去年 12 月，它在智能化存在明顯短板的情況下，一邊被瘋狂吐槽，一邊實現了單月破萬的銷量；也曾經在今年年初的價格戰中，月銷量跌到 3,000 出頭。它實力強大，但又有明顯的短板——智能化。
但極氪不服，它在今年的極氪進化日上先後發佈了極氪 OS 5.0 和高速 NZP，受到用户好評，也讓外界刮目相看。
那麼，在智能化方面，極氪究竟是如何前進的？我們通過與極氪團隊的深入交流，試圖勾勒這個艱難的過程：極氪「靈魂」進化史
總體來看，極氪的智能化之路走得跌跌撞撞，有挫折不斷，有驚心動魄，有千夫所指；當然，其間也有柳暗花明，也有高光時刻。無論如何，有一點可以明確：極氪會堅持自研，無論是智能座艙，還是智能駕駛，以及智能架構。
而自研，才是在車企在這一輪智能化變革中真正走向強大的必由之路。
目前，極氪的智能化還不能説已經與「蔚小理」並駕齊驅，但它還在加速追趕中——也許在今年接下來即將發佈的極氪新車型中，我們可以期待一波。
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