最近一段時間，有不少人在微博私信我對這本書的閲讀體驗，我的看法是：我不希望這本書帶來更加瘋狂的個人崇拜，而是應該能讓人專注於更加鮮活深入地瞭解可能是最近半個世紀來人類最為精彩的商業故事。

一句話，它不是成功寶典，更不是行事指南。

當大家為當中馬斯克的堅決、果敢、機智、深刻等故事刷屏時，沒有人願意去分享他的偏執、魯莽、錯誤乃至運氣——即便這些是構成這部書的另一重要部分。

與其它同類作品相比，這本書最為珍貴的無疑是大量第一人稱觀點和近距離觀察帶來的稀缺性，但也因為內容試圖涵蓋的信息過多，導致一些核心部分沒有展開。

即便它已經達到了同類最厚的590頁正文，但很少有人注意到由於章節也達到了95之多，也讓這近百頁都以圖片標題的形式被快速略過。

在正文內容中，甚至連Model X、Model Y這樣的重要產品都沒有展開，而由於作者只參與了近兩年的跟蹤採訪，我個人又感覺後半部的推特內容過於冗長，特別是與前半篇的精煉篇幅相比。

甚至，這本書中我覺得最精彩的幾個篇章，作者已經在發售前就已經全文預告到網絡上了。

但這，依然不影響我們被馬斯克對未來世界的驚人願景、對工程本質的深刻洞察，以及對人類存亡的宏大情懷所打動。

以及，你會更看到人的兩面性。

如馬斯克自己所在印度尼西亞的一場商業峯會上接受視頻採訪時，主持人問他：很多人想成為下一個埃隆•馬斯克，你對這些人有什麼建議？

馬斯克回答：“如果是我的話，我會勸你對這個願望審慎一點兒，我不確定有多少人真的想成為我這樣的人。坦率地説，你永遠想像不到我對自己的折磨已經到了什麼程度。”

還好，以他的自然壽命和不懈使命，我們還有漫長的時間，去等待接下來的故事。美國·舊金山

via 常巖CY的微博