AI / 算力歸檔

via FIRE 了安築

輕鬆完成單手接球挑戰🎾

手部/前臂自由度翻倍💪
動作更靈活，瞬間拿捏更細膩
人工智能技術與車同源
開啓有AI的將來，讓想像發生💡

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via 特斯拉的微博

將成為最具競爭力的公司💪

AI算力提升75%以上📈
FSD完全自動駕駛能力，累計行駛超32億公里🌍
全年用於AI計算投入超783億人民幣…💰

人工智能，與車同源🚗
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via 特斯拉的微博

同源AI，持續進化🚗🤖
在不遠的將來，上車、休憩、抵達終點🛣️
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via 特斯拉的微博

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• 整車 AI 智能配電；

• 全系標配 800 V 電驅系統，SiC 功率模塊最高效率 99.5%；

• 全新 SoC 解析技術。

#小鵬P7+三電技術溝通會##42how##新能源汽車#

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“xAI 和 NVIDIA 僅用 122 天就建造了支持設施和最先進的超級計算機，而這種規模的系統通常需要數月甚至數年的時間。從第一個機架滾到地板上到開始訓練只用了 19 天：xAI 建造了世界上最大、最強大的超級計算機。”

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合作包括覆蓋人工智能、雲計算、新能源、人才培養等領域。據官方介紹，中國石化與華為長期以來保持着良好合作關係，早在 2020 年 11 月就已簽署戰略協議。

#42how##新能源汽車##華為#

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• 轉發 @特斯拉: 特斯拉人形機器人工廠上班的一天🤖

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自主學習，不斷get新技能✅

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#42how##新能源汽車##長安馬自達#

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• 轉發 @常巖CY: 在高通驍龍峯會期間，我們有幸與高通 CEO @安蒙 先生進行了一場深入訪談。

在這次專訪中，他向我們分享了高通對於汽車行業的願景，強調了驍龍芯片和驍龍數字底盤在推動汽車數字化轉型中的關鍵作用。尤其是隨着 AI 和硬件的融合，汽車的智能駕駛、座艙體驗以及我們與汽車的互動方式都將發生根本性變化。

安蒙先生還特別提到了中國市場在智能汽車領域的創新速度和潛力，直言非常欣賞中國市場的創新速度，認為這和高通的理念非常契合，驍龍在短短時間內在汽車領域取得的成績就是最有力的證明。

其實，隨着計算能力的提升和 AI 時代的到來，我們所熟知的移動終端和智能汽車的體驗將徹底改變。在高通的產品與理念不斷進步迭代的同時，人們對智能汽車的想像才「剛剛開始」。

#高通驍龍峯會2024##為什麼説今年高通驍龍峯會是歷屆最強#常巖CY的微博視頻

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在這次專訪中，他向我們分享了高通對於汽車行業的願景，強調了驍龍芯片和驍龍數字底盤在推動汽車數字化轉型中的關鍵作用。尤其是隨着 AI 和硬件的融合，汽車的智能駕駛、座艙體驗以及我們與汽車的互動方式都將發生根本性變化。

安蒙先生還特別提到了中國市場在智能汽車領域的創新速度和潛力，直言非常欣賞中國市場的創新速度，認為這和高通的理念非常契合，驍龍在短短時間內在汽車領域取得的成績就是最有力的證明。

其實，隨着計算能力的提升和 AI 時代的到來，我們所熟知的移動終端和智能汽車的體驗將徹底改變。在高通的產品與理念不斷進步迭代的同時，人們對智能汽車的想像才「剛剛開始」。

#高通驍龍峯會2024##為什麼説今年高通驍龍峯會是歷屆最強#常巖CY的微博視頻

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這一合作加強了雙方在前沿科技、可持續發展及人才培養等方面的創新實踐，促進了跨領域技術的共研共創，旨在為汽車行業面臨的複雜挑戰提供前瞻性的解決方案。

