頻道消息歸檔

• 上汽通用在 27 年的歷史中，一直在進行電安全的研究，而在研發過程中，預防是最關鍵的步驟。

• 凱迪拉克傲歌電池包高強度鋼應用佔比 62%，超高強度鋼應用佔比 37.5%。

#新能源汽車##42how##國際汽車安全大會#

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• 自動駕駛責任主體是車輛擁有者或者受益者，責任人是車內及遠程監控的行為人，即安全員。

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這次合作主要還是在充電層面，不涉及到換電。當然，儘管如此，這對蔚來來説也已經是利好了。

#新能源汽車##42how##智己#

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大家來聊聊，如果限購取消，你會購買新能源車嗎？

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• 換電是符合電池從被動安全到主動安全發展趨勢的：

• 如果一個電池不能被更換的話，那麼電池就只能做被動安全了；

• 電池因為壽命而產生的風險通過換電也會比較容易被緩解。

#新能源汽車##國際汽車安全大會##42how#

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• 轉發 @42號車庫: 吉利集團徐東衞發微博，稱在 2023 年的時候吉利的雷神發動機就拿到了中汽中心認證，最高熱效率為 46.1%，是全球最高。

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• 轉發 @超級車間: Model S，緞面遠峯藍魅金，當光出現的時候，他就有了更美的顏色🥰

@小特叔叔
#超級車間##新能源汽車##特斯拉##改色膜#

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我很喜歡蔚來首頁推薦板塊裏的“大家都在聽”以及“聽xxxx的人都在聽”，比今日推薦裏的更對我口味。

但理想首頁推薦板塊卻沒有這兩個，這問題歸騰訊還是歸理想呢？

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之前為了拿東西，我都憑感覺停老遠…😂小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 在“舒服”這個層面上，MEGA是絕對王者。

對於我來説，這個“舒服”主要是由好的隔音、很低的風噪、舒適的濾震、給力的音響以及內測版的輔助駕駛組成，缺一不可。

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• 轉發 @小特叔叔: 最近有刷到個特斯拉博主聊換電，我也再説説我這的看法吧。

從個人體驗微觀來説：

1、換電是最好的補能方式，比加油還爽。不用下車全自動、速度非常快、確定性高、價格跟快充差不多，還絕對不會超時免費停車。

2、不用擔心電池衰減，就像不擔心家裏的桶裝水瓶磨花一樣。

3、入手門檻低，還不用後悔。2024年依然可以從容選擇75度電池，如有必要靈活升級100度，50/天。

從產業宏觀來説：

1、如果個個都是800kW的樁，誰來提供這麼大的容量供給？換電站因為天然的負載均衡屬性，同等補能能力下，對電網負荷要求低一些。

2、節省整體的電池資源，換電體系需要備用流轉的電池大概只有5%（2400站x10，目前50w台車），但因為靈活換電大家可選低配電池，以及換電減少浪費的日曆衰減，蔚來官方給出的整體節省電池資源數據為30%。

當然換電也確實會帶來問題：那就是電池SKU多了，怎麼搞？

蔚來不也給出來了麼，現在多家車企都宣佈加入換電聯盟，把標準統一下來就好了，沒記錯的話這東西好像也是有蔚來牽頭搞國家標準的。

只要有銷量，這個問題倒不是什麼問題。（還好蔚來近期銷量又還行了。

還有人説馬斯克搞過，都沒成功？（這話我幾年前好像也説過）
其實馬斯克在美國不搞換電了很正常，你看美國修高鐵和中國修高鐵就懂了，大家面對的情況不一樣，美國這情況馬斯克自己都吐槽過，他的“超級高鐵”公司也基本等於倒閉了，這個要在中國搞還真有希望。

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• 轉發 @小特叔叔: 最近有刷到個特斯拉博主聊換電，我也再説説我這的看法吧。

從個人體驗微觀來説：

1、換電是最好的補能方式，比加油還爽。不用下車全自動、速度非常快、確定性高、價格跟快充差不多，還絕對不會超時免費停車。

2、不用擔心電池衰減，就像不擔心家裏的桶裝水瓶磨花一樣。

3、入手門檻低，還不用後悔。2024年依然可以從容選擇75度電池，如有必要靈活升級100度，50/天。

從產業宏觀來説：

1、如果個個都是800kW的樁，誰來提供這麼大的容量供給？換電站因為天然的負載均衡屬性，同等補能能力下，對電網負荷要求低一些。

2、節省整體的電池資源，換電體系需要備用流轉的電池大概只有5%（2400站x10，目前50w台車），但因為靈活換電大家可選低配電池，以及換電減少浪費的日曆衰減，蔚來官方給出的整體節省電池資源數據為30%。

