【42 黑板報】
我們小鵬 G9 的微博下看到有人評論了空懸的相關內容，今天黑板報就跟大家簡單聊聊空氣懸架吧，讓對空懸不太瞭解的朋友對空懸有一個基本的認識。
空氣懸架和傳統的機械懸架最本質的不同就是前者的氣腔替代了後者的螺旋彈簧，讓懸架的濾震表現更加優秀，車輛開起來也就更舒服。
另外，空氣懸架除了在濾震方面表現的更加優秀以外，還可以通過令氣腔充放氣，調節自身的高度，最終讓車輛的離地間隙有了上下可調的空間。
當然，這只是空氣懸架的基礎作用，也就是單腔空懸的特點。
雙腔空懸則在單腔空懸的基礎上有了很大程度的提升。相比單腔空懸，雙腔空懸在氣腔中設計了一個電磁閥，可以在氣腔內氣體總量不變的情況下改變氣腔內部體積，從而改變氣腔內氣壓。
當空間變大，氣壓減小，最終懸架也就變軟；當空間減小，氣壓變大，最終懸架也就變硬。
因此，雙腔空懸不僅僅可以調節懸架高低，還可以調節懸架軟硬，從而讓車輛在行駛中能更好的控制俯仰、側傾等姿態，實現更高的安全性、舒適性以及更豐富駕駛樂趣。
此外，還有三腔空懸，它的特性基本與雙腔空懸類似，只是懸架高低、軟硬程度可調節的範圍更廣。
在以上特性的基礎上，空氣懸架再配合以感知外部環境的硬件以及相應的算法系統，便能根據實際的路面情況和車輛行駛狀態去主動調節懸架，給駕駛者以更好的駕駛感受。
對於以上內容大家如果有什麼要説的或者要補充的，歡迎評論區討論。
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