寶馬集團董事長齊普策先生表示：“中國是創新的沃土，正在引領智能出行變革。開放合作是驅動創新與增長的關鍵。因此，我們與清華大學等中國頂尖創新夥伴緊密合作，不斷探索前沿創新技術和未來出行趨勢。明年全球推出的‘新世代’車型，標誌着寶馬在設計、技術和理念三個維度全面進入未來，將為中國客户帶來更加‘責任為先，人文為本，智能為綱’的個人出行體。

秉持開放創新理念，寶馬始終高度重視與中國頂尖科研機構建立深入的夥伴關係。雙方此次成立的聯合研究院，以“未來出行”為戰略方向，聚焦汽車行業變革的關鍵趨勢和技術前沿，特別在電芯安全技術、動力電池回收、人工智能、“車路雲一體化”（V2X）、固態電池以及汽車全生命週期的碳減排等尖端領域深化合作。

在固態電池領域，寶馬攜手清華大學電池技術領域的領軍教授，專注固態電池的熱管理和新材料開發，加速推動固態電池的大規模生產。在V2X技術領域，雙方將研究探索為未來的寶馬量產車帶來更豐富的智能網聯體驗。尤為值得一提的是，此次合作升級打破了傳統院系界限，有效促進了跨學科資源的整合與共享，進一步釋放了科研創新的巨大潛能。

寶馬與清華大學的合作不僅僅侷限於技術創新，還涵蓋人才培育以及文化交融與互鑑等方面。寶馬相信，在全球發展充滿不確定性的當下，合作與開放更顯彌足珍貴。作為清華大學經管學院顧問委員會委員，齊普策在來訪期間宣佈啓動“中歐未來科技青年領導力”項目，助力培育企業家精神、培養具有全球視野的未來商業創新領袖、增進中歐之間的經濟與人文互動。

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• 轉發 @奇輪妙旅-Stella: 小鵬P7+智駕月月有更新。

其實，大家是更喜歡像手機 APP 一樣天天小更新，還是攢一起來個大更新？🤔

#小鵬p7+首發端到端ai智駕全新版本#廣州·洲至奢選廣州香嵐官洲酒店

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• 轉發 @電動星球小新: 小鵬 P7+ 優化了單踏板模式， 除了提升駕駛感受外，CLTC 續航還提升 7km。😂

#小鵬P7+AI智駕技術分享會#

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• 轉發 @電動知士大雨: 單踏板調優，需要讓資深的 @小特叔叔 來評判一下[doge]。

#小鵬P7+首發端到端AI智駕全新版本#
#小鵬P7+AI高階智駕不選裝不訂閲不付費#
#小鵬AI科技日#

via 小特叔叔的微博

#小鵬p7+首發端到端ai智駕全新版本##42how##新能源汽車#

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• 在車機的 SR 界面上，可以動態顯示天氣和不同時間的光照，更為精細了。
• 車控界面有一個極光主題，還是比較科幻色彩的。
• 分屏功能也有升級，左右兩個 App 的大小可以自由定義。

#小鵬p7+首發端到端ai智駕全新版本##42how##新能源汽車#

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• 一把泊車入庫率提升 20%，也能應對窄車位、斷頭路車位。
• 城市智駕支持有導航隨時可以開啓，例如路邊、等紅綠燈，甚至變道中都能開啓。並且添加途經點、修改目的地都不會出現斷點。

#小鵬p7+首發端到端ai智駕全新版本##42how##新能源汽車#

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接下來到 2025 年 Q3，小鵬將實現類 L3 輔助駕駛，百公里接管次數小於 1 次。2026 年實現部分低速場景下人不在駕駛位開車，似乎就是部分場景的 L4 了。

#小鵬p7+##42how##小鵬P7+首發端到端AI智駕全新版本#

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#42how##小鵬P7+#

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Tesla has just released its Q3 2024 earnings report (July 1 to September 30), with these highlights:

• The cost per Tesla vehicle dropped to a historic low of 35.1 thousand USD.