當然換電也確實會帶來問題：那就是電池SKU多了，怎麼搞？

蔚來不也給出來了麼，現在多家車企都宣佈加入換電聯盟，把標準統一下來就好了，沒記錯的話這東西好像也是有蔚來牽頭搞國家標準的。

只要有銷量，這個問題倒不是什麼問題。（還好蔚來近期銷量又還行了。

還有人説馬斯克搞過，都沒成功？（這話我幾年前好像也説過）
其實馬斯克在美國不搞換電了很正常，你看美國修高鐵和中國修高鐵就懂了，大家面對的情況不一樣，美國這情況馬斯克自己都吐槽過，他的“超級高鐵”公司也基本等於倒閉了，這個要在中國搞還真有希望。

via 小特叔叔的微博

從個人體驗微觀來説：

1、換電是最好的補能方式，比加油還爽。不用下車全自動、速度非常快、確定性高、價格跟快充差不多，還絕對不會超時免費停車。

2、不用擔心電池衰減，就像不擔心家裏的桶裝水瓶磨花一樣。

3、入手門檻低，還不用後悔。2024年依然可以從容選擇75度電池，如有必要靈活升級100度，50/天。

從產業宏觀來説：

1、如果個個都是800kW的樁，誰來提供這麼大的容量供給？換電站因為天然的負載均衡屬性，同等補能能力下，對電網負荷要求低一些。

2、節省整體的電池資源，換電體系需要備用流轉的電池大概只有5%（2400站x10，目前50w台車），但因為靈活換電大家可選低配電池，以及換電減少浪費的日曆衰減，蔚來官方給出的整體節省電池資源數據為30%。

當然換電也確實會帶來問題：那就是電池SKU多了，怎麼搞？

蔚來不也給出來了麼，現在多家車企都宣佈加入換電聯盟，把標準統一下來就好了，沒記錯的話這東西好像也是有蔚來牽頭搞國家標準的。

只要有銷量，這個問題倒不是什麼問題。（還好蔚來近期銷量又還行了。

還有人説馬斯克搞過，都沒成功？（這話我幾年前好像也説過）
其實馬斯克在美國不搞換電了很正常，你看美國修高鐵和中國修高鐵就懂了，大家面對的情況不一樣，美國這情況馬斯克自己都吐槽過，他的“超級高鐵”公司也基本等於倒閉了，這個要在中國搞還真有希望。

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @戈藍V: #M52# ///M，寶馬 M 52週年，我來回顧一下iQOO與BMW M Motorsports的故事吧，我們一起見證這幾代寶馬M賽車的誕生：

iQOO BMW M4 DTM（圖一到圖三，咱們iQOO HQ也有一台，歡迎廣大酷客朋友來打卡合影）

BMW M6 GT3（圖四到圖六參加2021年的紐博格林24小時耐力賽 ）

BMW M4 GT3（圖七，現在手機包裝有一張它的卡片，我桌上它的小車模）

BMW M Hybird V8（圖八圖九，去年發佈的，極致的M Power，極致的創新，期待它在接下來勒芒24小時耐力賽的表現）

祝///M 52週年生日快樂，悦享操控，一起進步 東莞·vivo總部

via 常巖CY的微博

説它離譜主要是因為不知道為什麼完成效果為什麼能這麼好。

它的主要流程是上傳一張動漫或者真人照片，它就可以把 2D 轉 3D 提供一個可以打印的手辦。

這讓我忍不住想要打印一個我了。

via 常巖CY的微博

我一個新電腦，你天天在這彈個估計回收價的界面是幾個意思……

這麼不希望大家用你們家產品嗎？

via 常巖CY的微博

• 轉發 @於欣烈: 「安達與青山」終於喝上了，大滿足：濃郁而不甜膩、清涼而不冰寒，視覺效果更是拉滿。

純白是蒙古酸奶，
青綠是牛油果泥，
藍色是酸奶燕麥冰沙，
橙黃是杏泥。

平時被各種奶蓋遮蔽味覺的同學可能會覺得寡淡，可以問工作人員能不能多加點杏泥提升甜度。

「安達與青山」是呼和浩特牛屋的特飲，這次參加特飲巡展我才在北京喝到。沒喝過的朋友抓緊時間，31 號之前還能趕上～

安達是蒙語兄弟、哥們的意思。看過射鵰的中老年朋友們應該都懂。青山則是呼和浩特旁的大青山。

這個名字和特飲本身一樣畫面感拉滿，我還挺想去呼和浩特看看，因為在那兒才能喝到「安達與青山」馬奶酒特別版。

via 於欣烈的微博

此次 OTA 升級覆蓋魏牌、藍山、高山、瑪奇朵、拿鐵等車型。

#新能源汽車##長城汽車#

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提煉了下重點：

• 理想 5C 超充站包含 5C 樁和 2C 樁，佈局在高速服務區和城區，理想城市超充站裏僅有 2C 樁，佈局在城區內；

• 2C 樁開放給所有新能源車使用，最大輸出功率 250 kW，5C 樁目前僅限 MEGA 使用，後續會逐步開放給通過理想安全認證的其他高壓純電車型使用；

• 在城區超充站內，除部分場地不具備地鎖安裝條件外，其餘超充站均會安裝；

• 理想會逐步採用語音提醒、警示標語、人員疏導、超時佔位費等措施來減少佔位情況，

• 到今年年底，理想會有超 2,000 座超充站投入使用。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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