FSD / Robotaxi歸檔

• 不認為走混動路線是明智的。

• 特斯拉在接下來的幾週裏會更新車輛陣容。

• Robotaxi 將在 8 月份展示。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#

via 42號車庫的微博

via FIRE 了安築

via 小特叔叔的微博

據官方消息，4 月 23 日，毫末智行宣佈再獲 3 億元 B2 輪融資。毫末 B2 輪融資由公司老股東九智資本攜手湖州長興設立產業招商基金共同投資，將用於持續加強毫末自動駕駛的研發投入，強化公司核心競爭力，夯實毫末中國量產自動駕駛領軍者位置。

毫末判斷，2025 年，中國乘用車高階輔助駕駛的滲透率將會達到 70%，中國智駕市場發展空間及機遇巨大。

#42how##新能源汽車##毫末智行#

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• 轉發 @特斯拉: #特斯拉入華十週年#

感謝超過170萬名特斯拉車主
感謝2000萬+新能源車主
感謝每一位支持新能源產業發展的同路人[作揖]

加速世界向可持續能源的轉變
電動車只是一個起點🚘
完全自動駕駛、儲能電池、人形機器人……
把美好的願景變成現實
把地球變成可持續能源驅動的星球🌏

十年蹤跡十年心，一路向陽待花期！

🎁評論區分享你和特斯拉的故事，抽取5位粉絲送上【特斯拉十週年禮盒】 抽獎詳情

via 小特叔叔的微博

感謝超過170萬名特斯拉車主
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加速世界向可持續能源的轉變
電動車只是一個起點🚘
完全自動駕駛、儲能電池、人形機器人……
把美好的願景變成現實
把地球變成可持續能源驅動的星球🌏

十年蹤跡十年心，一路向陽待花期！

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via 特斯拉的微博

• 轉發 @小特叔叔: SU7方向盤上這個按鈕很多魚，用着彆扭，不好使。

都懷檔了，幹嘛不雙撥AutoPilot呢？

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @傅盛: 互聯網30年造就了中國一批傑出的企業家和技術大拿，接下來的人工智能30年，我們一起努力 #跟傅盛學AI##AIGC##大咖觀察#傅盛的微博視頻

via 42號車庫的微博

都懷檔了，幹嘛不雙撥AutoPilot呢？

via 小特叔叔的微博

特斯拉在加拿大和美國降低了完全自動駕駛（FSD）的價格。

增強型輔助駕駛（EAP）也已被取消。

🇨🇦加拿大：11000美元（之前為16000美元）
🇺🇸美國：8000美元（之前為12000美元）

via 常巖CY的微博

via 於欣烈的微博

但由於他一連串問了三問題，也不確認馬斯克回覆的是具體哪一項……

via 常巖CY的微博

根據合作規劃，雙方將深度整合優勢資源，進一步拓寬產品戰略佈局，共同研發更多元化、更具競爭力的智能駕駛解決方案。

Momenta 與禾賽科技，作為自動駕駛領域的“大腦”與“眼睛”將攜手合作，依託海量的優質數據，推動智駕技術實現快速迭代和自動駕駛產業升級。

#新能源汽車##42how##禾賽科技#

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via FIRE 了安築

23 號就是特斯拉 Q1 的財報日了，目前投票前四位的問題如下：

1. 我們能否使全自動駕駛（FSD）的轉讓成為永久性的？（直到FSD完全交付/達到5級自動駕駛能力）

2. Cybertruck的產能增加進展如何？

3. 在特斯拉8月8日公佈Robotaxi之後，啓動一個創收的Robotaxi網絡的實際時間表是什麼？

4. 有沒有傳統汽車製造商聯繫特斯拉，探討將來可能授權使用FSD？

是不是以後中國用户也應該積極去提問？

via 常巖CY的微博

• 轉發 @i陸三金: 那個男人修改了自己的目標。當年，他用能加快多少的可持續能源普及速度來衡量特斯拉的成功，現在，目標也許換成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以後，大家都忙着去搞 L4，特斯拉悶頭造車，講新能源的故事，加速新能源汽車的普及速度；現在搞 L4 的散的散、造車的造車，特斯拉卻轉頭回來要把寶押在自動駕駛上。真是不走尋常路，我願稱之為「孤勇者」。

也許是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的勝負心；也許是太多的軟件工程師流向 GenAI 讓 Elon Musk 感到焦慮；也許是 Elon Musk 熱愛冒險的性格。不管怎麼説，他的這種勇氣，真的是讓人佩服。