• Automotive sales revenue 18.831 billion USD, energy generation and storage revenue 2.376 billion USD, services and other revenue 2.79 billion USD. Total quarterly revenue 25.182 billion USD, the highest quarter since last year's Q3. Among them, the energy storage business grew 52% year-over-year, services and other revenue grew 29% year-over-year, and automotive sales grew 2% year-over-year.

• Gross profit 4.997 billion USD, gross margin 19.8%, both figures are the best since last year's Q3. Among them, the energy business gross margin 30.5%, and the services business gross margin grew 90% year-over-year.

• R&D spending 1.039 billion USD, the lowest quarter since last year's Q3, but the fluctuation isn't that big, with quarterly R&D spending all around 1 billion USD.

• Operating income 2.717 billion USD, the best since last year's Q3, operating margin 10.8%.

• On AI training, there are currently 29 thousand H100 clusters training, and it's expected that by the end of October there will be 50 thousand H100 clusters.

• Future outlook: Tesla is currently between two waves, the first being the growth of Model 3/Y, and the next wave being the rollout of autonomous driving technology and new products. Tesla has ample liquidity to meet its product roadmap, long-term capacity expansion, and other expenditures. Existing capacity is close to 3 million vehicles, and it will fully utilize capacity to increase production by more than 50% relative to 2023 production. Robotaxi will adopt an unboxed manufacturing strategy.

#42how##NewEnergyVehicles##Tesla#

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特斯拉將在2025年上半年開始生產廉價版車型，但不會有人工駕駛版本。

對我來説，可能最有價值的一件事就是在我的Model 3都要被淘汰的時候，得到了它可能還能免費升級HW4.0的消息……

#特斯拉發佈2024年三季度財報#

1、Cybertruck 在第三季度實現了正毛利，幫助特斯拉取得了有史以來最好的第三季度財報業績。

2、特斯拉在昨天生產了第 700 萬輛汽車。

3、馬斯克提到，特斯拉在整個行業都面臨挑戰的情況下實現了創紀錄的交付量。“值得注意的是，儘管汽車行業面臨非常大的挑戰，特斯拉依然實現了盈利。”馬斯克説。

4、4680 生產線進展良好。特斯拉的 4680 電池迅速接近成為市場上最具競爭力的電池。“我認為，如果我們執行得好，特斯拉內部生產的電池將在北美市場上最具成本競爭力。”馬斯克説。

5、馬斯克指出，特斯拉仍計劃在 2025 年上半年推出更實惠的車輛。“我想給出一個大致的估計，明年我認為會有 20-30% 的增長。”

6、馬斯克對 Cybercab 在 2026 年實現量產充滿信心，特斯拉預計 Cybercab 的年產量將達到 200 萬輛。

7、FSD 預計很快將推出全自動駕駛 V13 版本。V13 版本預計在干預間隔里程上將有 5 到 6 倍的改進。

8、“無需等到 Robotaxi 或 Cybercab 來體驗全自動駕駛。我們預計明年我們現有的車型就可以實現這一目標。”馬斯克説。他還提到，特斯拉在灣區的員工現在已經可以使用帶有安全司機的自動駕駛網約車服務。

9、馬斯克指出，特斯拉的內部估計是，全自動駕駛在明年第二季度之前將比人類司機更安全。

10、馬斯克強調，這並不意味着特斯拉不會依賴電池供應商，特斯拉能源和公司其他業務的增長需要大量供應商。

11、特斯拉的目標是明年在加州和德州推出網約車服務，具體取決於監管批准。

12、特斯拉不再受限於計算能力。“全自動駕駛系統實際上變得非常好，以至於我們很難發現它的錯誤。我們要花很多時間去判斷軟件 A 是否比軟件 B 更好，因為它們都沒有犯錯。”

13、Optimus 機器人計劃取得了進展，下一代手部擁有 22 個自由度。

14、“我可以自信地説，我們的類人機器人遠遠領先其他競爭對手，”馬斯克説，並補充説，競爭對手的機器人要麼缺乏 AI 大腦，要麼缺乏大規模生產機器人的能力。特斯拉兩者兼備，因此公司在這一領域的潛力值得關注。

