AI / 算力歸檔

李書福在《對話》·開年説中表示：

• 汽車要達到真正的智能化要求，要根據車輛的特點和智能化需求專門設計芯片，而不是買一個標準的通用的芯片。我們搞衞星互聯網，就是要時刻保持和車輛的連接，這很重要。

如果我們再提煉下核心要義的話，或許就是在汽車同質化的當下，吉利正在打造出獨屬於吉利的個性化。

#新能源汽車##42how##吉利汽車#

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伴隨這一成績，蔚來新車已累計交付 467,781 台。

同時，蔚來表示，將於二季度開啓包含高速公路、城區、換電等在內的全域領航輔助的全量推送，端側多模態大模型 NOMI GPT 也即將啓用。

另外，蔚來 2024 款系列車型即將開啓交付。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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001 在上市了 3 年之後，終於迎來了改款。但這次新款極氪 001，與其説是改款，我覺得倒不如説是換代。因為除了外觀，它的內在已經發生了翻天的變化，全系 800 V，8295 座艙芯片，激光雷達，動力更強的電機，還有雙腔空懸，一下又把自己的競爭力拉上了枱面。所以極氪叫它全新極氪 001，也算是合情合理。

本期視頻，你將看到：
新款極氪 001 外觀有哪些改動；
用了 8295 的車機跟 007 有哪些不同；
全新電機和雙腔空懸開起來如何；
上了激光雷達後智駕能力有沒有提升。

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• 轉發 @傻瓜AI探險家-Stella: AI生圖文字竟然可以零錯誤了！[666]今天新鮮出爐的文生圖模型ideogram.ai 試用分享~以後做海報真的超級輕鬆了~（不過中文還不行[苦澀]）

#ai應用##ai圖片#傻瓜AI探險家-Stella的微博視頻

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• 提供系統權限
• 提供 Flyme API 文檔
• 允許 LLM 向用户請求數據
• 開放 SoC 邊緣 AI API

魅族希望魅族 21 Pro 成為 AI 時代的樹莓派。

#42how##魅族21PRO#

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魅族將 AI 融入 mBack，單次輕點是返回操作，只要重按 mBack 就能隨時喚醒系統 AI。

重按 mBack，不僅可以和 AI 對話，還會分析當前屏幕內容，為你提供建議。同時，AI 輔助輸入可以自主理解對話場景中的上下文，在需要的時候幫助自動生成回覆。

魅族 21 系列的AI 靈動鍵和 AI 輔助輸⼊功能將在3月4日開放內測，同時，魅族 20 系列⽤户在三月份也會啓動內測。

#42how##魅族21PRO#

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這台 21 PRO，將是魅族的最後一台智能手機產品，往後魅族推出的，就都是AI設備了。

那麼這台設備究竟如何呢？來看看我們的首發開箱吧！

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賈躍亭表示：

• AI 電車是 AI 技術最大的賽道，最大的應用場景及最大的載體；
• 放棄造車，蘋果將失去通過 AI 垂直整合汽車生態的歷史機遇。

#新能源汽車##42how##蘋果取消造車#

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據《紐約時報》報道，蘋果過去十年間在造車項目上燒了超過 100 億美元（當前約 719.6 億人民幣）。

作為對比，雷軍曾表示小米研發製造小米 SU7 花了 100 億人民幣，未來 10 年內會在造車上投資 100 億美元。

那麼問題來了，為什麼小米花了 100 億人民幣就把小米 SU7 造出來了，而公認更強大的蘋果花了 100 億美元卻打了十年雷不見一滴雨？

其實在造車上蘋果有很多先天的優勢，比如世界級的品牌影響力、生態能力、一向注重且擅長科技與人文的結合、注重服務等，而這都是當下個新能源品牌拼命發展的重點。

但在造車的具體行動上，蘋果的造車團隊卻頻繁換血，造車的重點也屢屢更換。起初蘋果準備造一款像特斯拉一樣的車，後來又把重點轉向開發自動駕駛軟件和自動駕駛系統，最後又回到了最初的起點，還是想直接造車。

在這一過程中，一不小心 10 年就過去了，100 億美元就砸進去了，卻沒有得到什麼成果。

造車對於蘋果來説是一個創新的業務拓展，可在這一拓展中蘋果好像也沒能避免常見的大公司病。

現在蘋果放棄造車，專注人工智能，在更擅長的領域把積累的人才、數據、技術等優勢給發揮出來，未嘗不是一個更好的結局。

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• 如果喬布斯還在掌舵，蘋果是不是會有不一樣的處理方式？

#新能源汽車##42how##蘋果取消造車#

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李想對蘋果放棄造車的看法：

• 蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。

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這次新款極氪 001，與其説是改款，我覺得倒不如説是換代。因為除了外觀，它的內在已經發生了翻天的變化，全系 800 V 高壓架構，8295 座艙芯片，激光雷達，動力更強的電機，以及雙腔空氣懸架，一下又把自己的競爭力拉上了枱面。所以極氪叫它全新極氪 001，也算是合情合理。

