頻道消息歸檔

最近，華為終端 BG 智選車業務部總裁汪嚴旻接受了 42 號車庫等多家媒體採訪，從問界 M9 三年研發歷程，講到產品定義。

本期視頻你將看到：

• 問界 M9 研發和產品定義歷程；
• 問界 M9 用户畫像和競品分析；
• 華為對座艙的最新理解，盤古大模型已經在測試中；
• 2024 年智駕的進展，智駕不會卷價格；
• 途靈底盤研發歷史；
• 鴻蒙智行新車劇透。

感謝觀看。#42how##問界m9#42號車庫的微博視頻

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在這種情況下，極越 01 還是能順利地找到停車位，停在了我選的車位上，同時，屏幕上還會顯示 360 度全景影像，很踏實，停好後兩邊的距離也很精準。

#42how##新能源汽車##中國智駕第一梯隊#

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不得不承認的是，在大吉利體系的加持下，魅族又煥發出了新的生機，店面又開始不斷鋪開，甚至下沉到了十八線縣城。

而且，在手機門店裏賣車，對於汽車品牌來説，也是一個流量很高的曝光和宣傳渠道。

#42how##新能源汽車##領克08#

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AK 是 OpenAI 創始團隊成員，他博士畢業於斯坦福大學，是李飛飛的高徒。

2017 年，他在馬斯克的邀請下加入到特斯拉，擔任特斯拉 AI 負責人，負責 FSD 的算法研發工作並且取得重大突破，其中的亮點是將 Transformer 引入到算法框架中。

2022 年，AK 離開特斯拉，當時，他表示未來有可能回到特斯拉，馬斯克表示隨時歡迎。

幾個月後，AK 宣佈加入 OpenAI，並在 OpenAI 也待了一年多的時間——如今他又選擇離開。

問題來了：離開 OpenAI 後，AK 會回到特斯拉嗎？

#新能源汽車##42how##中國智駕第一梯隊#

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他首先證實了自己離開 OpenAI 的消息，並且強調這其中沒有任何陰謀論。同時，他也表達了對 OpenAI 的正面肯定。

最後，AK 表示，他接下來的計劃是專注於個人項目，看看接下來會發生什麼。

有意思的是，就在 AK 這條回應消息的評論區下方，有網友表示「迴歸特斯拉」；不過這並沒有得到 AK 的回應。

關於 AK 的下一步動向，我們也會保持關注。

#42how##新能源汽車#

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然而，很少有人知道，世界上第一台真正意義上的計算機 ENIAC 的誕生日期也是 2 月 14 日——具體來説，是 1946 年 2 月 14 日。

從這個角度來説，今天對於包括個人電腦、智能手機乃至於智能汽車在內的整個計算機相關產業，都是很有紀念意義的。🤔

#新能源汽車##42how#

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回老家過年的朋友們來聊聊：你是否返回工作城市了？

#42how##新能源汽車# 網頁鏈接

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問了下，現在23款L9在上海的優惠力度真的頂，通共加起來有4萬多優惠！不過，聊到24款，銷售也很直接説24款的L9會升級芯片，還有電池會大幾度。

雖然優惠很誘人，但近期考慮入手的朋友，還是那句話，新能源鐵律，買新不買舊！😄

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV11t421a725

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S3XY全系超大空間
裝得下很多驚喜，也裝得下很多愛[相愛]

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這台車的預售價是 15.9 萬起，預計在 3 月份正式上市，但現在它已經在渠道上開始鋪了。

看來，今年的新能源汽車市場，除了價格戰之外，渠道戰也是難以避免了。

#新能源汽車##42how##東風eπ007#

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東風標緻和東風雪鐵龍，都推出了「煥新」計劃，相關車型本品置換最高可以享受 8.5 萬元的補貼。