15、“我認為 Optimus 將成為特斯拉最有價值的部分。”

16、馬斯克還討論了特斯拉能源，特別是其 Megafactories。他提到 Lathrop 工廠已經開始運轉，上海工廠也進展順利。“很快我們每年將在特斯拉的固定儲能設備上實現 100 GWh。”

17、“特斯拉需要其能源業務規模化，以便在能源領域產生實質性影響。”

18、特斯拉的汽車收入環比和同比都在增長。儘管平均售價下降，特斯拉的銷量仍在增長。

19、特斯拉決心通過避免庫存積壓來擴大產量。為了支持這一戰略，特斯拉推出了吸引人的融資選項，使其車輛對消費者更具吸引力。

20、特斯拉專注於每輛車的成本，公司內部有許多工作流程，旨在在不影響客户體驗的前提下壓縮成本。

21、特斯拉能源的利潤率在第三季度超過了 30%。這歸功於本季度的項目組合。特斯拉能源的 2024 年生產檔期已經排滿。

22、特斯拉的運營費用環比和同比都在下降，這部分歸因於公司在第二季度的重組。

23、特斯拉計劃明年上半年生產更實惠的汽車。至於 25,000 美元的非 Robotaxi 汽車，馬斯克強調，特斯拉全力押注自動駕駛。因此，沒有生產非自動駕駛版 Cybercab 的計劃。

24、Cybercab 不僅在設計上具有革命性，而且在製造上也具有革命性。“它確實非常特別。”馬斯克説。

25、馬斯克強調，Cybercab 實際上是一輛 25,000 美元的汽車，但它是一輛自動駕駛汽車，而不是手動駕駛的。

26、特斯拉仍在致力於製造需要儘可能少服務的車輛。不過，特斯拉正在開發一個受工廠啓發的系統，在該系統中，不同的維修類型將對應不同的車道。自動化也是一個優先事項。

27、Semi 工廠計劃明年開始初步生產，並在 2026 年全面投產。馬斯克提到，考慮到 Semi 的每英里成本極低，該車的需求“非常誇張”。

28、PepsiCo 等客户已經證明了 Semi 的潛力。PepsiCo 的司機在試駕 Semi 後不願再開其他卡車。

29、所有已部署的特斯拉 Semi 卡車（目前約 200 輛）都配備了全自動駕駛所需的設備。馬斯克指出，全自動駕駛將是卡車安全領域的巨大進步。

30、馬斯克指出，加州非常喜歡監管，但如果特斯拉明年未獲批，他會感到驚訝。畢竟，像 Waymo 這樣的公司已經能夠在該州部署無人駕駛汽車。馬斯克開玩笑説，應該有一個聯邦級別的自動駕駛審批流程。“我認為我們應該有一個全國性的自動駕駛審批流程。”

31、馬斯克承認 Roadster 的預訂持有者已經等待了很長時間。他補充説，Roadster 就像蛋糕上的櫻桃。不過，他表示 Roadster 必須排在公司更重要的產品之後。

32、馬斯克承認，硬件 3 (HW3) 車輛可能無法實現無人監督的全自動駕駛所需的安全級別。如果真是這樣，馬斯克表示，特斯拉將免費用硬件 4 (HW4) 替換那些購買了全自動駕駛 (FSD) 的硬件 3 車主。

“硬件 3 有可能無法達到允許無人監督全自動駕駛的安全級別。如果情況確實如此，我們將免費為那些購買了硬件 3 FSD 的車主升級。”馬斯克説。

33、馬斯克指出，xAI 在很多時候對特斯拉的人工智能有幫助。馬斯克還強調，xAI 正在努力開發通用人工智能或超級智能，而特斯拉則專注於開發自動駕駛汽車。

34、“特斯拉專注於現實世界的人工智能，這與大語言模型非常不同。”

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