他還表示，無論是從質量、產品還是設計，中國的汽車品牌都是非常值得尊敬的有力競爭對手。

近日，在慕尼黑車展期間，極星 CEO Thomas Ingenlath 與我們就「極星設計大賽」的話題進行了深入交流，以下是交流中提到的一些關鍵信息。

Q：對於極星來説，設計、性能和奢華感是如何排序的？

A：這個排序非常困難。我們把可持續發展、創新和性能作為極星的核心理念，這些都是通過設計傳遞給消費者。比如説，在可持續發展方面，我們採用新材料；而性能不僅僅指的是加速快，也包括整體乘坐體驗，類似於人的乘坐姿勢、人體工程學原理等。

在創新方面，大家都在談創新，但極星的宗旨是不僅僅要幫助消費者去使用新技術，還要針對這些新技術對消費者進行普及和教育。比如説，極星 4 取消了後擋風玻璃，帶來了更好的溜背造型，並通過高清流媒體功能的電子車內後視鏡代替了傳統後視鏡，這個創新形式也是非常大膽的。

Q：在設計層面，極星會針對全球市場還是針對特定市場？

A：我認為還是以全球的視角為主。因為在設計語言方面，全球消費者對於外部設計的審美越來越趨同；隨着信息的密集溝通，人們在獲取類似的文化信息，在審美上的差異也變得越來越小。所以如今消費者追求的是品牌及其設計語言。

但是，對於極星而言，外觀設計與其軟件設計要分開考量，因為大家都在談「軟件定義汽車」，不同市場的軟件使用習慣是不同的。所以極星會針對歐洲市場進行一定的軟件設計，同時針對中國市場也做出一些本土化的軟件設計。

另外，極星的設計語言面向全球，但是特定車型在不同市場肯定有不同考量。極星 4 在尺寸、便利性、功能性等方面在中國肯定會大受歡迎，但極星在美國的團隊也對這款車有很大的期待，認為它在美國也會非常受歡迎。

Q：如何看待蔚來、阿維塔等中國新勢力品牌的設計？

A：這些品牌對於什麼是全球化的優秀設計有自己完整的理解。比如説蔚來的 NIO House，我非常欣賞其內部的北歐簡約設計風格，它非常國際化。我震驚於中國速度，無論是從質量、產品還是設計，中國的汽車品牌都是非常值得尊敬的有力競爭對手。我們對中國市場非常瞭解，並且對同行保持敬畏之心。

Q：極星中國的戰略調整，對於極星的影響是什麼？

A：這實際上是在釋放一個信號：極星要加速進入中國市場。極星總部在瑞典，龐大的工程師團隊在英國，它們相距中國太遠，無法實現我們所需要的軟件迭代和創新，無法滿足中國市場的需求，所以不得不另闢蹊徑，與星紀魅族這樣的合作伙伴合作。

在合作中，我們尊重並相信我們的合作伙伴，把軟件迭代的責任交給他們。實際上，在軟件方面，我們也一直與合作伙伴合作，比如説在海外市場我們就是與 Google 和 Android 系統進行合作。

Q：Mobileye 的方案即將在極星 4 上落地，那麼這項技術在中國與全球市場上的應用是否會保持一致？

A：這個合作在全球的應用是一致的，但是由於各個國家的法規不同，因為這項進展不會在全球同步進行。中國會成為這項技術發展的先鋒。

但同時，Mobileye 是一家以色列公司，該公司對於歐洲的信息數據非常瞭解，因此，他們也很有信心該技術在歐洲得到很好的應用。另外，這項技術也將會在美國市場陸續應用。

#新能源汽車##慕尼黑車展##42how##極星#

via 42號車庫的微博