很多人都在追求看似確定性的東西，只有他在追求推動文明的一些進展。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @i陸三金: 那個男人修改了自己的目標。當年，他用能加快多少的可持續能源普及速度來衡量特斯拉的成功，現在，目標也許換成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以後，大家都忙着去搞 L4，特斯拉悶頭造車，講新能源的故事，加速新能源汽車的普及速度；現在搞 L4 的散的散、造車的造車，特斯拉卻轉頭回來要把寶押在自動駕駛上。真是不走尋常路，我願稱之為「孤勇者」。

也許是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的勝負心；也許是太多的軟件工程師流向 GenAI 讓 Elon Musk 感到焦慮；也許是 Elon Musk 熱愛冒險的性格。不管怎麼説，他的這種勇氣，真的是讓人佩服。

很多人都在追求看似確定性的東西，只有他在追求推動文明的一些進展。

via 於欣烈的微博

但，這在國內可能就喜提6分，200了[允悲]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

1. 視覺效果更新，圖二（搭載 AMD 芯片的 Model 3/Y）

• 車輛停泊時，車機主屏沉浸式全屏車控；
• 音樂播放組件更大，快速觸達最近播放、喜愛的歌曲、播放列表；
• 可拓展的 Autopilot 視覺效果，右上角常駐小地圖。

2. 自動換擋 Beta，圖三（2021 年及之後的 Model S/X）

• 可以根據周圍環境自動在 D 和 R 擋之間切換，還可以從 P 擋切出到 D/R。

3. 新增原生 App Audible（一個聽書/播客的 App），新增同步 Soptify 播放列表，支持調整播放速度。

4. 無需動手打開尾箱門，圖四（2021 年之後的 Model S/X，Model 3煥新版）

使用方法：帶着手機鑰匙站在車尾，尾箱自動打開。

5. 手機查看哨兵模式錄像，圖五（部分國家）

哨兵模式發出通知，從手機通知中心可以快速預覽拍攝的視頻內容。

6. 動能回收升級（2021 及之後的 Model S/X）

在高速行駛時，車輛允許更多動能回收，可以為電池充入更多電量。

7. 後排屏幕增加更多信息，屏幕頂部顯示當前導航信息、時間、温度等。

目前，以上功能僅適用美國，國內用户有沒有/有多少目前暫時未知，大家期待的評論區見🧐

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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以下是即將推出的春季更新的亮點：

1、 視覺更新（配備AMD芯片的Model 3/Y）

• 當車輛停放時，可沉浸式全屏顯示車輛控制
• 媒體播放器中具有較大的播放控制按鈕，以及快速訪問最近播放、收藏夾和下一個播放列表的入口
• 可展開的自動駕駛可視化效果，右上角的小地圖用於行程指導

2、 自動換擋測試版（2021年及以後型號的Model S/X）

自動換擋（測試版）現在可以根據你的周圍環境在駕駛（D）和倒車（R）之間自動切換，但不能在停車（P）狀態自動換擋。

車輛設置 > 踏板與方向盤 > 自動換擋（測試版）

3、 Audible

Audible 現已作為一個原生媒體應用可用。

4、 Spotify 隊列和播放速度

你現在可以在車輛和設備之間同步你的 Spotify 播放隊列，並調整播放速度。

5、 無手觸碰式後備箱（2021年及以後型號的Model S/X，升級後的Model 3）

只需在後備箱後面站立並使用手機鑰匙，後備箱就會自動打開。

車輛設置 > 鎖 > 無手觸碰式後備箱

6、 哨兵模式錄像預覽（部分國家）

如果報警器被觸發，通過長按並保持通知，可以在手機上預覽哨兵模式錄像的簡短片段。

7、 增加高速公路上的動能回收（2021年及以後型號的Model S/X）

在高速行駛時，你的車輛現在允許更強的動能回收，這意味着更多的能量可以返回到電池中。

8、 我們到了嗎？

後排乘客現在可以在後排觸摸屏的頂部看到當前行程詳情、時間和温度。

via 常巖CY的微博

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via FIRE 了安築

“通過幾個新消息來源，我對特斯拉目前的情況有了更清晰的瞭解。

這是一個相當複雜的情況，有許多因素在起作用，但肯定還有更多因素比埃隆的“由於快速增長導致招聘效率低下”的藉口所暗示的要複雜得多。”