其中的亮點是「限量 520 台」和「限量 1,314 台」。

大家覺得，這類營銷會被潛在目標用户買單嗎？

#新能源汽車##42how#

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思考題：會買這台車的，大概是什麼樣的用户畫像？

#新能源汽車##42how##奔馳#

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今年的英偉達 GTC 在今年三月下旬舉行，這也是吳新宙加盟英偉達之後第一次出現在 GTC，他的身份是英偉達汽車業務副總裁。

關於汽車業務，英偉達這次的主題是：加速面向軟件定義汽車的轉變。

很明顯，關於 AI 如何更好地賦能於智能汽車尤其是智能駕駛，是這次活動的一個重點，值得期待。

#中國智駕第一梯隊##42how##新能源汽車#

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NFL橄欖球外接手 VS F1 車手，反應能力對比 小特叔叔的微博視頻

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但肯定沒法直接移植了，畢竟Cybertruck是48V架構，而 Model 3 只16V。

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但是，一部合適的作品出現在合適的時間，就是一部不一般的作品。

之前同事去看了回來跟我説，這片不太適合老闆看，不過我發現只要不做黑心老闆就可以[doge]

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2 月 12 日至 15 日期間的每次試駕，每位顧客都將獲得一朵美麗的玫瑰🌹

via 常巖CY的微博

• 轉發 @俊偉電車生活: 與城區 PPA 比起來，高速使用輔助駕駛的場景對消費者來説才是真正用得上的，一個優秀的輔助駕駛可以讓司機跑長途感到愉悦，這次春節身邊不少朋友都在用輔助駕駛，這或許是智能汽車最大的優勢，而極越 01 純視覺方案在高速輔助方面做得非常出色。

今天我在上海高架上用極越 01 模擬近期返程路況，拍了一鏡到底的視頻，沒有任何剪輯，從視頻中可以看到：

• 極越 01 對變道時機的把控；
• 超車後能否返回快車道；
• 遇到不能使用的路段會告知用户車輛將降至基礎輔助，並在覆蓋路段第一時間恢復；
• 旁邊有車時的自我防禦。

極越 01 這套高速 / 高架 PPA 完成度已經非常高，消費者已經完全可以放心使用，加上極越獨有的「智駕保」，更能看出極越對自駕這套智駕能力有多麼信任。

小夥伴近期感受了這車的高速輔助駕駛之後，跟我説比很多有激光雷達的 Max 車型表現都要好得多。能用和好用確實差距大，極越 01 讓智駕變得如此好用。

#中國智駕第一梯隊##極越01#俊偉電車生活的微博視頻

via 42號車庫的微博

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整體體驗下來，車輛自主變道、超車等一系列動作非常的流暢絲滑，沒有出現過無效變道的情況，行車效率還是很高的。在上下匝道時，車輛會自主減速，也比較安全安心。期待後續極越可以開通更多城市的 PPA。

#新能源汽車##中國智駕第一梯隊##42how#

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• 轉發 @小特叔叔: 試了下 Banyan 2.4.0 上線的瀏覽器功能。開始我以為就是給個安卓瀏覽器入口就完事兒，實際上蔚來幹了很多細緻的工作來追求更好的瀏覽器體驗。

1、默認收藏夾裏就有 Apple Music，支持 NOMI 直接呼出 Apple Music；不過這個收藏夾貌似是個網頁，會導致只有刷新按鈕，沒關閉按鈕，要關閉只能點“返回”，體驗上有點奇怪；

2、通過瀏覽器內核深度改造，實現了行業內首個支持 7.1.4 / Dolby Atmos 內容播放的座艙瀏覽器；內置的「風之語」可以試到立體音效果，海浪從車尾撲過來～；

3、通過網頁播放的媒體內容，完全支持方向盤上的快捷控制，桌面快捷卡片，切歌/暫停很方便；

4、在非 P 檔狀態下，視頻內容自動轉化為音頻模式，比如直播啥的還可以在開車的時候繼續“聽”；

體驗後，我覺得這個瀏覽器可以加個像手機瀏覽器一樣的“添加到主屏幕”的功能，這樣我就能收藏一些常用網頁到桌面。

via 於欣烈的微博