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  • 轉發 @理記: 其實我這輛特斯拉model3長續航挺神奇的，我是2020年12月末買的，那時候馬斯克要衝擊50萬輛，年底的時候瘋狂降價，尤其是展車和試駕車降得最狠，我這輛車是試駕車，換過右後視鏡，側面補過漆，這對我來説根本不重要，因為我就是買來讓司機接送孩子的。所以這車到手才花了21萬，還贈送一年的免費超充，後來有不少免費充電的公里數，所以實際這車目前12.6萬公里，基本上我是沒花電費，全部用特斯拉超充，如果自費花電費的話家充大約一萬塊錢夠了。

如果是油車，12.6萬公里，我的奔馳gle400起碼得12萬塊錢的油費，保養費也得小几萬，其它小排量油車花個5-6萬油費也正常吧。

特斯拉試駕車的定價很有意思，任何人説了不算，就是把公里數年限磕磕碰碰的地方輸入到電腦裏，自動生成價格。我這輛試駕車比新車便宜了十萬，是因為那位特斯拉的銷售駕駛水平忒糙了，也可能是購車者試駕搞得，反正有幾次不需要鈑金的小刮小碰，最後電腦估出來的價格就特別便宜。

三年基本上保養費用是零，12.6萬公里大約換了七八次空調濾芯，一千塊錢吧。換過一次剎車油幾百塊，清洗過一次空調三百多，換過一次輪胎3000不到，沒換過剎車片，師傅説看剎車片這磨損程度，保守估計開到15萬，如果單踏板模式用的好20萬都有可能。

純電車用車成本最高的項目可能是玻璃水🤷，就這麼誇張。

我這車也不打算賣了，我想開到60-80萬公里，做中國行駛公里數最長的model3車主，我看看到底什麼時候能把電池幹廢。
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via 小特叔叔的微博