“我們可以確認，“特斯拉 Model 2”或“25,000 美元特斯拉”目前確實被廢棄了。

埃隆否認了路透社的原始報道，大概是因為報道中提到了“取消”和“廢棄”等字眼，而你可以説應該是“推遲”，但實際上，目前和一段時間內都沒有發生任何事情。

該項目代號為 NV9。特斯拉原本計劃在德克薩斯州建設 Giga 工廠，但該項目已被取消。特斯拉目前的重點是建設一個用於自動駕駛的巨型數據中心。”

“另一個故事：特斯拉裁員的同時，又有更多人被解僱。雖然特斯拉和埃隆堅持認為裁員是因為“快速增長導致招聘效率低下”，但事情遠不止於此。

除巴格利諾和帕特爾離職外，我們還獲悉，向巴格利諾彙報工作的陰極工廠項目負責人安東尼·瑟斯頓和基礎設施總監阿米爾·米爾沙希也已被解僱。

埃隆顯然對 4680 和陰極計劃不滿意。

看起來，埃隆正在利用裁員來清理門户——無論是否有必要——並將資源集中在他現在關心的一件事上：自動駕駛。”

“特斯拉目前在 Giga Texas 有幾個資金黑洞項目。它需要放棄和/或重組一些項目。”

via 常巖CY的微博

當他以約 60km/h的速度前進的時候，他發現屏幕上有個“人”在自如地走着跟着他。

但車後空空如也[doge]常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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• 在 L5 自動駕駛階段到來之前，可能還有 10 年、甚至是 20 年的時間，需要人和機器協同駕駛汽車。所以，底盤仍然是所有汽車設計的底座。

• 「靈蜥數字底盤」更大的意義在於，它改寫了整車動力學、運動學，讓車輪真的能像4個靈活獨立的「腳」，打開了未來底盤的想像空間，讓汽車的後輪首次有了主動響應、智慧響應的能力。

• 從技術角度來講，「靈蜥數字底盤」首次實現三個軸向六自由度的整體車身姿態協調控制，突破了常規車輛的物理極限，可以拓展無數應用場景。

• 一輛智能電動車假如行駛不夠安全，操控不夠精準，就不可能成為高級品牌的車。它既不可能成為當年的 BBA，也不可能成為未來的高級品牌。智己認為真正的高級底盤是成就高級智能電動車品牌不可或缺的因素。

• 「大廠國家隊」的供應鏈能力、研發能力，能夠以相對較低的成本，讓用户真正享受到「技術平權」的高科技產品。

• 智己在動力電池領域率先應用的「固態電解質」，是構成智己「第一代光年固態電池」超快充、高能量和安全的技術核心。

• 固態電池肯定不是作秀，也不是隻有象徵意義。固態電池，無論從電池安全性、超長續航，快充性能等綜合性能，還是成本方面，可以説是首屈一指的電池解決方案；一定會是未來動力電池發展非常重要的方向和非常重要的核心產品。

#42how##新能源汽車##智己l6#

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一方面，選裝的越多，這些功能的開發才有意義，另一方面，選裝的越多，車企能夠得到的數據才越多，也有助於在長期競爭中脱穎而出。

最近，有兩個車企在智駕定義權上都亮出了大招，先是特斯拉在美國把FSD的訂閲費用從每月199美元直接砍半到99美元，試圖拉昇訂閲率，後是大洋彼岸的極越在4月15日直接宣佈PPA限時免費，高階軟硬件通通標配，直接成為全球最具性價比沒有之一的智駕系統，連特斯拉看了也得自愧不如。

眾所周知，極越品牌從DNA裏就具有深厚的智駕元素，在之前已經憑藉不俗的智駕表現和參數吸引了不少用户的關注，這次直接PPA標配之後，更有助於這些用户直接選擇極越產品，對於改變市場戰局有很大的意義。

而更大的影響是，極越證明了自己不僅能在智駕功能上擁有市場定義權，更有了在價格上的市場定義權，極越此舉，直接讓之前市場中憑藉智駕不同硬件、不同功能來差異化定價的的習慣直接作古，極越成為了新的標準定義者。

相信這次壓力會傳遞給市場的所有玩家，特別是像小鵬、華為這些智駕巨頭，是時候看看怎麼還招了。
#中國版FSD免費了##李彥宏夏一平不聊支架聊智駕#

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