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此外，吉利汽車集團 CEO 淦家閲還強調，0.199 的風阻係數是在 120 km/h 的時速下測出來的，當時速高於 120 km/h 時，風阻係數還可以更低。

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對於整個行業來説，安全能力又會有整體的向前邁步了。

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大家覺得哪一款最好看？

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• 轉發 @特斯拉: 新年將至，特斯拉祝您：

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• 轉發 @中國市場監管報: 【常態化召回，讓車企技術創新“遙遙領先”】 常態化召回，讓車企技術創新“遙遙領先”

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銀河 E8 顛覆了吉利以往的設計風格，而且 8295 座艙芯片、800 V、45 寸中控屏等配置紛紛掏出來，看起來很像是一款新勢力的產品。

大家覺得預售價為 18.8 萬的銀河 E8 最終售價會是多少？

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據介紹，吉利銀河 E8 有兩種動力版本：

-後驅版 200 kW，相當於 2.5 升的燃油發動機，百公里加速 5.95 秒；

-四驅版 475 kW，相當於 6 升的燃油發動機，百公里加速 3.49 秒。

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據悉，銀河 E8 發光前臉採用了微雕鐳射技術，在視覺上以及觸感上不會有明顯感覺到有孔的存在。

大家覺得看起來好看嗎？

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對於長達 5 m 的銀河 E8 來説，轉向的靈活性還是很高的。

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• 轉發 @德滷愛開車: 蔚來的駕享服務開始試點開放給非蔚來品牌車輛，

昨天@特來哥_謝老闆 用駕享服務跑了小1000km，

也剛好問到這項服務能不能讓小哥開他的極氪009，

這不就來了嗎，跑長途還是坐 MPV 比較爽。😂

#蔚來#

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我今天拍到了 3 輛（準）特斯拉 Cybertruck ！

在美國，電動車的鄙視鏈是這樣的：
訂了 Cybertruck 的俯視其它；
拿到 Cybertruck 的俯視訂了的；

我們拍到的這幾輛，俯視所有交付完成的 Cybertruck。

一起來看看我們繼 2019 年原型車亮相之後再見到量產車的第一感受吧！ 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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但這次”召回”，和很多人想像得都不一樣。對此次召回的主要原因為：在自動輔助轉向功能開啓情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能。本次召回主要是通過OTA進行遠程軟件升級，增加額外的自動輔助轉向控制及相關提示，進一步促使駕駛員在啓用該功能時，履行駕駛職責並遵守駕駛規定，以降低因誤用輔助轉向功能引起的碰撞風險。

對於召回，很多網友會理解成要前往服務中心維修、甚至返廠，但其實特斯拉絕大多數的召回都是車主自行通過OTA技術遠程更新系統完成，無需前往服務中心。特斯拉將會向相關車輛推送最新的軟件版本進行OTA更新。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 跟朋友聊天，瞭解到一台會在今年上市的百萬級國產車把 60 kph 的噪音做到了 50 dB 以內。

數據過於離譜，我還特意看了兩遍，確認自己有沒有把 50 和 60 看反了。

老科普問題：聲音上差 3 dB 就是差了一倍。

然後再説這個數據的離譜之處：印象中自己開過的車裏（包括一些百萬級行政車）還有哪台沒能在 60 kph 下噪音明顯低於 55 dB 的。

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據《晚點 AUTO》報道，為了應對問界 M7 的壓力，原定於今年 6 月份發佈的理想 L6 提前到了 4 月份，且理想內部對其的銷量預期是每月 2 萬台。

在 《晚點 AUTO》的這份報道中，也有其他的一些很有意思的信息：

-問界 M9 上市之前，理想預演了兩個定價方案，但最終問界 M9 的起售價比預演的最高價還要高，同時，問界 M9 也讓 MEGA 感到了很大的壓力；

-理想 L9 發佈時，理想銷售的每賣一台車只有 100 元的提成，導致大量銷售離職，到了去年 11 月，則已經提高了單車銷售提成為 1,500 元；

-理想 ONE 的爆火靠的是李想的產品直覺，後來在學習華為的過程中推出了 L9、L8、L7，並相繼都成了爆款，於是更加堅定了對華為的學習心態；

-李想認為如果智己的車交給理想賣的話，銷量會更好。

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此前，阿維塔 11 鴻蒙版在去年 8 月份正式上市，相比阿維塔 11 有了很大的升級。

大家覺得阿維塔 11 鴻蒙版有些哪些地方需要升級嗎？

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既能提升品牌形象、減輕品牌壓力，也能讓華為的犯錯成本更高。

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這是 Model Y 自近 4 年前推出以來在美國第一次增加新顏色。

• Stealth Gray: 免費
• Ultra Red: 2,000美元

之前的午夜金屬銀停售。

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蔚來在 ET9 上放了三杯水，這三杯水在輪胎高頻震動的情況下只有很小的波動。

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