大家覺得這個提議靠譜嗎?
#42how##新能源汽車##周鴻禕談蘿蔔快跑搶網約車司機飯碗#
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- 轉發 @小特叔叔: 50%以上電量,還能400kW以上! 雀食屌!😄 via 小特叔叔的微博
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還差這一把“智能鑰匙”?
OPPO Watch X 理想汽車定製版手錶
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抽1位送同款手錶。
定製#理想MEGA#大象灰
同色錶帶、專屬錶盤,
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靠近即解鎖,離車即落鎖,
還可遠程調節車內空調、車窗,
腕上智能車鑰匙,讓用車體驗更絲滑。
@OPPO
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在重慶開車,真的是全神貫注都會走錯! 你以為沿着導航轉彎走沒錯,接着就是最右匝道出去,但你發現自己還在最左車道[苦澀] via 小特叔叔的微博
在重慶開車,真的是全神貫注都會走錯!
你以為沿着導航轉彎走沒錯,接着就是最右匝道出去,但你發現自己還在最左車道[苦澀]
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畢竟你首先得有這麼多電腦[doge]上海·國家會展中心(上海)常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
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這一般是 Model 3 性價比最高的車型。 起售價:42,490美元 EPA續航里程:363英里 0-60英里/小時加速時間:4.9秒 轉換為中國標準: 起售價:約合人民幣 289,430元 續航里程:約合 584公里 0-100公里/小時加速時間:約5.1秒 via 常巖CY的微博
這一般是 Model 3 性價比最高的車型。
起售價:42,490美元
EPA續航里程:363英里
0-60英里/小時加速時間:4.9秒
轉換為中國標準:
起售價:約合人民幣 289,430元
續航里程:約合 584公里
0-100公里/小時加速時間:約5.1秒
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最近上海雨這麼大,MPV 車型沒有雨刮這麼跑太離譜了,建議滴滴能夠監管一下。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
最近上海雨這麼大,MPV 車型沒有雨刮這麼跑太離譜了,建議滴滴能夠監管一下。 常巖CY的微博視頻
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雖然動力系統細節尚未公佈,但預計BST變體將提供高達1,000馬力,0-60英里/小時加速時間可能少於3秒。Polestar 6計劃在2026年上市,並將使用新的Polestar性能架構(PPA)。 -Polestar Concept BST在古德伍德速度節首次亮相,是下一代高性能汽車的預…
雖然動力系統細節尚未公佈,但預計BST變體將提供高達1,000馬力,0-60英里/小時加速時間可能少於3秒。Polestar 6計劃在2026年上市,並將使用新的Polestar性能架構(PPA)。
-Polestar Concept BST在古德伍德速度節首次亮相,是下一代高性能汽車的預覽。
-BST概念車基於2022年的O2概念車,將衍生為Polestar 6敞篷車。
-儘管動力系統細節未公佈,但BST變體預計提供高達1,000馬力,0-60英里/小時加速時間可能少於3秒。
-Polestar 6計劃於2026年上市,使用新的Polestar性能架構(PPA),該架構也將支持Polestar 5轎車。
-Polestar 6第一年限量生產500輛,CEO Thomas Ingenlath表示將根據市場需求持續生產。
-一些評論者認為Polestar 6 BST價格昂貴,可能面臨來自其他品牌如電動保時捷的競爭。
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裝嫩裝到底。 上海 via 常巖CY的微博
裝嫩裝到底。 上海
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- 轉發 @填鴨式教育受害者: 電瓶車騎行中突然爆燃……[哆啦A夢害怕][哆啦A夢害怕]😵😵填鴨式教育受害者的微博視頻 via 小特叔叔的微博
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路特斯在古德伍德速度節的起跑線上,瞬間撞毀了價值230萬美元的Evija X原型車。 電動車的扭矩果然不好駕馭。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
路特斯在古德伍德速度節的起跑線上,瞬間撞毀了價值230萬美元的Evija X原型車。
電動車的扭矩果然不好駕馭。 常巖CY的微博視頻
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彭博社報道説,Robotaxi 延遲約兩個月發佈的消息已經在特斯拉內部溝通,特斯拉也因此有時間造出更多的原型產品。其中一位消息人士透露,設計團隊本週被告知車上的某些元素需要重做。 今年 4 月,馬斯克曾在 X 上宣佈將於 8 月 8 日發佈特斯拉 Robotaxi。 via 42號車庫的微…
彭博社報道説,Robotaxi 延遲約兩個月發佈的消息已經在特斯拉內部溝通,特斯拉也因此有時間造出更多的原型產品。其中一位消息人士透露,設計團隊本週被告知車上的某些元素需要重做。
今年 4 月,馬斯克曾在 X 上宣佈將於 8 月 8 日發佈特斯拉 Robotaxi。
#特斯拉##42how#
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- 轉發 @晚點LatePost: 【汽車價格戰已經打了一年半,16 張圖記錄這場淘汰賽】#“實業家的準則只有一條:造儘可能好的商品,賣儘可能低的價格,付儘可能高的工資。”1927 年,年景好的時候,亨利·福特建垂直供應鏈、推行 40 小時工作制,他説的這番話至今也沒什麼問題。 當經濟環境…
當經濟環境突變,消費意願改變,一切準則都可能改變。福特公司在 1929-1931 年裁掉大半員工、市場份額大跌。而通用汽車靈活響應,給高端車打三折抓住了最後的一波需求、把低端車雪弗蘭的製造成本又擠掉 1/3,迎接最極端的競爭。待經濟回暖時,絕大部份美國汽車品牌已經消失,三巨頭格局形成,通用汽車成為穩定的第一。
汽車是一門極致追求規模和效率的生意。每個大市場都在消費蓬勃時催生大量品牌,又在環境變化後開始殘酷價格戰,淘汰效率不足的經營者。任何今天為人所知的燃油車全球品牌都是穿越週期變換的倖存者。
從去年 1 月,特斯拉在中國率先降價算起,這一輪價格戰已經延續 18 個月。所有企業陸續捲入其中,從電動車到燃油車,從自主品牌到豪華品牌,汽車價格戰在全行業爆發。2023 年結束的時候,一款車折價 1/3 已經不能算作新聞。今年開始,經歷過此前幾輪價格戰的人也開始感慨價格戰的烈度之高。
今年以來,汽車價格戰繼續加劇。7 月 5 日,一汽豐田在其官方微信公眾號上發文稱,“今年 1-6 月,車市最具影響力、持續時間最長、波及範圍最廣的一個關鍵詞,依然還是價格戰。” 面對降價幅度,入行 30 多年的乘聯會秘書長崔東樹稱,“在歷史來看,這也是驚人水平。”
價格戰刺激着消費,保住了汽車市場整體銷量不下滑。代價是整個行業的利潤縮減,壓力傳導至上下游。去年超過四成汽車經銷商虧損,超過 1620 家汽車 4S 店關停退網。國內最大汽車零部件公司之一的華域汽車在年報裏提醒投資者,零部件供應鏈的成本和韌性受到更大挑戰,今年一季度華域汽車收入微增 0.56%、營業利潤減少 18.19%。
已經有品牌打算退出價格戰。行業人士孫少軍説由於門店虧損嚴重,寶馬本月將開始降量保價。永達汽車也在去年年報裏提到了其代理經銷的保時捷、寶馬主動調減銷售計劃。#16張圖記錄汽車價格戰淘汰賽##汽車價格戰已經打了一年半16張圖記錄這場淘汰賽#
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目前馬斯克還沒有對此消息進行評論。 via 常巖CY的微博
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