這本書對國內讀者的價值和缺憾，都在於它是一本美國自動駕駛江湖的“上古史記”，你會前所未有清晰地瞭解這一行業在美國的最初興起，但也會在意猶未盡時，為這本書沒有能夠覆蓋到之後更長的歷史和地域（特別是中國）而抱憾。

但這本書的內容並不着眼技術，而是更多評價商業以及背後的人性博弈，本來還想妄言幾句，無奈吳甘沙先生作序水平實在太高，大家讀他那篇就好。

如果用頁數來給大家一個可感知的時代序列的話，那就是289頁的正文，Uber出現在220頁左右，Apple Carplay出現在230頁，特斯拉出現在240頁。我的入行歷史，只對後幾十頁略有參與。

自動駕駛行業可能從一開始，就註定會是一個需要投入一生的事業，文末説到“15年後的今天，許多曾在沙漠中日睹自動駕駛汽車損毀的年輕人，仍在與科技抗爭，也在與彼此抗爭。他們尋找的東西的概念已經改變了，從能解決問題的合適組合，到能在某個地方、某個背景下解次問題的可接受的組合。”

“成功仍然遙不可及，機器學習不是調味品，地圖並不是重點。激光不是調味汁。”

但另一方面，時代也在哀嘆中前行，在第304頁的後記中的最新進展，還談到了今年春節後我剛剛去體驗過的奔馳L3級別自動駕駛的上路許可。

你看，一切還是在變好的。

via 常巖CY的微博