這兩天在測捷尼賽思 GV60 的續航，官方續航是 CLTC 530 km，測試當天氣温高達 34 °C，我們空調設定為 22 度兩檔風后，車輛滿電後的表顯續航里程是 397 km，不用想一看就是根據能耗測算出來的續航里程，這就讓我們測續航的時候心裏有底。
我們按照 50 km 市區地面擁堵路況 + 100 km 外環高速來模擬大家日常通勤地面高架 1:2 的佔比。
在城區擁堵工況中，捷尼賽思 GV60 的能耗屬於一個正常雙電機的車型的水準，表顯能耗為 19.5 kWh/100 km，每跑 10 km 所掉的續航也要達到 13 km 左右。能耗稍高的主要原因是捷尼賽思的空調很舒適，22 °C 的空調吹得我手腳冰涼。這點要比很多車為了能耗，空調不給力舒服得多。
上到外環高速，捷尼賽思的能耗堪稱驚豔。我們測得 100 km 的表顯能耗低至 14.7 kWh，要知道這可是一台接近 500 匹的猛獸。每跑 10 km 的掉電，基本都控制在 10 km 及以下。
所以我們歷經將近 5 個小時，最終測得的 150 km 綜合電耗為 16.2 kWh/100 km，對於捷尼賽思 GV60 這個大鋼炮來説，算是一個很不錯的表現。150 km 的表顯掉電也僅為 141 km，得出的實際/表顯續航比例為 1 : 1.04，幾乎就是 1:1 的掉。
按此工況測得捷尼賽思 GV60 的夏季日常滿電續航里程為 422 km，要比蔚來 ET5（373 km）、smart 精靈1（412 km）都要更好。
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