座，充電站 3,304 座（含充電樁 19,249 根），接入三方樁 940,000+ 根。

照這個速度，蔚來今年建成千座換電站的目標，估計是要穩了。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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早在 2000 年 7 月，馬斯克就已經與同事 David Sacks 設計好了 X.com/PayPal 的產品路線圖。然而，當 PayPal 被 eBay 收購之後，它不僅沒有按照設定好的產品路線圖繼續發展，反而很多功能甚至被砍掉了。

所以馬斯克前幾天還吐槽稱，現在的 PayPal，在產品完成度上甚至比不上 2000 年 7 月他所設定好的那個產品形態。

#新能源汽車##42how##馬斯克#

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比亞迪漢一經上市憑藉高性價和產品力，僅用 3 年時間，累計銷量突破 50 萬大關，成交均價 26 萬，穩坐 25 萬級別標杆位置。小鵬 P7i 自發布以來憑藉着顏值、NGP、小 P 智能語音助手，也在這個級別的細分市場中闖出了一番天地。還有一個被大家低估的產品，是來自上汽集團的飛凡 F7，主打的賣點是時尚設計、整車舒適性和自研的全融合智駕系統。

所以本期橫評，我們將從外觀內飾、智駕、泊車這三個逐一對比這三台車的優勢在哪裏。在本期視頻中，你可以看到：

• 靜態部分三台車各有風格，比亞迪漢主打成熟穩重、小鵬 P7i 主打科技簡約風格、飛凡 F7 主打配置最高體驗均衡；
• 高速領航部分，比亞迪無奈退賽，飛凡 F7 出乎意料地在綜合能力上和小鵬 P7i 打了一個平手，躋身於第一梯隊；
• 自動泊車，效率、可視化維度，比亞迪、小鵬、飛凡邏輯各不相同，比亞迪最佛，小鵬動作最快、飛凡在效率和可視化上最強。

感謝觀看！

#42how##新能源汽車##飛凡F7##小鵬P7i##比亞迪漢ev#42號車庫的微博視頻

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仔細研究了下，發現是3:00系統自動升級把充電中斷了，然後升級重啓後，它不會繼續充，而是約了今晚10:00繼續充。[允悲]

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• 轉發 @超級充電站小編: 這是一輛極氪 001，但也是一輛武裝到牙齒的極氪 001。

1200 匹的馬力、2.07 的零百加速時間，極氪 001 FR 自亮相之日起就受到了廣泛關注。但真正開起來，才知道它是如此的「性能怪獸」。

儘管只是在有限的場地內測試了加速和繞樁的表現，但極氪 001 FR 足以令人留下深刻的印象。

在性能之外，四電機、高效的補能體系也彰顯了這款「極氪王」的實力。在這一刻，相信它已經成為很多人心中的 Dream Car 了。

#極氪001FR##極氪001FR上市發佈會#超級充電站小編的微博視頻
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