——補能焦慮方面：這一路走了 800 多公里，儘管 CLTC 續航里程比實際要虛高了 100 多公里，但是看到一路上很多換電站首先在心理上就放鬆了很多。

出發時我唯一的擔心就是到時需要換電時會不會排隊等很久，後來的事實證明，我多慮了。

整個路上，我換了兩次電，第一次去了就換，第二次就等了 1 個人換電的時間，整個過程很順利。不知道大家當中最近有換電經歷的是不是也這樣。

因此，換電的便利性的確很大程度上減緩了我的補能焦慮，甚至可以説基本沒有補能焦慮。

——新能源滲透率方面：我家在北方，回家的這一路越往北走電車就越少，到了最後，我開的 ES7 幾乎就是茫茫車流中新能源留下的一根獨苗。

根據中汽協的數據， 8 月份的新能源車滲透率已經達到了 32.8%。儘管滲透率足夠高，但顯然區域發展不平衡，新能源要一路向北的話，還有很大的難關要攻克。

——充電方面：我路途中還充了兩次電，用的是國家電網的直流樁，從 30% 左右充到 80% 大概花了二十多分鐘，剛好在服務區休息一下。

非常幸運的是，我這兩次充電完全沒有排隊。不過我想，這種幸運應該也仰賴於充電基建的迅速鋪展。當然，排隊還是有的，畢竟有的服務區充電樁也就那麼三四根。充電基建還得繼續加速鋪展。

説了這麼多，順便問下，大家的「堵徒」之路結束了嗎？[doge]

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