本期視頻，你將看到：
新款極氪 001 外觀有哪些改動；
用了 8295 的車機跟 007 有哪些不同；
全新電機和雙腔空懸開起來如何；
上了激光雷達後智駕能力有沒有提升。

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今天，英特爾在2024年世界移動通信大會（MWC 2024）上宣佈，全新英特爾® vPro®平台將AI PC的優勢惠及商用客户。

內置英特爾鋭炫™ GPU的英特爾®酷睿™ Ultra處理器和英特爾®酷睿®第14代處理器所具備的增強功能，能夠為大型企業、中小型企業以及包括教育部門在內的公共部門和邊緣領域帶來全新的PC體驗。

對於商業用户來説，這可能意味着十幾年來最大的一次 PC 應用場景和模式的更新到來了。

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特斯拉在移動 APP 中推出了新的虛擬助手。

該工具名為“Tesla Assist”，可以快速解答常見問題，例如“我應該多久保養一次 Model 3？”

該工具仍處於測試階段，只要您看到“？”，就可以在應用程序中訪問該工具。

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• 轉發 @老七: 讓我們結合圖片再回味一下

某友商：升級了4個頭枕[doge]

搞不懂友商整天都在幹嘛。

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• 轉發 @42號車庫: 001 在上市了 3 年之後，終於迎來了改款。但這次新款極氪 001，與其説是改款，我覺得倒不如説是換代。因為除了外觀，它的內在已經發生了翻天的變化，全系 800 V，8295 座艙芯片，激光雷達，動力更強的電機，還有雙腔空懸，一下又把自己的競爭力拉上了枱面。所以極氪叫它全新極氪 001，也算是合情合理。

本期視頻，你將看到：

• 新款極氪 001 外觀有哪些改動；
• 用了 8295 的車機跟 007 有哪些不同；
• 全新電機和雙腔空懸開起來如何；
• 上了激光雷達後智駕能力有沒有提升。

感謝觀看！

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本期視頻，你將看到：

• 新款極氪 001 外觀有哪些改動；
• 用了 8295 的車機跟 007 有哪些不同；
• 全新電機和雙腔空懸開起來如何；
• 上了激光雷達後智駕能力有沒有提升。

感謝觀看！

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• 轉發 @傻瓜AI探險家-Stella: 過完年很多朋友換了新工作，但是非常“社恐”，不知道跟新同事要怎麼聊天，硬聊也找不到話題，很是苦惱。

其實我最近發現，中文的 AI 應用就可以先給你培訓培訓，比如跟馬斯克的聊天要不要試一下呢？[好喜歡]

字節跳動旗下的豆包，就可以實現你的願望[彩虹屁]

#ai聊天助手##馬斯克#傻瓜AI探險家-Stella的微博視頻

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不過，在去年 CES 上，我特意揹回了華碩靈耀 14，它搭載了 intel 酷睿 Ultra 第一代處理器，全面支持 AI 技術。

當 AI 遇上輕薄本，會碰撞出怎樣的火花呢？ 常巖CY的微博視頻

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Q：理想和華為、小鵬在智駕上的差距是什麼，大概什麼時候可以超過？
A：在 Q2 時向 AD Max 車型推送無圖的、向全國開放的城市 NOA，Pro 車型也將會升級 BEV 模型，總之理想汽車的智駕產品和研發能力今年在國內肯定是數一數二的。

Q：理想汽車今年如何確保產能爬坡以及交付？
A：理想汽車有相關的成功經驗，而且可以可以複製。

目前，理想汽車新車型的進度都符合開發計劃，製造方面已經完成廠房的規劃、工人的培訓。2024 年是大年，有信心保證產品交付的及時性。

Q：理想汽車在產品價格上是否有下探的計劃？
A：往後看 5 年，理想汽車是不會推出 20 萬以下車型的。到 2030 年，理想汽車憑藉單純的家庭用户市場或可以接近 iPhone 在全球的營收表現。

Q：理想汽車 2024 年對純電車型的規劃是什麼？
A：我們下半年會發布另外三款純電 SUV，標配 5C 充電，產品力極強，將會成為同價位家庭用户首選。

Q：理想汽車如何看待行業的競爭？
A：理想汽車會堅持一貫的看法，未來的競爭會逐漸向頭部集中。

Q：理想汽車 2024 年在價格戰中的節奏是什麼？
A：今年是理想汽車的產品大年，理想汽車對產品的投入會持續增加，產品能力會轉變成用户價值。目前，公司各個團隊都已經做好了準備。

Q：智駕的 iPhone Moment 什麼時候會到來？
A：也許會在未來 2-3 年內到來。因為隨着 L2/3 級智駕的量產、數據積累帶來的量變以及 AI 技術的提升，智駕會迎來它的質變。

理想汽車在未來會一直堅持智能駕駛的標配，暫時沒有額外收費的計劃。

#新能源汽車##42how##理想汽車全年營收破千億#

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